Karbon Müharibə Otağına (CWR) görə, dünya ticarətinin 90%-dən çoxu logistika zənciri boyunca dəniz nəqliyyatı vasitəsilə ifadə olunur.
Tonlarla yük daşıyan və dünya iqtisadiyyatını hərəkətə gətirməkdən məsul olan nəhəng gəmilər, yanacaq yağı (neft emalı prosesinin tullantıları) ilə işləyən orijinal polad leviafanlar. Avtomobiliniz, cib telefonunuz və hətta yediyiniz meyvələrin bir hissəsi bu gəmilərlə daşınır. Çindən Avropaya və ya Avropadan ABŞ-a daşınma dünya üzrə ticarətin əsas hissəsidir.
ƏLAQƏLƏR: Dizellə vidalaşın. Dizel mühərriklərin öz günləri var
Problem ondadır ki, çirkləndirici emissiyalarla mübarizəyə həsr olunmuş QHT olan CWR-ə görə, Təkcə dünyanın 15 ən böyük gəmisi atmosferə dünya üzrə dövr edən 1300 milyon avtomobildən daha çox NOx və kükürd buraxır.
Daha əvvəl dediyimiz kimi, bu gəmilər mazutla işləyir. Maşınlarımıza qoyduğumuz benzin və ya dizeldən daha az təmizlənmiş neftdən əldə edilən yanacaq. Bu donanma donanması istixana qazlarının cəmi 3%-ni buraxsa da, atmosferə atılan azot oksidlərinin (məşhur NOx) miqdarı narahatlıq doğurur: o, hazırda dünyada dövr edən 1,3 milyard avtomobilin emissiyasını üstələyir.
Narahatdır? Şübhəsiz.
Gördüyümüz kimi, avtomobil sənayesinə ekoloji təzyiq ildən-ilə artır. Dizelqeyt işinin nəticələrinə və yeni ekoloji tənzimləmə çərçivəsi altında dizel mühərriklərinin həyat qabiliyyətinə dair daimi müzakirələrə baxın (buraya baxın).Vergi yükünü və avtomobillərin qiymətini artıran bir təzyiq. Gəmiçilik sənayesi və gəmiçilik şirkətləri ilə təzyiq də artdı, lakin daha az intensiv oldu.
The Economist-ə görə, daşınma qiyməti tarixi minimuma enib. Sektorda mövcud olan böyük təklif qiymətləri aşağı salıb. Bu fonda, gəmiçilik şirkətlərinin fəaliyyətlərinin ekoloji izlərini azaltmaq üçün nə həvəsləndirici, nə də imkanları var. Texniki nöqteyi-nəzərdən ləng proses, iqtisadi baxımdan çox baha başa gələn prosesdir.
Ancaq bu qaranlıq mənzərədə vurğulamaq lazım olan vacib bir cəhət var: gəmilərdən çıxan tullantıların böyük bir hissəsi dənizdə baş verir və şəhərlərdəki avtomobillərdən daha az əhalinin sağlamlığına ziyan vurur.
gələcək ssenari
Avropa Parlamenti keçən ay gəmi emissiyalarının Avropa Birliyinin İstixana Qazları Emissiyasının Ticarət Sxeminə (Aİ ECE) daxil edilməsinə səs verdi.
Eyni şəkildə, Birləşmiş Millətlər Təşkilatı 2020-ci ilə qədər bu gəmilərin çirklənməsinə məhdudiyyətlər qoymağa razılaşıb. Sektora təzyiqi artıra biləcək və son istehlakçı üçün məhsulların qiymətinə təsir göstərməli olan tədbirlər. Axı dünya ticarətinin 90%-i dəniz nəqliyyatı vasitəsilə həyata keçirilir.
Mənbə: İqtisadçı