46 ildir ki, bazarda mövcuddur Volkswagen Golf o, avtomobil dünyasında orijinal istinaddır və özünü C seqmentli hetçbekin necə görünməsi üçün meyar kimi təsdiqləyir.
Hal-hazırda səkkizinci nəsildə olan Golf, itiliyi özünün silahlarından biri və adının çəkisini başqa bir silaha çevirdi, lakin hələ də belə rəqabətli seqmentə rəhbərlik etmək qabiliyyətinə malikdirmi?
Bunu öyrənmək üçün biz 1.5 eTSI mühərriki ilə təchiz edilmiş yeni Volkswagen Golf-ü sınaqdan keçirdik, onun mülayim hibrid variantı, eksklüziv olaraq yeddi pilləli DSG (ikili mufta) sürət qutusu ilə müşayiət olundu.
Qalib gələn komandada, az hərəkət edin
Estetikadan başlayaraq etiraf etməliyəm ki, bu yeni qolf nəslinin estetikasını səciyyələndirən təmkinlilik və mühafizəkarlıq məni sevindirir.
Bülletenimizə abunə olun
Birincisi və əlbəttə ki, davamlılıqdakı təkamül diqqətəlayiqdir, çünki Volkswagen Golf-un səkkizinci nəslinin üslubu ondan əvvəlki nəsillərin üslubunu köhnəltmir.
Nəsillər arasında estetik cəsarətin olmaması tez-tez tənqid oluna bilsə də, həqiqət budur ki, bu, alman modeli tərəfindən tez-tez təriflənən keyfiyyətin pul üçün yaxşı dəyərini saxlamağa kömək edir.
Nəhayət, mənim fikrimcə, Golf-un ayıq üslubu Volkswagen-in öz məhsuluna olan inamının sübutu olur. Axı formula bu günə kimi işləmişdirsə və onun uğurunun səbəblərindən biri olmuşdursa, onda inqilab etmək nəyə lazımdır?
Volkswagen Golf içərisində
Əgər Volkswagen Golf xaricində mühafizəkar idisə, içəridə, əksinə, eyni modeldən danışdığımız belə görünmür.
Rəqəmsallaşmaya güclü bahis, praktiki olaraq heç bir düymənin olmadığı yerdə, Renault Megane və ya Mazda3 kimi modellərdən Volkswagen Golf-un interyerini qeyd edir. Onların heç biri köhnə üslubda interyerə malik olmasa da, Golf-un interyeri seqmentdəki bir neçə başqa avtomobil kimi rəqəmsal inqilabı əhatə edən Mercedes A-Class-ın daha radikal yanaşmasına yaxınlaşır.
Daxili dizayn müasir və minimalistdir, lakin o, həm də olmaq üçün xoş və hətta... rahat yerdir. Məlumat-əyləncə sistemi sürətlidir və yeni olsa da, istifadəsi asan olaraq qalır; eləcə də toxunma idarələri və ya daha yaxşısı, məsələn, iqlimi idarə edən toxunma səthləri.
Əgər mən bir neçə dəfə fiziki nəzarətin olmamasını tənqid etmişəmsə, Golf vəziyyətində, etiraf etməliyəm ki, bu toxunma həlli əslində onun idarəedicilərinin yaxşı kalibrlənməsi sayəsində işləyir.
Bu kiçik klaster erqonomik aktiv olan qısayol düymələrini cəmləşdirir.
Keyfiyyətə gəldikdə, bu, Alman kompakt üçün həmişə olduğu kimi işdir. Həm montaj, həm də materiallar yaxşı plandadır, bu da Golf-ü bu fəsildə seqment istinadlarından birinə çevirir.
Yaşayış baxımından MQB platforması artıq yüksək qiymətləndirilmiş keyfiyyətlərini ortaya qoyur, dörd böyüklərin və onların baqajının Golf-də rahat şəkildə səyahətini təmin edir.
Məlumat-əyləncə sistemi tam və istifadəsi asandır.
