Comfort Citroën-in bir əsrə yaxındır ki, prioritetlərindən biri olub, o həddə çatıb ki, “Comfort Citroën” fransız brendinin əsl imzasına çevrilib. Zaman keçdikcə rahatlığın tərifi köklü dəyişikliklərə məruz qaldı və bu gün ən müxtəlif meyarları əhatə edir.
Dünən elan etdiyimiz kimi, rahatlığa ən qabaqcıl və hərtərəfli yanaşmanı tətbiq etmək üçün Citroën “Citroën Advanced Comfort” konseptini təqdim etdi. C4 Cactus-a əsaslanan prototip olan “Citroën Advanced Comfort Lab” vasitəsilə təsvir edilmiş konsept, mütərəqqi hidravlik dayanacaqlara malik asmalar, yeni oturacaqlar və görünməmiş struktur birləşmə prosesi kimi texnologiyaları bir araya gətirir.
Avtomobil döşəmədəki deformasiyanın üstündən keçdikdə, bu pozğunluğun əks-sədası üç mərhələdə sərnişinlərə ötürülür: asma işi, vibrasiyanın kuzovda əksi və vibrasiyanın oturacaqlardan sərnişinlərə keçməsi.
Bu mənada prototip təqdim edir üç yenilik (buraya bax), vektorların hər biri üçün bir ədəd, bu, sakinlər tərəfindən hiss edilən narahatlıqları azaltmağa imkan verəcək və bununla da davam edən rahatlığı əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıracaqdır.
Bu texnologiyalar 30-dan çox patentin qeydiyyatını nəzərdə tuturdu, lakin onların inkişafı həm iqtisadi, həm də sənaye baxımından onların Citroën seriyasındakı modellər sırasına tətbiqini nəzərə aldı. Bununla belə, gəlin fransız markasının yeni asqısının təfərrüatlarına keçək, indi təqdim olunan üçünün ən mühüm yeniliyi.
Proqressiv hidravlik dayanacaqları olan asqılar
Klassik süspansiyon amortizator, yay və mexaniki dayanacaqdan ibarətdir; Citroën sistemində isə hər iki tərəfdə iki hidravlik dayanacaq var – biri uzadılma, digəri isə sıxılma üçün. Beləliklə, istəklərdən asılı olaraq dayandırmanın iki mərhələdə işlədiyini söyləmək olar:
- Yüngül sıxılma və uzadılma mərhələlərində yay və amortizator hidravlik dayanmalara ehtiyac olmadan şaquli hərəkətləri birgə idarə edir. Bununla belə, bu dayanacaqların mövcudluğu mühəndislərə uçan xalça effekti axtarışında avtomobilə daha geniş diapazon təklif etməyə imkan verdi ki, bu da avtomobilin döşəmənin deformasiyaları üzərində uçması hissini verir;
- Vurğulanmış sıxılma və uzadılma mərhələlərində yay və amortizator idarəsi hidravlik sıxılma və ya uzatma ilə birlikdə dayanır ki, bu da hərəkəti tədricən ləngidir, beləliklə, adətən asqının hərəkətinin sonunda baş verən qəfil dayanmadan qaçır. Enerjini udan, lakin onun bir hissəsini geri qaytaran ənənəvi mexaniki dayanacaqdan fərqli olaraq, hidravlik dayanacaq eyni enerjini udur və dağıtır. Buna görə də, rebound (asma bərpa hərəkəti) kimi tanınan fenomen artıq mövcud deyil.
