Elə vaxt olur ki, Nissan X-Trail yalnız yolsuzluq macəraları üçün nəzərdə tutulmuş (demək olar ki, həmişə) “qutu” SUV kimi tanınırdı. Məni səhv başa düşməyin: üçüncü nəsil (4×4 versiyada) geri durmur... O, hələ də əyriliklərə və dağlara hazırdır, lakin daha əhatəli və təqdim olunan şəkildə. Üçüncü nəsil Nissan X-Trail gəldi və özü ilə mürəkkəb bir missiya gətirdi, lakin uğurlu oldu. Yeni model köhnə Nissan Qashqai +2-nin (əvvəlki nəsildə istehsalı dayandırılmış model) yerini tutur və eyni zamanda MPV almağı düşünən müştərilərin diqqətini cəlb edir.
Estetik səviyyədə “yeni” X-Trail var. Keçmiş nəsillərin işıq illərində o, indiki Nissan Qashqai-nin konstruksiya bazasını və xətlərini miras alaraq daha cəsarətli, daha müasir və premium dizaynı öz üzərinə götürür. Bunu uşaqlara buraxaq: Nissan X-Trail Qashqai-nin “böyük nöqtəsidir”.
Qashqai ilə müqayisədə 268 mm uzunluğa və 105 mm hündürlüyə malik olması yeni modelin rüsumlarda diqqətdən kənarda qalmamasını təmin edir və Via Verde xidməti ilə 2-ci və ya 1-ci sinfi ödəyir. Bu, çox səxavətli xarici və daxili ölçülər (uzunluğu 4640 mm, eni 1830 mm və hündürlüyü 17145 mm) üçün ödənilməli qiymətdir. Artırılmış təkər bazası (61 mm) sayəsində Nissan X-Trail yeddi nəfəri yerləşdirir və təbii olaraq iki “əlavə” oturacaq quraşdırıldıqda baqaj yerini 550 litrdən 125 litrə qədər azaldır.
Daha çox ehtiyac duyulan hallarda, onlar qüsursuzdur, lakin nəzərə almalıyıq ki, bu iki yer böyüklər üçün çətindir - köhnə Qashqai+2-ni xatırlayanlar nədən danışdığımı bilir. Söhbət quraşdırılmış mikroavtobusdan deyil, krossoverdən gedir.
Sürmə baxımından Nissan X-Trail istənilən sürətdə çox yaxşı dayanıqlığa malikdir və bu ölçülü krossover üçün döngələrdə o qədər də pis nəticə vermir. O, yalnız 130 at gücünə və 320 Nm 1,6 dCi bloka malikdir, 129 q CO2/km emissiya edir və altı pilləli mexaniki transmissiyaya və ya Xtronic-in davamlı dəyişməsi olan avtomatikə malik ola bilər.
Yeddi fut hündürlükdə şəhər sakinlərinin konsepsiyasından uzaqlaşaraq, şəhərdə X-Trail sürmək daha çətin ola bilər, əsasən onun çevik olmaması səbəbindən – onlar hələ də deyirlər ki, ölçüsün əhəmiyyəti yoxdur... Bu krossover ən çox insanlar üçün nəzərdə tutulmayıb. tələsik: 10,5-də 0-100km/saat sürətlənməyə malikdir və 188km/saat maksimal sürətə çatır. Buna baxmayaraq, yüksək sürmə mövqeyi onun ölçüsünü kompensasiya etməyə kömək edir.
Texnoloji səviyyədə Nissan "bütün əti qovurma qabına" qoydu. Böyük məlumat-əyləncə sistemindən tutmuş məlumatı sürətölçən və dövrə sayğacı arasında yerləşdirilən ekranda proyeksiya edilən bort kompüterinə, sükan çarxı vasitəsilə kruiz-kontrol, telefon və radioya birbaşa çıxış, parkinq sensorları olan 360º kamera, dam panoramik açılış, avtomatik arxa qapı, X-Trail-də heç nə unudulmayıb.
Nissan X-Trail həm iki təkərli (sınaq edilmiş versiya), həm də dörd təkərli ötürücü formatda, sonuncu Nissan-ın ən son All Mode 4×4-i transmissiyası ilə mövcuddur. Qiymətlərə gəlincə, onlar seçilmiş avadanlıq səviyyəsindən asılı olaraq 34 500 avro ilə 42 050 avro arasında dəyişir.