İndiyədək praktiki olaraq yalnız və yalnız premium brendlər üçün nəzərdə tutulmuşdu, alman Mercedes-Benz-in ön cəbhədə olduğu, tormozlardan ilhamlanan üslubun ifadəsi olan furqonlar indi Kia ProCeed-in təqdimatı ilə ümumi brendlərə çatır.
Premium kainat üçün ehtimal edilən ambisiyanın təzahürü - xüsusən də brend artıq "Gran Tourer" Stinger-i satışa çıxardıqdan sonra - və ya yeni, daha həyəcanlı imic yaratmaq səyindən başqa bir şey deyil, bu, ilə söhbətin başlanğıc nöqtəsi idi. İspan Emilio Herrera, Kia Avropa üzrə Əməliyyatlar rəhbəri. Burada təkcə Cənubi Koreya brendinin yeni “gözəl qızı” haqqında deyil, həm də Dizel, elektrikləşdirmə, texnologiyalar, yerləşdirmə... və yeri gəlmişkən, yeni modellər haqqında da danışılırdı!
Söhbətimizin əsas səbəbi, yeni atış əyləci Kia ProCeed ilə başlayaq. Kia kimi ümumi brendi indiyə qədər yalnız və yalnız premium brendlər üçün nəzərdə tutulmuş əraziyə girməyə vadar edən nədir?
Emilio Herrera (ER) — Kia ProCeed, Mercedes-Benz CLA Shooting Brake istisna olmaqla, praktiki olaraq heç bir rəqabətin olmadığı bazar seqmentində brendin debütüdür. ProCeed ilə biz təkcə estetika və funksionallığı bir araya gətirmək deyil, həm də gündəlik yollarda marka üçün fərqli bir görünürlük təmin edən bir məhsul təklif etmək niyyətindəyik. Biz istəyirik ki, insanlar brendə daha çox diqqət yetirsinlər, Kia-nın keçdiyini görəndə tanısınlar...
Bu o deməkdir ki, satış ən vacib şey deyil...
ER — Bunların heç biri. Bunun imic təklifi olması o demək deyil ki, biz satış həcmini düşünmürük. Əslində, biz inanırıq ki, ProCeed Ceed çeşidinin ümumi satışlarının təxminən 20%-ni təşkil edəcək, əgər daha çox olmasa. Əsasən, satılan hər beş Ceeddən biri ProCeed olacaq. Əvvəldən ona görə ki, bu, eksteryer dizaynına baxmayaraq, praktik tərəfini itirməmiş, üçqapıdan daha funksional olmaqla, artıq sıradan çıxarılmışdır.
Bununla belə, bu, artıq dedikləri kimi, yalnız Avropada satılacaq başqa bir avtomobildir...
ER — Düzdür, bu, yalnız Avropada dizayn edilmiş, istehsal edilmiş və bazara çıxarılan avtomobildir. Üstəlik, bu, əsas tələblərə uyğun gələn təklif deyil, məsələn, Amerika bazarının ən çox tələb olunan böyük avtomobillər, sözdə pikaplar...
Amerika kimi bazarlar üçün Kia-da Stinger var, hətta satışlar tam həcmdə olmasa da...
ER — Mənə görə Stingerin rəqəmləri məni narahat etmir. Əslində, biz Stinger-i heç vaxt həcm əlavə edə biləcək bir model kimi düşünməmişik, çünki o, uzun müddətdir Alman markalarının üstünlük təşkil etdiyi bir seqmentdir. Stinger ilə həqiqətən istədiyimiz şey Kia-nın necə edəcəyini bildiyini göstərmək idi. ProCeed-in məqsədləri fərqlidir - avtomobil marka imicini gücləndirmək üçün Stinger ilə eyni məqsəd daşıyır, lakin eyni zamanda satış həcminin artmasına töhfə verməlidir. İnanıram ki, xüsusən də ən əsas versiyalarla irəlilədiyimiz andan ProCeed hətta Ceed seriyası daxilində ən çox satılan modellərdən birinə çevrilə bilər.
