Hamımızın bildiyimiz kimi, Çin mənşəli məhsulların axmaqlığı var, düzünü desək, 50 metrdən sonra sadəcə molekulları parçalayan ayaqqabılar, yalnız 1 tıxacını çıxaran tıxaclar, çox tez alışan paltarları və indi Çin avtomobillərini qeyd etmək olmaz.
Bu, uzun müddət ssenari idi və hələ bir müddət belə davam edəcək. Ağıllarından nə keçdi bilmirəm, amma dünyanı aşağı qiymətlərlə fəth etməyə ümid edirlərsə, deməli, çox səhvdir, heç olmasa, onları versələr də, məni tutmazlar.
Səbəbi isə sadədir: heç kim istidə əriyən və ya sadəcə yuyarkən kiçilən avtomobil istəməz. Çin mağazalarının o xarakterik qoxusunu təsəvvür edə bilərsinizmi? Bu pisdən daha da pisə doğru gedir! Mən Çin avtomobilləri ideyasından qorxuram, çünki rus kommunistləri bütün polad avtomobilləri düzəldirsə, o zaman Çin kommunistləri əsasən “tupperware” ilə dünyanı fəth etməyə çalışacaqlar.
Ancaq bu, hətta əsl problem deyil. Böyük problem çinlilərin texnika baxımından yaşadıqları təkamüldür: onlar təkərli “əşyalar” qurmağı dayandırdılar, indi Avropaya bənzər dizayna malik avtomobillər istehsal etdilər. Bəlkə də çox oxşar, keyfiyyət başqa bir hekayədir.
“Kopyalama sənəti” üzrə ustalar, çinlilər kataloqlar və internetə əl atdılar və nəticə göz qabağında idi – mən Shuanghuan SCEO HBJ6474Y-ə istinad edirəm, yaxşı portuqal dilindən tərcümədə “Çin BMW X5” və ya “Çin BMW X5” kimi tərcümə olunur. Porsche Cayenne, Havay B35.
Hətta Rolls Royce Phantom, 32.000 avroluq istehzalı qiyməti olan Geely De-ni kopyalamaq üçün uğursuz cəhd də var. Amma bununla da dayanmırlar. Mercedes-Benz CLK və Renault Megane arasındakı birləşmə növü ilə məşhur olan BYD F8 olan GWPeri və ya «Fiat Panda» var.
Həqiqət budur ki, siz birdən cansıxıcılıqdan yuxuya gedənə qədər burada oturub sizi yelləyə bilərdim, çünki siyahı çox böyükdür və maraq absurd dərəcədə aşağıdır.
Bununla belə, bəzi markalar artıq bir neçə Çin avtomobilinin dizaynını iddia etmək üçün məhkəməyə müraciət ediblər, lakin Çin məhkəmələri bu möhtəşəm nüsxələrin hətta sözügedən avtomobilə bənzəmədiyini dediyi üçün bunların hamısı boşa çıxdı. Belə görünür ki, bunu yalnız biz düşünürük.
İndi böyük, daha doğrusu, nəhəng dilemma var. Biz deyirik ki, iyrənc Çin nüsxələri parıldayan Avropa avtomobilləri kimidir və biz onların eqosunu bəsləyirik, yoxsa onlara məhəl qoymuruq və onların günəşdə əriməsinə icazə veririk?! Bir də düşünün, əriyən Çin avtomobilləri!
Çünki mən maşın almağa gedəndə hansı markadan olursa olsun, nə aldığımı bilirəm. Keyfiyyət özünü və eksklüzivliyi, hətta ümumi markalarda da ödəyir. Çünki nəqliyyat vasitəsi almaq üçün pulu olan hər kəs nə qədər böyük olsa da, bir az pul saxlamaq üçün Çinə getməyəcək.
Bu Çin avtomobilləri o qədər ucuz olacaq ki, demək olar ki, birdəfəlik istifadə oluna bilər, biz alış-verişə gedirik və biz “Jympow” gətiririk (bu adda “tupperware” varmı bilmirəm, amma bu qədərdir) və əgər çox diqqətli olsanız, bir müddət davam edə bilər.
1980-ci ildə Çin ərazisində cəmi 1 milyon avtomobil var idisə, 2008-ci ildə 51 milyon, bu gün isə 87 milyondan çox avtomobil var. Hər gün 38.000-dən çox avtomobil satılır, bu, hər 2,3 saniyədə bir avtomobil deməkdir. Rəqəmlər davam edir: bütövlükdə 2011-ci ildə Avropa təxminən 16 milyon 500 min avtomobil satıb, təkcə Çin 17 milyon 700 min avtomobil satıb ki, bu da bizdən təxminən 1,3 milyon çoxdur.
