لقد ذكرنا بالفعل هنا في Razão Automóvel ، أن وصول سيارة هيونداي الرياضية الفائقة كان بلا شك فرضية مطروحة على طاولة العلامة التجارية التي كشفت في الآونة الأخيرة عن العديد من المفاجآت ، بدءًا من إصدارات الأداء N.
أحد الجناة هو ألبرت بيرمان ، الرئيس السابق لقسم M في BMW ، والمسؤول الآن تحديدًا عن قسم "N Performance" الجديد ، والذي لم يتوقف عن إدهاشنا.
بعد تأكيد مؤخرًا من قبل يانغ وونغ تشول ، نائب رئيس قسم البحث والتطوير في هيونداي ، أنهم كانوا يستعدون لسيارة عالية الأداء ، كان الضوء على ما ستضعه هيونداي في جعبتها ، مع العلم أننا رأينا مؤخرًا وصول نسختين من هذا القسم الخاص للعلامة التجارية Hyundai i30 N و Hyundai Veloster N ، مع العلم أن ألبرت بيرمان قد وعد بالفعل بطراز ثالث من هذا القسم الجديد.
محرك ثيتا الثالث
الآن ، المعلومات حول الجيل الثالث من عائلة محرك ثيتا ، تثير التكهنات حول الرياضات ذات المحرك الوسطي الخلفي (السوبر) من هيونداي. سيكون لهذا الجيل الجديد من محركات البنزين ذات الأربع أسطوانات ، بكل ما يبدو ، سعة حوالي 2.5 لتر ، وسيجد مكانًا ، في الوقت الحالي ، في جينيسيس جي 80 ، الصالون التنفيذي للعلامة التجارية الفاخرة الشابة للمجموعة الكورية.ومع ذلك ، فقد تم تصميم Theta III ليكون متوافقًا مع العديد من البنى - الدفع بالعجلات الأمامية (المحرك العرضي) ، والخلفي (المحرك الطولي) والدفع الرباعي - وسيكون له إصدارات طبيعية مزودة بسحب الهواء والشحن الفائق. ويقدر أن هذا الأخير يولد ما بين 280 حصان و 300 حصان ، اعتمادًا على الهندسة المعمارية.
لكن الأمر لا يتوقف عند هذا الحد. وبحسب ما نشرته شركة Motorgraph الكورية ، إصدار 2.3 لتر و 350 حصان من Theta III قيد التطوير أيضًا ، وسيكون تطبيقه خاصًا بنموذج رياضي بمقعدين مع محرك خلفي وسطي.
رياضة أم رياضة خارقة؟
إذا سبق ذكر كلمة supersport من قبل مسؤولي Hyundai - حتى أن بعض المصادر أشارت إلى اختبارات مع آلات مثل Porsche 911 Turbo أو Lamborghini Huracán - يبدو أن 350 حصانًا ضئيلًا بالنسبة للآلات من هذا العيار. لهذا السبب أعلن المسؤولون أنه سيكون اقتراحًا مختلطًا ، للحصول على أرقام تنافسية ، وأن يكونوا جديرين باستخدام البادئة الفائقة.
لكن الالتباس لا يزال قائماً - طورت هيونداي في السنوات الأخيرة نماذج أولية للمحرك الأوسط الخلفي ، والتي بدأت كتكيف مع Veloster. نماذج RM (Racing Midship) موجودة الآن في جيلها الثالث ، وقد تمت ملاحظة أحدث طراز RM16 عدة مرات في الاختبارات على حلبة نوربورغرينغ ، بل وقد تم عرضها في بعض معارض السيارات كمفهوم.
إنها بالكاد السيارة الخارقة التي تتحدث عنها - فكر في RM16 كسيارة Clio V6 كورية. هل هناك مفاجأة أكثر جذرية خلف الكواليس في هيونداي وقسم الأداء N؟ نحن نتطلع الى…
