Daha az mühərriklə daha çox mühərrik. Qısacası, Renault yeni 1.6 dCi Twin Turbo mühərriki ilə bunu vəd edir.
Avtomobil sənayesində quraşdırılmış maksimum az ilə daha çox şey əldə etmək olmuşdur. Daha az yerdəyişmə ilə daha çox güc, daha az istehlakla daha çox performans. Bir sözlə: daha çox mühərrik, daha az mühərriklə. Fransız brendi Renault markanın D və E seqment modelləri üçün nəzərdə tutulmuş yeni 1.6 dCi Twin Turbo (biturbo) mühərriki ilə əsas olaraq bunu vəd edir.
Bu yeni 1598 sm3 blok 160 at gücündə maksimum güc və 380 Nm maksimum fırlanma anı təklif edəcək və bazarda ikili kompressorlu ilk 1,6 dizeldir. Fransız markasına görə, bu mühərrik daha kiçik yerdəyişmə ilə, ekvivalent gücə malik 2,0 litrlik mühərriklərlə eyni performansa nail ola bilər - digər tərəfdən, 25% daha az istehlak və CO2 emissiyası ilə.
Bu mühərrikin işinin sirri ardıcıl olaraq yerləşdirilmiş iki turbomühərrikdən ibarət “Twin Turbo” sistemidir. Birinci turbo aşağı ətalətdir və 1500 rpm-dən sonra maksimum fırlanma anının 90%-ni təmin edir. Daha böyük ölçülərə malik ikinci turbo, daha yüksək rejimlərdə gücün inkişafına cavabdeh olaraq daha yüksək rejimdə işləməyə başlayır.
Başlanğıcda bu mühərrik yalnız Renault Megane-nin üstündə yerləşdirilən modellərdə mövcud olacaq.