İsti lyuk, onları kim gördü və kim onları gördü. İndiki vaxtda artıqlıq şüar kimi görünür – və yox, biz şikayət etmirik... Daha yüksək seqmentlərdə şahidi olduğumuz hakimiyyət müharibəsi, deyəsən, son illərdə kiçik ailə üzvləri qrupunu “yoluxdurmuş”.
Və bu müharibənin sonu görünürmü? Əlbəttə yox. Əgər bu gün ölçü 300 ata yaxın görünürsə, bu səviyyədən yuxarıda çox yaxınlarda yalnız əsl idman və hətta super idman növləri ilə əldə edilən performans səviyyələrinə malik canlılar var. "Maşınları" ilə öyünmək hüququ üçün bir-birləri ilə vuruşan Alman premium inşaatçılar tərəfindən alovlanan güc müharibəsi.
400 at: yeni sərhəd
Və bu sahədə Audi 400 at gücünə malik ilk isti lyuk təqdim edərək, rəqabətin, xüsusən də yerli avtomobilin “üzünü ovuşdura” bilir. Etibarlı beş silindrli 2,5 litrlik turbo mühərriklə təchiz edilmişdir Audi RS3 heyranedici ifalara malikdir. Qısa 4,1 saniyə sizə 0-dan 100 km/saat sürətlənməyə imkan verir və isteğe bağlı olaraq maksimal sürətiniz məhdud olan 250 km/saatdan 280 km/saata yüksələ bilər.
Gözlənildiyi kimi, onun adi rəqibləri olan Mercedes-Benz və BMW də boş oturmayacaq. Hər ikisi öz giriş modellərini əvəz etməyə hazırlaşır, Class A və Series 1, əlbəttə ki, Mercedes-AMG A 45 4MATIC və BMW M140i-ni əvəz edəcək idman versiyalarına sahib olacaq.
Yeni Audi RS3 gələnə qədər Mercedes-AMG A 45 seqmentdə güc kralı idi. Onun dörd silindrli mühərriki cəmi 2,0 litrə malik olmasına baxmayaraq, hər litrə 190 at gücünə zəmanət verən 381 at gücü hasil edirdi. Daxildə “Yırtıcı” adlandırılan onun varisi çıtayı yüksəltmək niyyətindədir.
2019-cu ildə təqdimatı planlaşdırılan gələcək A 45-in mövcud M133 mühərrikinin təkamülündən götürülmüş ən azı 400 at gücünə - 200 at gücünə malik olacağı gözlənilir. Ən son şayiələrə görə, yanma mühərriki elektrik mühərriki ilə əlaqələndirilə bilər, hamısı 48 voltluq sistem tərəfindən dəstəklənir və elektrik ötürücülü turbonun mövcudluğunu təmin edir.
MFA platformasının ikinci nəsli əsasında digər yenilik, mühərrikin və ya mühərriklərin təklif etdiyi hər şeyi dörd təkərə ötürəcək yeni doqquz pilləli qoşa muftalı sürət qutusunun qəbulu olacaq.
Mühərrikin, transmissiyanın və şassinin əsaslı təmiri gələcək Mercedes-AMG A 45-ə 100 km/saat sürətlənmə zamanı 4,0 saniyəlik maneəni aşmağa imkan verməlidir.
BMW 1-ci seriyanı radikallaşdıraraq onu rəqibləri ilə bərabərləşdirir
Hazırkı Seriya 1-in varisində görəcəyimiz köklü dəyişiklik haqqında artıq burada məlumat vermişik. Əlvida arxa təkər ötürücülü, salam ön təkər ötürücülü.
Və gözlədiyiniz kimi, bu mühüm, hətta fəlsəfi dəyişiklik M140i seriyasının varisinə, 1-ci seriyanın daha idman versiyasına təsir edəcək. Həmçinin 2019-cu ildə gözlənilən yeni 1 seriyası bütün Mini-ləri təchiz etməklə yanaşı, UKL bazasından istifadə edəcək. , o, artıq ön ötürücülü BMW avtomobillərinin bir hissəsidir: X1, Series 2 Active Tourer və Series 2 Gran Tourer.
Arxitekturanın dəyişməsi mühərrikin uzununa yerdən eninə istiqamətə dəyişdirilməsini nəzərdə tutur ki, bu da M140i-nin varisinin sıralı altı silindrli bloka müraciət etməsinə mane olur. Başqa sözlə, 1-ci seriyanın gələcək idman versiyası rəqibi Mercedes-AMG A 45 4MATIC-dən çox da fərqlənməyəcək. Əsas arxitektura ön təkər ötürücüdür, ön mühərrik transvers vəziyyətdədir.
Şayiələr, A 45-də olduğu kimi, 400 at gücünə çatmalı olan dörd silindrli 2,0 litrlik mühərrikdən istifadə edildiyini göstərir. Bu mühərrikə qoşulduqda, mühərrikin bütün hissələrini dörd təkərə ötürəcək səkkiz pilləli avtomatik transmissiya tapmalıyıq.
İndi hər iki model həm memarlıq, həm də mexanika baxımından bir-birinə yaxınlaşacaq, iki alman ağır çəkisi arasında gözlənilən dueldə intizar artır. Hansı ən yaxşı olacaq?
