Əvvəlcə mənasız görünən bir qərar. Axı Fiat A-seqmentində üstünlük təşkil edir , Panda və 500 ilə satış cədvəlində ilk iki yeri tutan şəhər sakinlərininki.
Lakin FCA-nın baş direktoru Mayk Manli oktyabrın 31-də keçirilən üçüncü rübün maliyyə nəticələri konfransında Avropa əməliyyatlarını yenidən mənfəətə gətirmək üçün yenidən strukturlaşdırma planlarını irəli sürdü – FCA son rübdə Avropada 55 milyon avro itirdi.
Qrupun bütün markalarına - Fiat, Alfa Romeo, Maserati və Jeep-ə təsir edən müxtəlif tədbirlər arasında Fiatın A seqmentindən və ya şəhər sakinlərinin seqmentindən imtina edib, yolsuzluq avtomobillərinin yerləşdiyi B seqmentinə diqqət yetirmək niyyəti var.
Mike Manley, Fiat-ın baş direktoru"Yaxın gələcəkdə onlar bu daha yüksək həcmli, daha yüksək marjalı seqmentdə bizim hissəmizə yenidən diqqət yetirəcəklər və bu, şəhər seqmentindən çıxmağı əhatə edəcək."
Manley-nin sələfi, talesiz Sergio Marchionne, yüksək potensiala baxmayaraq, onu gəlirli etməkdə çətinlik çəkdiyinə görə Fiat Punto-nun varisini irəli sürməmək qərarına gəldikdə, qrup tərəfindən bu hərəkətdə bəzi istehza var. seqmentin imkan verdiyi satış həcmləri.
A seqmentində lider olsa belə, Fiat bu seqmentdəki mövqeyini yenidən düşünən ən son marka/qrupdur. Bu il Volkswagen qrupu yeni nəsil Up!, Mii və Citigo-ya meydan oxudu; və PSA qrupu 108, C1 və Aygo istehsal edən zavoddakı payını Toyota-ya satdı və yeni nəsil şəhər sakinlərinə zəmanət verilmədi.
Bülletenimizə abunə olun
Volkswagen və PSA-nın A seqmentindən bu açıq şəkildə imtina etməsinin səbəbləri Fiat tərəfindən təqdim olunanlarla eynidir: yüksək inkişaf və istehsal xərcləri, azaldılmış marjalar və satış həcmi B seqmentində əldə edilənlərdən də aşağıdır.
Həqiqət budur ki, şəhər sakinləri daha kiçik olduqları üçün inkişaf etdirmək və ya istehsal etmək daha ucuz deyil. Hər hansı digər avtomobil kimi, onlar da eyni təhlükəsizlik tələblərinə cavab verməlidirlər, eyni emissiya standartlarına cavab verməlidirlər və daha böyük modellərlə eyni əlaqə səviyyəsini gözləmək olar – buradan götürmək üçün çox şey yoxdur.
Panda və 500-ün gələcəyi nədir?
Hazırkı Fiat Panda və Fiat 500, hər iki modelin yaşlı olmasına baxmayaraq, daha bir neçə il bazarda qalmalıdır.
Onların gələn il və ya ən azı 2021-ci ildə Jeep Renegade və Fiat 500X-də debüt edilmiş Firefly versiyaları olan yeni yarı hibrid benzin mühərrikləri alacaqları gözlənilir. Növbəti nə olacaq? Hətta Manley də təqvim yaratmadı.
2020-ci ildə növbəti Cenevrə avtosalonunda Fiat şirkəti Centoventi-də görə biləcəyimiz elektrikli avtomobillər üçün yeni platforma əsasında yeni 500 elektrik (yalnız ABŞ-da satılan 500e deyil) təqdim edəcəyinə söz verdi və vəd edir. bildiyimiz 500-dən böyük olmaq.
Başqa sözlə, onun ölçüləri A-dan daha çox B seqmenti olacaq və görünür, beş qapıya (iki intihar tipli arxa qapı) sahib olacaq. Onu Giardiniera (furqon) müşayiət edəcək, Mini-nin etdiyi kimi strategiyaya uyğun olaraq orijinal üç qapı, iki daha böyük kuzov - beşqapılı və Clubman furqonu əlavə olunacaq.
Fusion adlı detal
Qeyd edildiyi kimi, bu strategiya oktyabrın 31-də, FCA və PSA arasında birləşmənin təsdiqləndiyi gün elan edildi.
Başqa sözlə, Manley tərəfindən təkcə Fiat vətəndaşları üçün deyil, həm də gələcək illər üçün Avropadakı digər FCA markaları üçün nəzərdə tutulan strategiya iki qrupun əməliyyatlarının birləşdirilməsinin yeni konteksti ilə əlaqədar yenidən qiymətləndiriləcək.
Və buradan hər şey mümkündür. Bu strategiya gələcəkdə praqmatik Karlos Tavares tərəfindən davam etdiriləcəkmi?
Bir az fərziyyə və elektrikləşdirmə ilə uyğun gələn CMP kimi yeni platformaya sahib olmaqla, bütün yığcam modelləri bu modelə (təxminən 4 m uzunluğunda) köçürmək məntiqlidir və böyük miqyasda qənaətə nail olur.
Digər tərəfdən, eyni miqyas qənaətləri onun A seqmentində mövcudluğunu qorumağa kömək edə bilər.Fiat, Peugeot, Citroën və Opel-ə qoşulmaqla hesablar onların hər biri üçün yeni nəsil şəhər sakinlərinin inkişafı üçün işləyə bilər. markalar.
Və ya, Citroën tərəfindən irəli sürülən başqa bir alternativ, Ami One ilə bölüşdürüləcək kompakt elektrik kvadrisikllərdən ibarət gələcək A seqmentidir, inkişaf və istehsal xərcləri adi avtomobillərdən xeyli aşağı olan avtomobillərdir.
Mənbə: Automotive News.