Yeni Renault Scénic XMOD bazara ailələri rahatlıq və təhlükəsizlik şəraitində yaşayan şəhərdən dinc kəndlərə aparmaq məqsədi ilə çıxdı. Lakin bu Scénic XMOD-u digər çeşidlərdən fərqləndirən onun xüsusiyyətləridir.
Ancaq burada yazmağa başlamazdan əvvəl sizə deyim ki, bu normal bir Renault Scénic deyil, lakin XMOD qısaltmasına da aldanmayın, çünki bu, “Paris-Dakar” ilə sinonim deyil.
Sağlam, müasir və radikal dizaynı ilə Renault Scénic XMOD Peugeot 3008 və Mitsubishi ASX kimi modellərə əsl rəqibdir.
Biz onun fəzilətlərini sınamaq və hətta bəzi kiçik qüsurlarını açmaq üçün yola çıxdıq. Sınaqda olan Renault Scénic XMOD 1,5 dCi 110 at gücünə malik mühərrik, Common Rail texnologiyası və 1750 rpm-də 260 Nm sürət yığa bilən turbomühərriklə təchiz edilmişdir.
Hətta çox görünməsə də, müsbət tərəfdən təəccübləndirir. Renault Scénic XMOD çevikdir və sürətləndiriciyə yaxşı cavab verir, baxmayaraq ki, ötməni istənilən rahatlıqla dəf etmək istəsə, mühərriki bir az da azaltmalı və qaldırmalı olacaq. Bu mühərrik hələ də 100 km-də orta hesabla 4,1 litr yanacaq işlədir. Bununla belə, biz Kruiz Kontrol sistemindən istifadə edərkən orta hesabla 3,4 l/100Km əldə edə bildik, lakin əgər siz sözün əsl mənasında sürətli getmək istəyirsinizsə, orta hesabla 5 litr civarında hesab edin.
Yuvarlamağa gəldikdə, bu, "heç bir şeyin getmədiyi", dramatik və problemsiz bir avtomobildir, asma hətta ən qeyri-bərabər yerdə də çox bacarıqlıdır, sütunu hərəkət etdirmədən istənilən deşikləri udur.
İnteryer çox geniş və səliqəlidir, göyərtədə daşıdığınız hər şeyi gizlədə biləcəyiniz “deşiklərlə” doludur, hətta kilimlərin altında gizlənmiş bir növ seyf də var. Amma bu bir sirrdir... shhhh!
Renault Scénic XMOD-un baqaj bölməsinin tutumu 470 litrdir və oturacaqlar qatlanaraq 1870 litrə qədər artırıla bilər. Əsl bal zalı. Və hətta 860 avroya təvazökar məbləğə panoramik dam əlavə edə bilərsiniz.
O, həmçinin Renault-nun R-Link sistemini, avtomobillə xarici dünya arasında əlaqə yaradan innovativ inteqrasiya olunmuş multimedia sensor ekranını təqdim edir. Naviqasiya sistemi, radio, mobil telefonlar üçün Bluetooth bağlantısı və xarici qurğular üçün USB/AUX bağlantıları ilə Renault Scénic XMOD-da “qadcetlər” yoxdur.
Sistem çox bacarıqlıdır və indiyə qədər istifadə etdiyimiz ən yaxşı səs əmrlərindən birinə malikdir. Renault Scénic XMOD-da onların R-Link Store proqramı da var ki, bu da 3 ay pulsuz olaraq hava, Twitter kimi müxtəlif proqramlardan istifadə etmək, e-poçtlara daxil olmaq və ya ən yaxın stansiyaların yanacağın qiymətini görmək imkanı verir. Bu gadget'lar arasında seçim olaraq Bose audio sistemi də var.
Dəri və parça oturacaqlar rahatdır və bir qədər bel dəstəyi təmin edir, bu da heç bir bel ağrısı olmadan səyahət etməyə imkan verir. Arxadakı oturacaqlar fərdidir və yıxılmadan və ya çırpılmadan 3 nəfəri asanlıqla yerləşdirir, uzun səfərlər üçün lazımi rahatlığı təmin edir. Səs izolyasiyası baxımından Renault Scénic XMOD yüksək sürətlə və qeyri-bərabər yerdə sirkulyasiyadan məhrumdur, bunun səbəbi təkərlərin sürtünməsi, bir müddətdən sonra hər hansı digər avtomobillərdə olduğu kimi qıcıq yarada biləcək səs-küydür.