"Mən Ceed furqonlarından daha çox ProCed satmağı üstün tuturam"
Bəs elan edilən Ceed furqonu necə olacaq? İki model arasında cannibalizasiya riski ilə üzləşməyəcəklərmi?
ER — Bəli, ola bilər ki, iki model arasında bəzi cannibalizasiya ola bilər. Ancaq bu, bizə dəxli olmayan bir şeydir, çünki sonda hər iki avtomobil eyni zavodda istehsal olunacaq və bizim üçün bir modeli digəri kimi satmaq bizə çox edir. Əsas odur ki, satılan Ceed-in ümumi həcmi indiki ilə müqayisədə artır. Bununla belə, onu da deyirəm ki, mikroavtobuslardan daha çox ProCed satmağa üstünlük verirəm. Niyə? Çünki ProCed bizə daha çox imic bəxş edəcək. Bundan başqa, məsafədə başqa atış əyləci olmayacaq...
Daha əvvəl ProCeed-in digər, daha sadə versiyalarını işə salmaq imkanından danışdınız. Bunu necə etməyi düşünürsünüz?
ER — ProCeed atış əyləci ilkin olaraq iki versiyada, GT Line və GT-də buraxılacaq və bizim gözləntimiz birincinin ikincidən daha çox satılacağıdır, baxmayaraq ki, bu, həmişə bazarlardan asılıdır. Daha sonra biz daha əlçatan versiyaları işə sala bilərik, hətta bazarın daha böyük bir sahəsini əhatə etmək üçün bu, şübhəsiz ki, ProCeed-in çəkisini Ceed seriyasının ümumi satışlarında 20% I-dən daha çox təmsil edəcək. qeyd...
Brend imicini gücləndirmək məqsədi ilə hələ də bu mövzuda daha çox məhsul gözləmək olar...
ER - Bəli, mən belə düşünürəm... Hətta ona görə ki, brendin məqsədi ondan ibarətdir ki, bundan sonra biz hər dəfə yeni məhsul təqdim etdikdə daha emosional versiya var, bunu artıq “əyləncə faktoru” adlandırdım. Başqa sözlə, müştərilərdə avtomobili praktiki olduğu üçün aldığım ideyasını yaratmaq, həm də xətləri bəyəndiyim üçün sükan arxasında əylənirəm...
“Premium? Bunların heç biri! Biz generalist brendik və olmağa davam edəcəyik”
Bu, sərfəli və sərfəli Kia mərhələsinin keçmişdə qalması anlamına gəlirmi?
ER — Bunların heç biri, bu bizim saxlamaq istədiyimiz prinsipdir. Kia ümumi markadır, biz premium brend deyilik, biz premium brend olmaq istəmirik, ona görə də adekvat qiyməti saxlamalıyıq; İngilis dilində "value for money" adlanan şey. Biz bazarda ən ucuzu, ən bahalısı da olmayacağıq; bəli, biz bir az daha çox emosiya, cazibə təklif etməyə çalışan ümumi marka olacağıq!
Bu, premium əraziyə girməsinə baxmayaraq…
ER - Biz mütləq premium brend olmaq istəmirik! Bu, bizi cəlb edən bir şey deyil, hətta Volkswagen səviyyəsində olmaq fikrində deyilik. Biz ümumi brend olmağa davam etmək istəyirik. Məqsədimiz budur!…
Yeri gəlmişkən, bazarda ən böyük zəmanətlərlə...
ER - Bu, bəli. Yeri gəlmişkən, biz Selektiv avtomobillərə də 7 illik zəmanəti uzatmaq niyyətindəyik.Lakin biz artıq Paris avtosalonunda 465 km WLTP avtonomiyasına malik 100% elektrik Niro-nu təqdim edəcəyik. yeddi il zəmanət. Buna görə də davam etmək üçün bir tədbirdir ...
