Yeni Honda Civic Type-R sentyabr ayına qədər təqdim edilməyəcək, lakin biz artıq Slovakiyadakı Slovakiya Ring-də onun əsas hissəsini genişləndirmişik. Yol boyu, yolda ilk əlaqə üçün hələ vaxt var idi.
Yeni Honda Civic Type-R beş ildən sonra gəlir və “yol üçün yarış avtomobili” adlandırılır. Honda-nın dediyinə görə, bu status onun 310 at gücünə yeni 2 litrlik VTEC Turbo-dan gəlməsi, həmçinin Honda Civic Type-R-nin daha radikal tərəfini ortaya qoyan +R rejimi ilə bağlıdır.
Bir dəfə Bratislavada yeni Honda Civic Type-R-in sükanı arxasında trasa və yola çıxmağın vaxtı gəldi. Ancaq əvvəlcə bu ilk əlaqəni həyata keçirmək üçün bəzi texniki mülahizələrlə sizi tərk edirəm.
VİDEO: Yeni Honda Civic Type-R Nürburqrinqdə ən sürətli olub
At gücünün artıq 300 at qüvvəsini keçdiyini nəzərə almamaq mümkün deyil: 310 at gücü və ön təkər ötürücülü var. Honda Civic Type-R, Volkswagen Golf R-dən daha güclü olmağı bacarır və bütün dartma qabiliyyətini ön tərəfdə saxlayır. Geridə Renault Mégane RS Trophy (275 at gücü) və hətta 230 at gücünə malik “təvazökar” Volkswagen Golf GTi Performance kimi müasir dövrün simvolları qalıb.
Sükan arxasına keçməzdən bir neçə saat əvvəl mənə verilən texniki vərəqədə rəqəmlər diqqəti cəlb etməyə davam edir. 0-100 km/saat sürətlənmə 5,7 saniyəyə əldə edilir, maksimal sürət 270 km/saatla məhdudlaşır və çəkisi 1400 kq-dan aşağıdır. Əsasən Honda bizi kapitan sarğısı ilə futbol meydançasına girib birinci liqada oynamağa dəvət edir.
Honda Civic Type-R üçün VTEC Turbo elan edərkən, Yapon markası bəzi pərəstişkarlarından tənqid aldı, çünki onlar stratosfer fırlanmalarında partlayan benzin buxarları ilə möhürlənmiş ənənəni pozurdular. Burada qırmızı xətt 7000 rpm-də görünür, 310 at gücü isə 6500 rpm-də mövcuddur. Fırlanma anı tam olaraq 2500 rpm-də mövcuddur və hisslərdən məmnunluq üçün 400 Nm var.
Şayiələr: Honda Civic Type-R Coupé belə ola bilər
İnteryerə keçərək, biz dərhal hiss edirik ki, eksklüziv oturacaqlar, sükan və qutu ilə xüsusi bir şeyin sükanı arxasındayıq. Qırmızı zamşa baketlər bizi əhatə edir və sükan arxasında kiçik bir tənzimləmə onu müəyyən bir sürücü üçün mükəmməl uyğunlaşdırmaq üçün kifayətdir. Bu bir idmandır, təsdiqləndi! Sağ ayağın yanında və səpin yatağında sağda 40 mm vuruşlu (2002 NSX-R ilə eyni) 6 pilləli mexaniki sürət qutusu var. Sükan çarxının sol tərəfində +R düyməsi var, gedirik.
Bu sürücü yönümlü interyerə əlavə olaraq, kənarda və təfərrüatlarda hər şey təfərrüatlı şəkildə düşünülmüşdür ki, bu Honda Civic Type-R-in nəhəng arxa qanadı bir yana qalsın, digərlərindən fərqli avtomobil olduğuna heç bir şübhə yoxdur. egzoz və ya yan ətəklərin dörd çıxışı. Qırmızı klapan qapağı və alüminium suqəbuledici manifold birbaşa WTCC çempionatının Honda Civics-dən gəldi.
Yeni 2.0 VTEC Turbo Mühərrik
Bu mühərrik VTEC (Dəyişən Zamanlama və Lift Elektron İdarəetmə) və VTC (İkili – Dəyişən Zamanlama İdarəetmə) texnologiyasını özündə birləşdirən turbomühərrikli yeni Earth Dreams texnologiyalarının bir hissəsidir. Birincisi, klapanların əmri və açılması üçün elektron idarəetmə sistemi və ikincisi, aşağı dövrlərdə mühərrikin reaksiyasını artırmağa imkan verən dəyişən paylama idarəetmə sistemidir.
Honda Civic Type-R döngələrin dartma qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırmağa imkan verən spiral məhdud sürüşmə diferensialını (LSD) aldı. Nümunə olaraq, bu diferensialın olması Honda Civic Type-R-nin təxminən 7 dəqiqə 50,53 saniyə vaxt təyin etdiyi Nürburqrinq-Nordşleyfe dairəsində dövrə vaxtından 3 saniyə çəkir.
Nəzərə səmərəliliyi ilə dizayn edilmişdir
Honda Civic Type-R-nin inkişafı zamanı Honda komandası tərəfindən çoxlu sınaqlar keçirildi. Onların arasında Honda Racing Development şirkətinin Yaponiyanın Sakura şəhərində Honda-nın Formula 1 mühərrikinin inkişaf etdirilməsi proqramının əsaslandığı külək tunelinin sınağı olub.
