İlk Corrado 1988-ci ildə Almaniyanın Osnabrück şəhərində istehsal xətlərini tərk etdi. Volkswagen Qrupunun Volkswagen Golf Mk2 və Seat Toledo ilə eyni olan A2 platformasına əsaslanan Corrado Volkswagen Scirocco-nun varisi kimi təqdim edildi.
Uzun konturları ilə seçilən alman idman avtomobilinin dizaynına 1972-1993-cü illərdə Wolfsburg brendinin baş dizayneri Herbert Schäfe rəhbərlik edirdi. Praktik və minimalist olmasına baxmayaraq, salon tam olaraq geniş deyildi, lakin təsəvvür etdiyiniz kimi bu bir də.. tam ailə maşını deyildi.
Xarici olaraq, Corrado-nun xüsusi xüsusiyyətlərindən biri arxa spoylerin 80 km/saatdan yuxarı sürətlə avtomatik qalxmasıdır (baxmayaraq ki, onu əl ilə idarə etmək mümkündür). Əslində, bu 3 qapılı kupe performans və idman üslubunun ideal birləşməsi idi.
Volkswagen Corrado əvvəldən ön ötürücü sistemini qəbul etdi, lakin bu, darıxdırıcı avtomobil deyildi, əksinə - 4 pilləli avtomatik transmissiya əvəzinə 5 pilləli mexaniki transmissiyaya üstünlük verdiyimiz müddətcə.
Corrado bazarda debütünü iki fərqli mühərriklə etdi: 136 at gücünə malik 16 klapanlı 1,8 klapanlı mühərrik və hər ikisi benzinlə işləyən 160 at gücünə malik 1,8 klapanlı mühərrik. Bu sonuncu blok sonradan kompressor konturlarının “G” hərfinə bənzədiyinə görə G60 adlandırıldı. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə "təvazökar" 8,9 saniyəyə əldə edilib.
ƏLAQƏ: Autodromo de Portimão-da Golf GTI-nin 40 illiyi qeyd olundu
İlkin təkliflərdən sonra Volkswagen iki xüsusi model istehsal etdi: Almaniya bazarı üçün eksklüziv G60 Jet və Corrado 16VG60. Daha sonra, 1992-ci ildə Alman markası 1,8 blokdan daha yaxşı olan 2.0 atmosfer mühərrikini işə saldı.
Lakin ən çox arzulanan mühərrik 1992-ci ildə buraxılmış 12 klapanlı 2.9 VR6 bloku oldu və onun Avropa bazarı üçün versiyası təxminən 190 at gücünə malik idi. Əvvəlkilərdən daha çox “pedal vurma”ya malik bir model olsa da, bu, istehlakda da özünü göstərirdi.
Corrado-nun satışı 1995-ci ildə başa çatana qədər azaldı və bununla da 90-cı illərin əvvəlini qeyd edən kupenin yeddi illik istehsalı başa çatdı.Ümumilikdə, Osnabrück fabrikindən 97 521 ədəd buraxıldı.
Düzdür, o, ən güclü model deyildi, lakin Corrado G60 Portuqaliyada ən uğurlu model idi. Bununla belə, yüksək qiymətlər və istehlak Corradonun tam potensialına çatmasına imkan vermədi.
Hər şeyə baxmayaraq, bu kupe bir sıra nəşrlər tərəfindən öz nəslinin ən yaxşı və dinamik modellərindən biri kimi qiymətləndirilmişdir; Auto Express jurnalına görə, o, “Ölməzdən əvvəl sürməli olduğunuz 25 avtomobil” siyahısında görünən, sürücülük təcrübəsindən ən çox faydalanan Volkswagen avtomobillərindən biridir.
