Çempionatın bu məqamında Hyundai modellərinin təqdim etdiyi keyfiyyət artıq sürpriz deyil. Yalnız ən çox diqqəti yayındıranlar bunu dərk etməmiş ola bilər Hyundai Group hazırda dünyanın 4-cü ən böyük avtomobil istehsalçısıdır və 2020-ci ilə qədər Avropanın ən böyük Asiya konstruktoru olmaq niyyətindədir.
Avropa bazarına etdiyi bazar hücumunda Hyundai köhnə “onları məğlub edə bilmirsənsə, onlara qoşul” sözünə əməl etdi. Hyundai bilir ki, Avropa bazarında qalib gəlmək üçün etibarlı və sərfəli avtomobillər hazırlamaq kifayət deyil. Avropalılar daha çox şey istəyirlər, ona görə də Koreya brendi “silah və baqaj”dan Avropaya köçərək həmin “daha çox şey” axtarır.
Asiyanın ən böyük sənaye klasterlərindən birinin simvolunu qürurla daşımasına baxmayaraq, Hyundai Avropa bazarı üçün bütün modellərinin bütünlüklə Avropada, xüsusən də Almaniyada hazırlanacağına qərar verəndə heç çəkinmədi.
Hyundai-nin baş ofisi Russellsheim-də, onun Ar-Ge (tədqiqat və inkişaf) şöbəsi Frankfurtda və sınaq şöbəsi Nürburqrinqdə yerləşir. İstehsala gəlincə, Hyundai-nin hazırda yarımkürənin bu tərəfində Avropa bazarı üçün istehsal edən üç fabrik var.
Onların şöbələrinin başında biz sənayenin ən yaxşı kadrlarından bəzilərini tapırıq. Brendin dizaynının və liderliyinin mərkəzində Peter Schreyer (birinci nəsil Audi TT-ni hazırlayan dahi) və Albert Biermannın (BMW M Performance-ın keçmiş rəhbəri) dinamik inkişafı durur.
Brend heç vaxt indiki qədər Avropa olmamışdı. Test etdiyimiz Hyundai i30 buna sübutdur. Onunla minəcəyik?
Yeni Hyundai i30-un sükanı arxasında
Brend haqqında bir qədər darıxdırıcı təqdimata görə üzr istəyirik, lakin yeni Hyundai i30-un buraxdığı bəzi hissləri başa düşmək üçün nəzərə alınmalı olan məqamlar var. Hyundai i30-un qoşa muftalı bu 110 at gücünə malik 1.6 CRDi versiyasının sükanı arxasında qət etdiyim 600 km-dən çox məsafədə təqdim etdiyi keyfiyyətlər brendin bu qərarlarından ayrılmazdır.
Mən bu sınağı indiyə qədər ən yaxşı Hyundai-ni sürdüyüm hissi ilə başa vurdum – brendin qalan modellərinin uğursuzluğuna görə deyil, Hyundai i30-un öz üstünlüyünə görə. Bu 600 km-də ən çox seçilən keyfiyyətlər sürmə rahatlığı və sürücülük dinamikası idi.
“Həmçinin 2600 avro dəyərində avadanlıq təklif edən Birinci Nəşr kampaniyası (bu model üçün belədir) ilə gücləndirilmiş avadanlığın sonsuz siyahısı var”
Hyundai i30 öz seqmentində rahatlıq və dinamika arasında ən yaxşı kompromis olan modellərdən biridir. O, pis asfalt şəraiti olan yollarda hamardır və dolama yolun bir-birinə qarışan sürəti bunu tələb etdikdə sərtdir – rigorous hətta i30-un davranışını təsvir etmək üçün ən uyğun sifətdir.
Sükan düzgün şəkildə dəstəklənir və şassi/asma kombinasiyası çox yaxşı əldə edilib – şassinin 53%-nin yüksək möhkəmlikli poladdan istifadə etməsi bu nəticə ilə əlaqəli deyil. Nürburqrinqdə intensiv sınaq proqramının nəticəsi olan və əvvəllər haqqında danışdığım BMW-də M Performance departamentinin keçmiş rəhbəri Albert Biermannın “kömək əli” olan keyfiyyətlər.
Sizə artıq Hyundai i30-un ən yaxşı cəhətləri haqqında danışdığım üçün modelin ən az müsbət cəhətini qeyd edim: istehlak. Bu 1,6 CRDi mühərrik, çox faydalı olmasına baxmayaraq (190 km/saat maksimal sürət və 0-100 km/saatdan 11,2 saniyə) öz seqmentinin orta göstəricisindən yüksək yanacaq xərcinə malikdir. Biz bu sınağı orta hesabla 6,4 l/100km, yüksək dəyərlə başa vurduq – buna baxmayaraq, qarışıqda bir çox ölkə yolu ilə əldə etdik.
