Bu kimi hallarla çaşqın olmaq asandır Audi V8 Bourguignon satıcısı vasitəsilə Hollandiyada satılır. 1990-cı ildə alınıb, 30 illik ömrü ərzində cəmi 218 km qət edib...
Onun niyə bu qədər bir neçə kilometr piyada getdiyini bilmirik, amma bilirik ki, o, həyatına 157 km yol qət etdiyi Belçikada başlayıb. 2016-cı ildən etibarən o, indi onu satan şirkətin sahibi Ramon Bourguignon-un şəxsi kolleksiyasının bir hissəsi oldu və burada daha 61 km məsafə qət etdi.
Görüntülərdən də göründüyü kimi, böyük Alman salonunun konservasiya vəziyyəti yüksək görünür. Bununla belə, satıcı bəzi qüsurları qeyd edir. Çətinliklə dövriyyəyə buraxılmasına baxmayaraq, arxa panel yenidən rənglənməli oldu və nədənsə orijinal radio yoxdur.
O dövrdə Audi-dən ən yüksək olan bu V8, bəziləri o vaxta qədər qeyri-adi olan avadanlıqların tam siyahısını gətirir: kruiz kontrol, ABS, qızdırılan oturacaqlar (arxa oturacaqlar da) və sürücü ilə elektrik tənzimlənməsi yaddaş funksiyası, avtomatik klimat kontrol, elektrik pəncərələr və güzgülərə sahib olmaq. Bu qurğu həm də arxa şüşələr və arxa pəncərələr üçün jalüzlər kimi bəzi variantlarla təchiz edilmişdir.
Bülletenimizə abunə olun
Bu Audi V8 üçün tələb olunan qiymət onun “birbuynuzlu” statusunu əks etdirir: 74,950 avro . Həqiqətən bu qədər dəyərmi?
Audi V8, birinci
Audi V8-in üzük markası üçün nə qədər əhəmiyyətli olduğunu başa düşmək üçün keçən əsrin 80-ci illərinə qayıtmalıyıq. Əgər bu gün biz Audi-ni Mercedes-Benz və BMW ilə yanaşı üç ən vacib premium brenddən biri kimi yerləşdiririksə, 1980-ci illərdə belə deyildi.
Həmin onillikdə brendin artan reputasiyası və imicinə baxmayaraq, quattro texnologiyasının uğurlarına, beş silindrli mühərriklərin tətbiqinə (bu gün də onun əlamətdar xüsusiyyətlərindən biridir) və hətta texnoloji irəliləyişlərə və rəqabətdə uğurlarına əsaslanaraq, imic və marka məlumatlılığı rəqiblərlə eyni səviyyədə deyil.
Audi V8-i Mercedes-Benz və BMW-yə ciddi yanaşma üçün ilk fəsillərdən biri hesab edə bilərik, lakin həqiqət budur ki, V8 bir çox yeni funksiyalar təqdim etsə də, bazarı razı sala bilmədi. S-Class və 7-Series çaplı tanınmış rəqibləri ilə qarşılaşmağın asan məsələ olacağını təsəvvür etmək çətin olmazdı, lakin altı ildən sonra bazarda 21.000-dən bir qədər çox ədəd satıldı, açıq-aşkar az idi.
Audi V8 yalnız mühərriklərlə mövcud idi... V8. Bu, Audi-nin ilk V8 mühərriki idi , buna görə də onun hətta model təyinatı kimi də xidmət etməsi başa düşüləndir - əvvəlcə onun Audi 300 adlanması nəzərdə tutulurdu.
Audi V8-in kapotu altında yalnız "nəfəs alan" mühərriklər var... V8
Satışa çıxarılan aqreqat kimi, o, 250 at gücünə malik 3.6 atmosferli V8 ilə gəldi. O, həmçinin öz sinfində tam ötürücülü və quattro sistemini avtomatik transmissiya ilə birləşdirən ilk avtomobil idi. Daha sonra, 1992-ci ildə o, ikinci V8-i qazandı, bu dəfə 4,2 l tutum və 280 at gücündə uzun bir gövdə alarkən.
Bu lüks salon haqqında bəlkə də ən maraqlı fakt odur ki, satış cədvəllərini fəth etməməsinə baxmayaraq, dövrələri fəth etdi. Audi V8 quattro 1990 və 1991-ci illərdə iki DTM çempionluğu qazandı - daha kiçik, daha çevik 190E və M3-ü qələbəyə apardı - yarışda ilkin ilində qazanılmış ilk (sürücü) çempionluğu ilə.
Razão Automóvel komandası COVID-19 epidemiyası zamanı 24 saat onlayn rejimdə davam edəcək. Səhiyyə Ümumi Müdirliyinin tövsiyələrinə əməl edin, lazımsız səyahətlərdən çəkinin. Biz birlikdə bu çətin mərhələnin öhdəsindən gələcəyik.