المعضلة التي يصعب حلها هي ما يمكن أن نراه في ألمانيا ، حيث تتم مناقشة مستقبل ديزل. من ناحية أخرى ، تقترح بعض أكبر مدنها حظر الديزل - الأقدم - من مراكزها ، من أجل الحد من تلوث الهواء. من ناحية أخرى ، لا تزال ديزل تعني آلاف الوظائف - روبرت بوش وحده ، أحد أكبر الموردين العالميين في صناعة السيارات ، لديه 50000 وظيفة مرتبطة بالديزل.
من بين المدن الألمانية التي تفكر في حظر دخول سيارات الديزل ، نجد ميونيخ وشتوتغارت وهامبورغ. لم تتمكن هذه المدن من الوصول إلى مستويات جودة الهواء التي حددها الاتحاد الأوروبي ، لذلك هناك حاجة لاتخاذ تدابير لعكس الوضع الحالي.
يقترح المصنعون الألمان حلًا آخر أقل جذرية ، والذي يتضمن عمليات تجميع طوعية من أجل تحديث مستوى انبعاث سيارات الديزل Euro 5. تجادل BMW و Audi أنه يمكن ترقية ما يصل إلى 50٪ من موديلات الديزل Euro 5 الخاصة بهم.
مايكل ريبستوك ، المتحدث باسم BMWنحن نرى آفاقًا جيدة لإيجاد حل فيدرالي لتحديث سيارات Euro 5. سوف تتحمل BMW تكلفة هذه الترقية.
تقترح BMW تحمل التكاليف ، ولكن في بداية أغسطس ، ستبدأ المحادثات بين الكيانات الحكومية وممثلي الصناعة لتحديد خطة حول كيفية حدوث هذه العملية وكيفية دفع ثمنها.
أعلنت شتوتغارت ، حيث يقع المقر الرئيسي لمرسيدس بنز وبورش ، والتي تقترح فرض حظر على تداول سيارات الديزل في وقت مبكر من يناير المقبل ، أنها مفتوحة لإجراءات بديلة ، مثل التحديث المقترح للمحركات . لكن يجب أن تدخل هذه الإجراءات بشكل إلزامي في العامين المقبلين ، لتقليل مستويات تلوث الهواء في المدينة.
أيضًا في منطقة بافاريا ، حيث توجد BMW و Audi ، قالت حكومة الولاية إنها ستوافق على عملية جمع طوعية من أجل تجنب الحظر المفروض على سيارات الديزل في مدنهم.
Hubertus Heil ، الأمين العام للحزب الاشتراكي الديمقراطييجب أن يكون حظر القيادة إجراءً أخيرًا ، لأنه يحد من تنقل الأشخاص. يجب أن يمر الحل من خلال تنظيم التنقل في ألمانيا بطريقة أخرى. هذا هو السبب في أنه من الجيد أن تجلس جميع الأطراف المعنية معًا وتطور مفهومًا للمستقبل.
يحظر يهدد الصناعة
كل الهجمات التي تعرضت لها ديزل ، بما في ذلك التهديد بحظر الطرق ، وضعت الصناعة تحت ضغط شديد. في ألمانيا ، تمثل مبيعات سيارات الديزل 46٪ من الإجمالي وهي خطوة أساسية في تحقيق أهداف ثاني أكسيد الكربون التي يفرضها الاتحاد الأوروبي.قامت صناعة السيارات باستثمارات كبيرة في تطوير السيارات الهجينة والكهربائية ، ولكن حتى تصل هذه الكميات من المبيعات القادرة على التأثير في تقليل قيم ثاني أكسيد الكربون ، تظل تقنية الديزل هي أفضل رهان كخطوة وسيطة في السعي لتحقيق هذا الهدف .
بعد ديزلجيت ، تعرض العديد من الشركات المصنعة لتدقيق صارم ، مع اتهامات بأنهم استخدموا أجهزة لاجتياز اختبارات الانبعاثات عن طريق الاحتيال ، لا سيما تلك المتعلقة بانبعاثات أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين وثاني أكسيد) ، وهي بالتحديد تلك التي تؤدي إلى تدهور جودة الهواء.
تعلن مرسيدس-بنز عن عملية جمع طوعية
من بين البنائين المتهمين يمكننا أن نجد رينو وفيات وكذلك مرسيدس بنز. وقد تعاون الأخير مع الكيانات الألمانية في الأشهر الأخيرة في عدة جولات من الاختبارات.
على عكس مجموعة فولكس فاجن ، التي اعترفت بارتكاب عملية احتيال ، تدعي دايملر أنها امتثلت للوائح الحالية ، والتي تسمح بتقليل عمل أنظمة التحكم في الانبعاثات من أجل حماية المحرك.
بدأت الشركة المصنعة بالفعل عمليات التجميع الطوعية على طرزها الأكثر إحكاما وفي الفئة V ، حيث يتم تحديث برنامج إدارة المحرك ، وبالتالي تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين.كإجراء وقائي ، قررت «العلامة التجارية النجمية» توسيع عملياتها. ثلاثة ملايين يورو 5 و 6 يورو ديزل في القارة الأوروبية.
تأمل العلامة التجارية الألمانية في تجنب العقوبات الهائلة التي رأيناها في مجموعة فولكس فاجن. وفقًا لـ Mercedes-Benz ، ستكلف هذه المجموعة حوالي 220 مليون يورو. ستبدأ العمليات في غضون أسابيع قليلة دون أي تكلفة على عملائك.