“2020-ci ilə qədər 95 q/km CO2 əldə etmək çətin bir hədəf olacaq”
Elektrikdən danışarkən, məsələn, ən çox satılan Sportage və Ceed-in elektrikləşdirilməsi nə vaxt olacaq?ER - Ceed seriyası vəziyyətində, elektrikləşdirmə müxtəlif yollarla ilk olaraq beş qapıya çatacaq - şübhəsiz ki, yumşaq hibrid (yarı hibrid); plug-in hibrid kimi də; və yaxın gələcəkdə daha çox sürprizlərimiz ola bilər. Sportage həmçinin 48V yüngül hibrid versiyasına zəmanət veriləcək, baxmayaraq ki, onun başqa həlləri də ola bilər...
Yeni emissiya tələblərinə cavab vermək asan olmayacaq...
ER — Unutmamalıyıq ki, bütün markalar 2020-ci ilə qədər orta hesabla 95 q/km CO2-yə əməl etməli olacaqlar. Dizeldən imtina edən və avtomobillərin böyüdüyü bazarda bu, çox çətindir. Yeni CO2 qaydalarına riayət etmək səylərinə mane olan iki mənfi tendensiya var və bunu azaltmağın yeganə yolu elektrik versiyaları, plug-in hibridlər, hibridlər, yumşaq hibridlər və s. Bizim vəziyyətimizdə biz artıq 48V yüngül hibrid Dieseli işə salmışıq, gələn il benzin yumşaq hibrid gələcək və məqsəd bu texnologiyalar əsasında daha çox məhsul hazırlamaq və onları bütün çeşidimizə yaymaqdır...
"Altı ilə səkkiz milyon arasında avtomobil satışı əsas olacaq"
Bəs Kia-nın Hyundai-yə qarşı qrup daxilində mövqeyi necədir?
ER — Qrup siyasəti çərçivəsində Hyundai-nin də premium olmaq niyyətində olmadığına zəmanət verə bilərəm. İndi, Peter Schreyer dizayn üzrə dünya prezidenti olduqdan sonra, biz etməyə çalışdığımız şey təkcə iki markanı deyil, modellərin özlərini də fərqləndirməkdir. Məsələn, Hyundai heç vaxt atış əyləcinə malik olmayacaq! Əsasən, biz getdikcə daha çox fərqlənməliyik ki, cannibalizasiya olmasın, çünki Hyundai və Kia eyni seqmentlərdə rəqabətə davam edəcəklər.
Bununla belə, onlar eyni komponentləri paylaşırlar...
ER — İnanıram ki, komponentlərin bölüşdürülməsi və deməli, inkişaf xərcləri bu sektorda getdikcə daha vacib aspekt olacaq. Onları daha sürətli və daha sürətli bazara çıxarmaq üçün yeni həllərin işlənib hazırlanmasını maliyyələşdirmək üçün ildə altı-səkkiz milyon avtomobil arasında kifayət qədər böyük həcmə malik olmaq getdikcə daha vacib olacaq. Və sonra, yaxın illərdə sağ qalmaq üçün dünyanın praktiki olaraq hər bir ölkəsində çox yaxşı bir coğrafi bölgü olmalıdır...
Başqa sözlə, yolda çətin ki, Kia “N” görəcəyik...
ER — Hyundai i30 N necə? Bunların heç biri! Əslində, bu növ məhsul yalnız Hyundai kimi mitinqlərdə, rəqabətdə iştirak edən bir markada məna kəsb edir. Biz o dünyada deyilik, ona görə də idman versiyaları hazırlayacağıq, bəli; sürücülük həzzini çatdıra bilir, bəli; lakin bu heç vaxt "N" olmayacaq! Bu, Ceed GT və ya ProCeed olacaq... İndi bir həqiqətdir ki, biz dizaynı təkmilləşdiririk, sürücülük təcrübəsini təkmilləşdiririk və bütün bunlar Albert Biermann adlı alman centlmeninin köməyi ilə həyata keçirilib. Əslində, mənim fikrimcə, bu, həqiqətən də əla imza idi və bizim avtomobillərdə sürücülük təcrübəsinin xeyli yaxşılaşdığını düşünən almanlar da daxil olmaqla, müxtəlif KİV-lərdən aldığımız reaksiyalarla əsaslandırıldı. Hətta onlara Volkswagen Golf-dən daha yaxşı qiymət vermək!
Youtube kanalımıza abunə olun.