Volkswagen Golf-un sükanı arxasında
Yeni Volkswagen Golf-un idarəedicilərinə əyləşdikdən sonra onun yaxşı əldə edilmiş erqonomikası, oturacaq və sükan çarxının geniş tənzimləmələri tez bir zamanda rahat sürücülük mövqeyini tapmağa kömək edir.
Artıq hərəkətdə olan 1.5 eTSI faydalı olduğunu sübut edir, 150 at qüvvəsini rəvan şəkildə çatdırır və eşidilmir – yeri gəlmişkən, zəriflik baxımından Golf seqmentdə nümunədir.
Yeddi pilləli DSG sürət qutusu ilə yaxşı dəstəklənən bu tetrasilindrik yüksək səviyyəli hamarlıq və zərifliyə malikdir, eyni zamanda iştahı cilovlayır.
1.5 eTSI iki silindri deaktiv etməyə qadir olduğundan, aşağı istehlaklar təkcə yumşaq hibrid 48 V sistemi (hətta “yelkənə” gedə bilərik) ilə artırılır. Mən açıq yollarda və magistral yollarda orta hesabla 5 ilə 5,5 l/100 km arasında, şəhər dövrələrində isə 7 l/100 km-ə yaxın, bəzi Dizel təkliflərindən çox uzaqda olmadığını bacardım.
Nəhayət, dinamik olaraq, Golf öz təmkinini qoruyur. Yaxşı davranışlı, təhlükəsiz və dayanıqlı Alman kompaktı hər şeyi yaxşı edir, lakin heç vaxt həqiqətən həyəcanlandırmadan, rahatlığı və sabitliyinin təsir edici olduğu uzun avtomobil yolları üçün iştahını ortaya qoyur.
Sükan dəqiq və birbaşadır və şassi yaxşı kalibrlənmişdir, lakin bu fəsildə Volkswagen Golf Ford Focus və ya Honda Civic kimi təkliflərin əyləncəli və ya dinamik iştirakını təklif etmir.
Yaxşı təchiz olunmuş, lakin qüsurlu
Nəhayət, sizə yeni Volkswagen Golf haqqında hökm verməzdən əvvəl sınaqdan keçirilmiş versiyanın avadanlıq təklifini qeyd edə bilməzdim.
Beləliklə, bir tərəfdən, adaptiv kruiz kontrol (hətta siqnalları oxuya bilən və sürəti avtomatik azalda bilən), avtomatik kondisioner, elektrik oturacaqlar və arxa və öndə USB C rozetkaları kimi avadanlıqlarımız var.
Digər tərəfdən, niyə arxa park kameramızın və ya elektriklə qatlanan güzgülərimizin olmadığını anlamaq çətindir.
Arxa oturacaqda oturan sərnişinlərin ventilyasiya sütunları, USB-C girişləri var və hətta kondisionerin temperaturunu idarə edə bilirlər.
Maşın mənim üçün uyğundur?
Volkswagen Golf 1.5 eTSI-nin sükanı arxasında bir neçə gün keçəndən sonra Alman kompaktının niyə seqmentdə istinad olmağa davam etdiyini başa düşməkdə çətinlik çəkmirəm.
Yaxşı qurulmuş, möhkəm, ayıq və demək olar ki, "hava davamlı", Golf, yaxşı bir C-seqmentinin necə hazırlanacağına dair demək olar ki, "Müqəddəs Kitab"dır (yaxud dini olmayanlar üçün lüğətdir).
Bu səkkizinci nəsildə Volkswagen Golf mənə Ser Aleks Ferqyusonun 27 ildir çalışdırdığı Mançester Yunayted komandalarını xatırladır.
Düzdür, biz onların necə oynadıqları barədə bir az məlumatlı idik, amma fakt odur ki, onlar bunu o qədər yaxşı oynadılar ki, bu və ya digər şəkildə qalib gəlməkdə davam etdilər.
Beləliklə, əgər siz yaxşı qurulmuş, ayıq, qənaətcil, sürətli C seqmentli kompakt və onu satmaq qərarına gəldiyiniz zaman sizə yaxşı gəlir gətirəcək avtomobil axtarırsınızsa, Volkswagen Golf bu gün (həmişə olduğu kimi) əsas avtomobillərdən biridir. nəzərə alınacaq variantlar.