Rahat sürücülük mövqeyini tapmaq çox asandır, baxmayaraq ki, aşağı mövqeni sevənlər yanacaq səviyyəsini görməkdə bir qədər çətinlik çəkəcəklər, lakin bu da böyük problem deyil, çünki 60 litrlik çənlə onlar Renault Scénic ilə demək olar ki, 1200 km məsafə qət edə bilirlər. XMOD.
Ancaq XMOD abbreviaturası haqqında danışmaq vaxtıdır, bu abbreviatura ailəni orijinal krossoverdə MPV edir. İstər asfalt, istər torpaq, istərsə də qum, etibar edə biləcəyiniz Scénic budur. Amma lütfən, onu təpələrə aparmayın!
Onlar bəzən yalnız 4X4 avtomobillərin gedə biləcəyi ən çətin əraziyə hücum etməyə imkan verən Grip Control sisteminə arxalana bilərlər. Bu Renault Scénic XMOD-da qum, kir və hətta qarda tutuşda nəzərəçarpacaq artım təmin edir.
Grip Control sistemi və ya dartma nəzarəti mərkəzi konsolda yerləşən dairəvi əmr vasitəsilə əl ilə aktivləşdirilir və 3 rejimə bölünür.
Yol rejimi (normal istifadə, həmişə 40km/saatdan avtomatik aktivləşdirilir), yolsuzluq rejimi (tutuş şəraitindən asılı olaraq əyləclərə və mühərrik fırlanma momentinə nəzarəti optimallaşdırır) və Ekspert rejimi ( əyləc sistemini idarə edir, sürücünü tam vəziyyətdə qoyur. mühərrik fırlanma momentinə nəzarət).
Deyək ki, bu sistem mürəkkəb tutma situasiyaları olan cığırlara çıxanların həyatını xeyli asanlaşdırır və mən bir daha vurğulayıram ki, təpələrə çıxmayın, çünki tutaq ki, sınaq zamanı bizi almaq üçün traktor çağırmağı ciddi şəkildə düşündük. River Beach-dən.
Amma bir daha möhtəşəm Grip Control sayəsində bunların heç birinə ehtiyac olmadı, bir az daha çox fırlanma momenti və dartma problemi öz yerini verdi.
Magistral yollar, ikinci dərəcəli yollar, çınqıl yollar, çimərlik, yollar və keçi yolları arasında 900 km kimi bir şey etdik. Yeni Renault Scénic XMOD-un bu intensiv sınağı bizi yalnız bir nəticəyə gətirdi: bu, macəraları sevən ailələr üçün furqondur.
Qiymətlər 115 at qüvvəli 1.2 TCe benzin versiyası üçün 24 650 avrodan, 130 at gücünə malik versiya üçün isə 26 950 avrodan başlayır. Aralıq daxilində 3 avadanlıq səviyyəsi mövcuddur, Expression, Sport və Bose. 1,5 dCi dizel versiyalarında qiymətlər mexaniki transmissiya ilə Expression versiyası üçün 27,650 avrodan başlayır və avtomatik transmissiya ilə Bose versiyası üçün 32,900 avroya qədər yüksəlir. 130 at gücünə malik 1,6 dCi mühərrik də 31 650 avrodan başlayan qiymətlərlə mövcuddur.
Test edilmiş versiya mexaniki sürət qutusu və qiyməti 31 520 avro olan Renault Scénic XMOD Sport 1.5 dCi 110 at gücündə idi. Bu son dəyərə töhfə verənlər seçimlərdir: metal boya (430€), avtomatik kondisioner paketi (390€), parkinq sensorları və arxa kameralı təhlükəsizlik paketi (590€). Əsas versiya 29 550 avrodan başlayır.
| MOTOR | 4 silindr |
| SİLİNDRA | 1461 cc |
| STREAMING | Manuel, 6 Vel. |
| TRAKTSİYA | İrəli |
| ÇƏKİ | 1457 kq |
| GÜC | 110 at gücü / 4000 rpm |
| BİNAR | 260Nm / 1750 rpm |
| 0-100 KM/S | 12.5 san. |
| SÜRƏT MAKSİMUM | 180 km/saat |
| İSTİFADƏ | 4,1 l/100km |
| QİYMƏT | €31,520 (ARAŞDIRILMIŞ VERSİYA) |