İstehlak heç vaxt - və hələ də deyil... - Hyundai-nin Dizel mühərriklərinin güclü tərəflərindən biri (mən artıq i30 1.0 T-GDi-ni benzində sınaqdan keçirmişəm və daha yaxşı qiymətlər əldə etmişəm). Hətta bu aqreqatı təchiz edən səlahiyyətli yeddi pilləli iki muftalı DTC sürət qutusu (2000 avroya başa gələn variant) kömək etmədi. Bu aspektdən başqa, 1.6 CRDi mühərriki güzəştə getmir. O, hamar və göndərilmiş q.s.
Başqa bir qeyd. Bizim ixtiyarımızda üç sürmə rejimi var: Eko, Normal və İdman. Eko rejimindən istifadə etməyin. Yanacaq sərfiyyatı kəskin şəkildə azalmayacaq, lakin sürücülük həzzi yox olacaq. Sürətləndirici həddən artıq “həssas” olur və dişlilər arasında yanacaq tədarükündə kəsik yaranır ki, bu da yüngül zərbəyə səbəb olur. İdeal rejim hətta Normal və ya İdman rejimindən istifadə etməkdir.
daxilə gedir
“Gəmiyə xoş gəlmisiniz” ifadəsi i30-un rəqəmsal displeyində görünmək üçün seçilmiş ifadə ola bilər. Hər cəhətdən kifayət qədər yer var və materialların yığılmasında ciddilik inandırıcıdır. Oturacaqlar dəstək nümunəsi deyil, lakin olduqca rahatdır.
Arxada, üç oturacaq olmasına baxmayaraq, Hyundai orta oturacaqların zərərinə yan oturacaqlara üstünlük verdi.
Baqaj sahəsinə gəlincə, 395 litr tutum kifayət qədər çoxdur - oturacaqlar qatlanan halda 1301 litr.
Bundan sonra hələ də 2600 avroya avadanlıq təklif edən First Edition kampaniyası (bu model üçün belədir) ilə gücləndirilmiş avadanlığın sonsuz siyahısı mövcuddur. Baxın, heç nə əskik deyil:
Bu versiyada mövcud olan digər avadanlıqlar arasında mən tam Led fənərləri, avtomatik kondisioner, elektron idarəetmə vasitələrinin tam paketini (təcili əyləc, zolaq baxımı köməkçisi və s.), premium səs sistemini, 8 düymlük ekranlı məlumat-əyləncə sistemini vurğulayıram. smartfonlar (CarPlay və Android Auto) üçün inteqrasiya, 17 düymlük təkər diskləri, arxada rəngli şüşələr və diferensiallaşdırılmış qabaq barmaqlıq.
Siz burada tam avadanlıq siyahısı ilə tanış ola bilərsiniz (hər şeyi oxumaq üçün onlara vaxt lazımdır).
Həmçinin, mobil telefonların simsiz enerji doldurma sistemini və 7 il ərzində kartoqrafiya yeniləmələrinə və real vaxt rejimində trafik məlumatlarına pulsuz abunəlik təklifini qeyd etmək lazımdır.
Uğura məhkum?
Əlbəttə. Hyundai-nin Avropa bazarına qoyduğu investisiya və strategiya öz bəhrəsini verdi. İstər Avropada, istərsə də Portuqaliyada satışların daimi artması brendin modellərinin keyfiyyətinin və istehlakçı üçün çox vacib olan başqa bir sütunla dəstəklənən adekvat qiymət siyasətinin təzahürüdür: zəmanətlər. Hyundai bütün çeşidində km məhdudiyyəti olmadan 5 illik zəmanət təklif edir; 5 il pulsuz müayinə; və beş illik səyahət yardımı.
Qiymətlərdən danışarkən, Birinci Buraxılış avadanlıq dəstinə malik bu 1.6 CRDi versiyasını €26 967-dən əldə etmək olar. Hyundai i30-u avadanlıq baxımından qazanaraq, seqmentin ən yaxşısına uyğunlaşdıran dəyər.
Test edilmiş versiyanı 28.000 avroya (leqallaşdırma və nəqliyyat xərcləri istisna olmaqla) əldə etmək olar, bu məbləğə artıq Birinci Buraxılış kampaniyası üçün 2.600 avroluq avadanlıq və 2.000 avroluq kassa aparatı daxildir.