Demək olar ki, düz alt hissə ilə havanın avtomobilin altından keçməsi asandır və bu xüsusiyyəti arxa diffuzorla birləşdirərək aerodinamik dəstəyi mümkün qədər optimallaşdırmaq mümkündür. Honda Civic Type-R yolda qalmağı vəd edir.
Ön tərəfdə yüksək sürətlə sabitliyi yaxşılaşdırmaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmış, ön təkərlər ətrafında turbulentliyi azaltmağa qadir olan bamper tapırıq. Bunun arxasında bir nöqtə qoymağa qərarlı bir spoyler var, lakin kifayət qədər ki, Honda mühəndislərinin fikrincə, bu, yüksək sürətli sürtünmənin artmasına kömək etmir. Təkər tağlarının arxa kənarlarında əyləcləri soyutmaq üçün nəzərdə tutulmuş aydın görünən hava girişləri var.
Ön LED-lər yeni deyil və biz onları adi Honda Civic-də artıq tapa bilərik, çünki təkərlər Continental tərəfindən bu model (235/35) üçün xüsusi olaraq hazırlanmış şinlər taxır. Rəng palitrasında beş rəng mövcuddur: Milano Qırmızı, Kristal Qara (480€), Cilalanmış Metal (480€), İdman Parlaq Mavi (480€) və ənənəvi Ağ Çempionat (1000€).
İdarə panelinin mərkəzində intellektual multiinformasiya displeyi olan i-MID yerləşir. Orada biz çoxlu məlumat əldə edə bilərik: sürətlənmə göstəricisi G və əyləc təzyiqi göstəricisi/qaz pedalının vəziyyətinin göstəricisi, turbo doldurucu təzyiq göstəricisi, suyun temperaturu və yağ təzyiqi və temperatur göstəricisi, dövrə vaxtı göstəricisi, sürətlənmə göstəricisi (0-100 km/) h və ya 0-60 mph) və sürətlənmə vaxtları göstəricisi (0-100 m və ya 0-1/4 mil).
HƏMÇİNƏ BAXIN: Yolda olan Honda Civic Type R ilə qarışmayın
Bizim baxış sahəmizdə yuxarıda rəqabətdə olduğu kimi müxtəlif rənglərdə birləşən fırlanma göstərici işıqları ilə müşayiət olunan fırlanma sayğacı var.
+R: performans xidmətində texnologiya
Yeni Honda Civic Type-R-in dayandırılması səmərəliliyin müttəfiqidir. Honda hər təkəri müstəqil idarə etməyə imkan verən və sürətlənmə, ləngimə və döngə sürətindən yaranan bütün dəyişiklikləri idarə etməyə imkan verən yeni dördtəkərli dəyişən amortizator sistemi işləyib hazırlayıb.
+R düyməsini sıxmaqla, Honda Civic Type-R “qırmızı simvolu” olan modeli idarə etdiyimizi xatırladan alətlər panelindəki vizual dəyişikliklərlə yanaşı, daha sürətli cavab verə bilən maşına çevrilir.
Torkun çatdırılması daha sürətli olur, sükan nisbəti qısalır və yardım azalır. Adaptiv amortizator sisteminin köməyi ilə +R rejimində Honda Civic Type-R 30% daha sərt olur. Bu rejim işə salındıqda şəhər sürmək cəsurlar üçündür, mənə inanın. Stabilliyə nəzarət daha az müdaxilə edir, bu da sürücülük əyləncəsinin artmasına kömək edir.
Yolda Honda Civic Type-R özünü performansa cəmlədiyini, son dərəcə sürətli olduğunu və Slovakia Ring kimi çox texniki dövrəni asanlıqla həll edə biləcəyini hiss edir. Əyləclər amansızdır və yüksək sürətlə döngə əldə etmək bacarığı da müsbət təsir bağışladı. Yeni 2.0 VTEC Turbo mühərriki çox mütərəqqi və bacarıqlıdır, yolda onu idarə etmək asandır və həmişə mövcuddur. Elan edilmiş ümumi istehlak 7,3 l/100 km-dir.
Qaçırılmamalı: Honda Civic Type-R-in Nürburqrinqdəki vaxtı məğlub olarsa, Honda daha radikal versiya qurur.
Yeni Honda Civic Type-R sentyabr ayında Portuqaliya bazarında 39 400 avrodan başlayan qiymətlərlə satışa çıxarılıb. Əgər siz daha da vizual toxunuşlara malik tam əlavə versiya axtarırsınızsa, GT versiyasını (41 900 avro) seçə bilərsiniz.
GT versiyasında biz inteqrasiya olunmuş Garmin naviqasiya sistemi, 320 Vt gücündə premium səs sistemi, avtomatik kondisioner və qırmızı daxili mühit işıqlandırmasını tapırıq. Honda həmçinin bir sıra qabaqcıl sürücülük yardım sistemlərini təklif edir: Qarşıda Toqquşma Xəbərdarlığı, Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı, Uzun Fara Dəstək Sistemi, Kor Nöqtə Məlumatı, Yan Trafik Monitoru, Siqnal Tanıma Sistemi Trafik.
Gəlin daha çox nəticə çıxarmaq üçün yeni Honda Civic Type-R-nin tam sınaqdan keçirilməsini gözləyək, o vaxta qədər ilk təəssüratlarımız və tam qalereyamızla qalın.
Şəkillər: Honda
Bizi Instagram və Twitter-də izləməyi unutmayın
