عندما قدمت الطراز H في عام 1947 ، كانت سيتروين بعيدة عن التنبؤ بنجاح هذا النموذج وطول عمره المثير للإعجاب - خاصة خلال فترة ما بعد الحرب الصعبة.
"السر الخاصة بك؟ تصميم مبتكر بشكل خاص لسيارة متعددة الاستخدامات في ذلك الوقت. امتد الشاسيه الفولاذي وناقل الحركة الأمامي لعدة عقود. كفاءة كبيرة في جميع أشكال الاستخدام وتنوعاتها ".
يُعرف أيضًا باسم "TUB" ، وهو اسم سابقه ، وقد تم إنتاج النوع H حتى عام 1981 ، مع 473289 وحدة ، وهو العام الذي تم فيه استبداله بسيارة Citroën C25 الأكثر حداثة. لكن النوع H لا يزال يملأ خيال العديد من المتحمسين حول العالم ، وخاصة في «القارة العجوز».
أمجاد الماضي: الرجل الذي حوّل Citroën 2CV إلى دراجة نارية للبقاء على قيد الحياة
هذه هي حالة فابريزيو كاسيلاني وديفيد أوبيندورفر. للاحتفال بالذكرى السبعين لسيارة Citroën Type H ، قرر هذا الثنائي إعادة إنشاء Type H باستخدام أحدث Citroën Jumper. من خلال مجموعة أدوات بسيطة ، يمكن إعادة تصميم التصميم الأصلي من قبل Flaminio Bertoni.
70 سنة 70 وحدة
بدلاً من محرك 52 حصان من الطراز الأصلي - باستهلاك قد يتجاوز 20 لترًا / 100 كم (!) - يستخدم هذا الإصدار الحديث محرك 2.0 e-HDI الأكثر اقتصادا من Citroën Jumper ، مع قوى تتراوح بين 110 و 100 160 حصان من القوة.
بالنسبة إلى متغيرات هيكل السيارة ، يظل الطراز H 2017 وفياً للأصل وسيتم تقديمه في إصدارات مختلفة ، من المنزل المتنقل إلى شاحنة بيع المواد الغذائية. سيتم إنتاج 70 مجموعة فقط من خلال الشركة المصنعة FC Automobili. سيتم إجراء تحويل Jumpers بالكامل يدويًا في إيطاليا ، وسيقتصر بيع السيارة على حدود الدولة.
اعرف المزيد عن هذا المشروع هنا.
