1989-cu ildə Lexus özünü dünyaya tanıdanda iki modeli təqdim etdi: ES və LS sırasının yuxarı hissəsi , Yapon markasının modelləri sırasına daxil olmağa davam edən avtomobillər.
Əgər indiyə qədər Lexus ES Qərbi və Mərkəzi Avropada müştərilərin olmadığı bazar nəzərə alınmaqla qurulmuşdusa, bu yeddinci nəsildə - birinci nəsil 1989-cu ildən bəri 2.282.000-dən çox satılıb - brend deyir hər kəsin gözləntilərini boşa vermədən, bu yeni müştərilərin tələblərini nəzərə alın. Bu mürəkkəb bir işdir, lakin qlobal model bunu tələb edir.
Malagada mən Lexus ES-ni ilk dəfə döngə yollarda və magistral yollarda sınaqdan keçirmək imkanı qazandım.
Avropada yalnız hibrid
Lexus ES-in Avropada debütü ilə edilir Lexus ES 300h , yeni mühərrik və yeni Lexus Hybrid özünü doldurma sistemi ilə təchiz edilmişdir. Qalan bazarlar yalnız istilik mühərriki ilə təchiz edilmiş digər versiyalara sahib olacaqlar.Bunu bilirdinizmi?
Yeni Toyota RAV4 Hybrid modeli Lexus ES 300h ilə eyni mühərrikdən, eləcə də ən müasir hibrid sistemdən istifadə edir.
Göz oxşayan üslub tamamilə yeni Global Architecture-K (GA-K) platformasının istifadəsi ilə mümkün olub və bu bölgədəki müştərilərin xüsusi cəlbediciliyi ilə yanaşı, daha immersiv sürücülük təcrübəsi və daha da böyük təhlükəsizlik təminatları olacaq. . Qərbi və Mərkəzi Avropa bazarları yeni Özünü dolduran Hibrid sistemi ilə təchiz edilmiş ES 300h-ni satışa çıxaracaq. Digər qlobal bazarlarda ES ES 200, ES 250 və ES 350 kimi müxtəlif benzin mühərrik variantları ilə də təqdim olunacaq.
View this post on Instagram
Lexus Avropada böyüyür
2018-ci ildə Avropada satılan 75 000 avtomobil bu regionda ardıcıl beşinci il artıma səbəb olub. Lexus ES-in gəlişi ilə brend 2020-ci ilə qədər Avropada hər il 100.000 yeni avtomobil satışına çatmağa ümid edir.
Bu yeni bazarı fəth etmək üçün onun arqumentləri arasında təhlükəsizlik də var, o, artıq 2018-ci ildə Euro NCAP testlərində iki kateqoriya üzrə “Sinifinin ən yaxşısı” titulunu qazanıb: Böyük Ailə Avtomobili, Hibrid və Elektrik.
GA-K. Yeni Lexus Global Architecture platforması
Lexus ES brendin yeni platforması olan GA-K-ni debüt edir. Əvvəlki nəsillə müqayisədə Lexus ES daha uzun (+65 mm), daha qısa (-5 mm) və daha genişdir (+45 mm). Model həm də daha uzun təkər bazasına (+50 mm) malikdir, bu da təkərləri avtomobilin sonunda yerləşdirməyə imkan verir, daha incə dinamikanı təmin edirdi.
Yasuo Kajino, Lexus ES-in baş dizayneriES həmişə eleqant lüks sedan olub. Bu nəsildə biz hədəf müştərilərinizin ənənəvi gözləntilərinə meydan oxuyan daha cəsarətli dizayn elementləri əlavə etdik.
Ön tərəfdə yeni Lexus modellərinin artıq öyrəşdiyimiz böyük radiator barmaqlığı var, üslubu seçilmiş versiyadan asılı olaraq dəyişir.
Əsas versiyalarda Lexus-un simvolu olan fusiform radiator barmaqlığının mərkəzindən başlayan barlar var...
Bəs sükan arxasında?
Sükan arxasında Lexus ES göstərir ki, indi ön təkərli olmasına baxmayaraq, dinamikliyini itirməyib. Bu günlərdə (və arxa təkərdən imtina etmiş brendlərə uyğun mövqeyi bağışlayın), əksər istehlakçılar üçün bu tip avtomobillərdə təkər ötürücüsünün arxa və ya ön olmasının heç bir əhəmiyyəti yoxdur.
Eyni şeyi Lexus-da rahatlığa diqqət yetirməli olan balans və dinamika haqqında demək olmaz, lakin unutmaq olmaz ki, ansamblın soyuqqanlılığı daha az ilhamlanmış dinamikası olan digər rəqiblərlə müqayisədə seçilməlidir.
Bu fəsildə Lexus ES öz məqsədini yerinə yetirir, baxmayaraq ki, pilotlu asqılarla F Sport versiyasını sürməyi daha çox bəyəndim . O, daha az “yırğalanır” və dönüşlərə yanaşmada daha qətiyyətlidir və rahat olmağı bacarır. Hətta arxada səyahət edənlər üçün daha rahat olduğu ortaya çıxır, çünki sürət bir qədər yüksəldikdə möhkəmlik səfəri daha az narahat edir.
Söhbət məlumat-əyləncə sisteminə gəldikdə, o, Lexus-un Axilles dabanı olaraq qalır, xüsusən də yolda istifadə etməklə arzuolunandan daha çətin olduğunu sübut edir. Bu fəsildə hələ çox iş görülməlidir, ümid edirəm ki, brendin növbəti modellərində təkmilləşdirmələr görəcəyəm.
Mark Levinsonun HiFi Səs Sistemi yüksək qiymətlər alır, əgər siz yaxşı bir soundtrackə dəyər verirsinizsə, bu sistem Lexus ES-iniz üçün mütləqdir.
Portuqaliyada
ES-nin milli çeşidi altı versiyada mövcud olan 300h hibrid mühərriklə məhdudlaşır: Business, Executive, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus və Luxury. Qiymətlər Biznes üçün 61 317,57 avrodan başlayır və Lüks üçün 77 321,26 avroya qədər qalxır.
Lexus ES 300h salonu
Sən Lexus ES 300h F Sport 650 fərqli tənzimləmə ilə adaptiv asqıya malik daha idman tonları ilə seçilir.
F Sport digərlərindən kənarda – radiator barmaqlığı, təkərlər və F Sport loqoları – eləcə də içəridə fərqlənir – eksklüziv “Hadori” alüminium örtük, sürət ötürücü qolu və perforasiya edilmiş dəri sükan, sonuncu üç dirsək və avar sürəti ilə selektorlar, perforasiya edilmiş alüminium idman pedalları və LC kupesinə bənzər alət paneli.
Youtube kanalımıza abunə olun
THE ES 300h Lüks , çeşidin ən yüksək hissəsi olaraq, o, əsasən arxa sərnişinlərə yönəlmiş eksklüziv elementlərə malikdir, məsələn, 8º-ə qədər elektriklə əyilə bilən arxa oturacaqlar və elektron temperatur nəzarət paneli. O, həmçinin qızdırılan və havalandırılan ön və arxa oturacaqlara və yaddaş funksiyası olan elektrik ön oturacaqlara malikdir.
| Versiya | Qiymət |
|---|---|
| ES 300h Biznes | €61,317,57 |
| ES 300h İcraçı | € 65,817,57 |
| ES 300h Executive Plus | € 66,817,57 |
| ES 300h F SPORT | 67,817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821,26 |
| ES 300h Lüks | 77 321,26 € |