بعد فوز مفاجئ لفالتيري بوتاس في أستراليا ، وتأجيل المواجهة التي طال انتظارها بين فيراري ومرسيدس (وبين هاميلتون وفيتل) ، وهي أول منصة تتويج لسيارة بمحرك هوندا منذ عام 2008 وعودة كوبيكا إلى الفورمولا 1. تم وضعها بالفعل في سباق جائزة البحرين الكبرى.
أقيم لأول مرة في عام 2004 ، كان سباق جائزة البحرين الكبرى هو الأول من نوعه في الشرق الأوسط. منذ ذلك الحين وحتى اليوم ، فقط في عام 2011 لم يتم سباقات في البحرين. من عام 2014 فصاعدًا ، بدأ سباق الجائزة الكبرى في الليل.
فيما يتعلق بالانتصارات ، فإن هيمنة فيراري واضحة ، بعد أن فاز في تلك الحلبة ست مرات (بما في ذلك السباق الافتتاحي في عام 2004) ، ضعف عدد تلك التي صعدت فيها مرسيدس إلى أعلى مكان على منصة التتويج. من بين الدراجين ، يعتبر Vettel هو الأكثر نجاحًا ، بعد أن فاز بالفعل بسباق Grand Prix في البحرين أربع مرات (في 2012 و 2013 و 2017 و 2018).
تمتد أكثر من 5412 كم و 15 زاوية ، أسرع لفة في حلبة البحرين تعود إلى بيدرو دي لا روزا الذي قطعها في عام 2005 في دقيقة و 31.447 ثانية بقيادة مكلارين. يبقى أن نرى ما إذا كانت النقطة الإضافية لأسرع لفة ستكون بمثابة حافز إضافي لمحاولة التغلب على هذا الرقم القياسي.
الثلاثة الكبار ...
بالنسبة لسباق جائزة البحرين الكبرى ، فإن الأضواء مسلطة على "الثلاثة الكبار": مرسيدس وفيراري ، وفي الخلف قليلاً ، ريد بول. في مضيفي مرسيدس ، السؤال الرئيسي الذي يتعلق برد فعل هاميلتون بعد فوز بوتاس المفاجئ والسيطرة في ملبورن.
على الأرجح ، وبدافع من انتصار زميله في الفريق ، سيواصل هاميلتون الهجوم ، متطلعًا إلى إضافة فوزه الثالث في البحرين إلى القائمة (يعود الآخران إلى 2014 و 2015). ومع ذلك ، بعد تحقيق فوزه الأول منذ عام 2017 ، يبدو أن بوتاس قد جدد الثقة وسيرغب على الأرجح في إسكات أي شخص قال إنه سيترك مرسيدس.
اشترك في النشرة الإخبارية لدينا هنا
أما بالنسبة لفيراري ، فالأمور أكثر تعقيدًا بعض الشيء. بعد سباق مخيب للآمال في ملبورن حيث سأل فيتيل المهندسين عن سبب بطء السيارة مقارنة بالمنافسة ، كان الفضول الكبير هو معرفة مدى تمكن الفريق من التحسن في غضون 15 يومًا.
مع سعي فيتيل لتحقيق انتصار ثالث على التوالي في البحرين ، سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف يدير فيراري العلاقة بين السائقين ، بعد أن أمروا لوكلير في أستراليا بعدم التنافس على المركز الرابع مع فيتيل ، مقابل ماتيا مدير الفريق. بينوتو ، أن كلاهما سيكون له "الحرية في قتال بعضهما البعض".
أخيرًا ، ظهر ريد بول في أستراليا بدافع من منصة التتويج في السباق الأول المتنازع عليه بمحرك هوندا. إذا كان من المتوقع أن يقاتل Max Verstappen على المراكز الأولى ، فالشك مع بيير جاسلي ، الذي كان في أستراليا في المركز العاشر وخلف تورو روسو بواسطة دانييل كفيات.
…و البقية
إذا كان هناك شيء واحد تم تأكيده في أستراليا ، فهو أن الفرق في السرعة بين الفرق الثلاثة الأولى وبقية الميدان يظل ملحوظًا. من بين الفرق التي تستخدم محرك رينو ، هناك شيئان بارزان: الموثوقية ليست كلها موجودة بعد (كما يقول كارلوس ساينز وماكلارين) والأداء أقل من المنافسة.
نظرًا للأعراض السلبية التي تم الكشف عنها في أستراليا ، فمن غير المرجح أن يتمكن كل من مكلارين ورينو في البحرين من الاقتراب من المقاعد الأمامية ، وبعد صعود هوندا في الشكل أصبح من الصعب إخفاء قيود وحدة الطاقة في رينو.
اشترك في قناتنا على اليوتيوب
من ناحية أخرى ، سيحاول هاس ، قبل كل شيء ، الوصول إلى نقاط التوقف لتجنب حوادث مثل تلك التي أدت إلى انسحاب رومان جروجان. أما بالنسبة لـ Alfa Romeo و Toro Rosso و Racing Point ، فالاحتمالات هي أنهم لن يبتعدوا كثيراً عن الأماكن التي تم تحقيقها في أستراليا ، ومن الغريب أن نرى إلى أي مدى سيتمكن دانييل كفيات من الاستمرار في "إزعاج" بيير جاسلي.
أخيرًا ، نأتي إلى ويليامز. بعد سباق أسترالي على النسيان ، فالأرجح أنه في البحرين سيغلق الفريق البريطاني peloton مرة أخرى. على الرغم من أن جورج راسل قال بالفعل أنه تم بالفعل اكتشاف "المشكلة الأساسية" في السيارة ، إلا أنه قال هو نفسه إن الحل ليس سريعًا.
يبقى أن نرى إلى أي مدى سيتمكن ويليامز من إنهاء سباق الجائزة الكبرى في البحرين دون أن يتأخر بثلاث لفات عن المتصدر كما كان الحال مع كوبيكا. عاد القطب إلى المضمار حيث تولى مركز الصدارة الأول والوحيد في عام 2008 ، هذا بعد أسبوع قال فيه جاك فيلنوف إن عودة كوبيكا إلى الفورمولا 1 "ليست جيدة للرياضة".
سيقام سباق جائزة البحرين الكبرى في 31 مارس الساعة 4:10 مساءً (بالتوقيت البرتغالي) ، على أن يتم التأهل في اليوم السابق ، 30 مارس في الساعة 3:00 مساءً (بالتوقيت البرتغالي).