Bu rəqəmlər açıq şəkildə göstərir ki, çinlilər velosipedləri tərk edərək, nəticədə ətrafı çirkləndirən avtomobillərə keçirlər. Velosiped fabrikləri bağlanacaq və hava karbon qazından ibarət olacaq. Və çinlilər fotosintez etməyə başlamasalar, onlar batacaqlar.
Çinlilər heç vaxt avtomobil dizayn etməyi və ya başqa bir şey etməyi bilmirdilər, o qədər çaşqın və biabırçı idilər ki, inəyə minməyə üstünlük verdilər. Amma artıq qeyd etdiyim kimi, son 5 ildəki təkamül elə oldu ki, nəticə sadəcə olaraq uçurum oldu. Çin avtomobillərinin dizaynı kökündən dəyişib, əlbəttə ki, bu, məktəbə bənzəyir: əgər fırıldaqçı vərəqlərin hazırlanması materialı yadda saxlamağa kömək edirsə, surət çıxarmaq yaxşılaşmağa kömək edir, ona görə də bu qədər surət çıxaran çinli dostlarımız onu düzgün başa düşməyə başlayırlar.
Bilməyənlər üçün əsasən avropalı olan Trumpchi və Roewe belə doğuldu. Və ya daha yaxşısı, yalnız biri əsasən Avropalı, digəri tamamilə Çinlidir, amma izah edəcəyəm.
Solda olan Trumpchi, möhtəşəm Alfa Romeo 166-nın əsasını təşkil edir. Onlar onun möhtəşəm şassisindən Çin "avtomobilini" dünyaya gətirmək üçün istifadə etdilər. Ancaq yalnız şassi Avropadır, çünki keyfiyyət çətin olaraq qalır. O, 1,8 və 2,0 litrlik benzin mühərrikləri ilə təchiz olunub.
Roewe, bütün Çin cazibəsi ilə sağda, idman üslubu ilə tanınan MG markası kimi əzəmətli ölkələrində mövcuddur. Və ya heç olmasa belə idi. Hazırda satışda olan iki model var: MG3 (şəhər avtomobili) və MG6 (orta seqment sedan), onlara başqa sedan MG5 (sağda) qoşulacaq. Modellər tezliklə digər Avropa ölkələrinə də gəlməlidir.
Çində rifahın digər gözəl nümunəsi böyük alman təsirlərinə malik, lakin Asiya mənşəli Qoros brendidir. Keçən il Cenevrədəki Beynəlxalq Salonda iştirak etmək imtiyazına sahib olan və orta seqmentdə böyük brendlərə rəqib olmaq üçün bacarıqlı və keyfiyyətlərə malik olan brend.
Onun indiyə qədər 3 modeli var – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate furqonu və SUV. Bu avtomobillər ucuz olan hər şeyin dəyərsiz olması fikri ilə ziddiyyət təşkil edir. Və mənim gördüyüm qədər bu, ölçüləcək.
Çin mənşəli bütün avtomobillər CO2 emissiya limitlərinə və digər Avropa normalarına riayət etmək üçün düzəlişlər etməli olacaqlar, tezliklə mühərriklər dəyişdiriləcək.
Dizayn zərifdir, lakin keyfiyyət yoxdur və çinli dostlarımızın indi mərc edəcəkləri bir şey varsa, o da onun özüdür. Deməli, əgər çinlilər 5 ildə bu həddə çatıblarsa, yaxın gələcəkdə və ən çoxu 10 illik dövrü nəzərdə tuturamsa, Avropa bazarının Çin avtomobilləri ilə minalanacağı dəqiqdir.
İnanmırlar? Əgər 6 il əvvəl sizə Rumıniya brendinin avtomobillərlə Avropanı işğal edəcəyini desəm, inanardınız? Dacia-ya baxın, birinə dəymədən heç yerə gedə bilmərəm. Növbəti Çin avtomobilləri olacaq!
Bu, həqiqətdir və biz bunu gözardı edə bilmərik. Hər şeydən əvvəl bir şeyi bilirəm ki, avtomobillərə həvəsli olduğum üçün heç vaxt almayacağam. Əgər bu, həqiqətən, həqiqətən ucuz deyilsə və sadəcə onu uçurumdan atmaq üçün ən azı indiyə qədər.
Çin avtomobilləri haqqında nə düşünürsünüz? Birini almısınız? Bu məqaləni burada və rəsmi Facebook səhifəmizdə şərh edin.
Mətn: Marko Nunes