Qəddar sürətlənmələrə qadir olan elektrik avtomobili düzəltmək çətin deyil. Problem, təkrar və ardıcıl olaraq bu performansa ehtiyac duyduğumuz zaman yaranır. Batareyalar və ya daha dəqiq desək, onların istilik idarəetməsi beləliklə, istənilən uzunmüddətli konsistensiyaya nail olmaq üçün əsas aspektə çevrilir — bu, batareyanın imkanlarının bu çətin sınaqında görə biləcəyimiz şeydir. Porsche Taycan.
Porsche-nin ilk elektrik avtomobili sentyabrın 4-də nümayiş etdiriləcək, lakin sınaq prototiplərindən birini Almaniyanın Badem şəhərindəki Lahr aerodromunda sınaqdan keçirmək üçün hələ vaxt var idi, YouTube kanalı Fully Charged tərəfindən sənədləşdirilmiş və Jonny Smith-in əmri ilə.
Ümumilikdə, Porsche-yə görə, 200 km/saata qədər 26 tam sürətlənmə (hətta bir az daha uzun) və təəccüblüdür ki, ən sürətli və ən yavaş sürətlənmə arasında - 0-dan 200 km/saata qədər ölçülən təxminən 10 saniyə - 0,8 saniyədən çox fərq yox idi.
Təəssürat verici, çünki nə "qızardılmış" mühərriklər, nə də həddindən artıq istiləşmə batareyaları var idi.
Performansdakı ardıcıllıq Porsche modellərinin ayrılmaz xüsusiyyəti olmuşdur – trek günlərində 911-in bu qədər çox olmasının səbəblərindən biri onların sui-istifadəyə tab gətirmək qabiliyyətidir – və inşaatçı güclü güc aqreqatının növünə baxmayaraq, Taycan-a bu keyfiyyəti aşılamaq üçün çox çalışmışdır. . fərqli.
Tam Yüklənmiş Conni Smit.
Bu ardıcıllığın sirri mühərriklərdən tutmuş akkumulyatorlara qədər bütün güc aqreqatının istilik idarəçiliyindədir. Təxminən 90 kVt-saat gücü olan və təxminən 650 kq ağırlığında olan bunlar - Taycan 2000 kq-dan şimalda olmalıdır - maye soyudulur.
Bu, təkrar sui-istifadələrə tab gətirmək üçün yeganə “sirr” deyil. Onun hələ də rəsmi təsdiqi yoxdur, lakin belə görünür ki, Porsche Taycan iki pilləli sürət qutusuna sahib olacaq.
Jonny Smith-in sınaqdan keçirmək fürsəti əldə etdiyi prototip, Qudvud Sürət Festivalında rampada olanla eyni olmaqla, əvvəlcədən istehsaldır. Bu, Taycan-ın bu ilkin mərhələdə ən güclü versiyası olacaq, yəni iki sinxron elektrik mühərriki - hər ox üçün biri -, 600 at gücündən çox, 100 km/saat sürəti 3,5 saniyədən az müddətdə yığa və (ən azı) 250 km/saata çata bilir.
Taycan... Turbo?
Maraqlıdır ki, hər şey bu versiyanın Taycan Turbo adlanacağından xəbər verir, baxmayaraq ki, elektrik olduğuna görə göz önündə heç bir turbo yoxdur, hətta ona uyğun yanma mühərriki də yoxdur. Niyə Turbo?
GT3 istisna olmaqla, bütün mühərriklərinin turbomühərrikli olduğu 911 (991.2) kimi, 911 Turbo denominasiyası hələ də ən yaxşı 911 versiyası üçün eksklüzivdir.Turbo təyinatı artıq mühərrikin tipini müəyyən etmir, lakin davam edir. 911-in ən güclü və sürətli variantını müəyyənləşdirin.
Eyni strategiya ilk elektrikiniz Taycan üçün də istifadə olunacaq. Başqa sözlə, bu Taycan Turbo ilə yanaşı, tanış adları olan başqa Taycanlarımız da olmalıdır: məsələn, Taycan S və ya Taycan GTS.
Artıq qeyd etdiyimiz kimi, təqdimat sentyabrın 4-də baş tutacaq – biz orada olacağıq – və satışların başlanğıcı hətta il bitməmişdən əvvəl baş tutmalıdır.