Renault bu yaxınlarda elan etdi ki, Renault Megane RS RB7-nin varisini təqdim edəcək. Biz RB7 ilə vidalaşmağa kömək edə bilmədik və bunu etmənin ən yaxşı yolu onların barabanlarında oturmaq idi.
Üçqat F1 Dünya Çempionu (2010/2011/2012) və Mark Uebber və Sebastian Fettelin şöhrətindən sonra üç dünya konstruktor titulunun qalibi, sonuncu ən gənc üçqat F1 çempionu (2010, 2011 və 2012). 2011-ci il qələbəsini qeyd etməyin ən yaxşı yolu? 2012-ci ildə Renault Mégane RS RB7-ni təqdim edin və böyük qayğı və sevgi ilə ona yaxşı dozada taurin verin və onu Nürburqrinqdə ən sürətli ön təkərli avtomobilə çevirin. Bu Renault Megane RS RB7 hekayəsidir və mənim mətnim burada bitə bilər. Amma yox, mən sizi Renault Megane RS RB7 ilə rəsmi vida mərasiminə aparacağam, çünki burada Razão Automóvel-də biz son bir şöhrət günü, öküz döyüşü günü hazırlamışıq!Nəzakət
Qara, sarı inleylərlə, qırmızı bəzəkli 17 düymlük qara təkərlərin arxasında Brembo əyləc ayaqqabıları, damda damalı vinil və qapılarda Red Bull Racing “Formula One Team” stikeri. Renault Mégane RS RB7 ekstravaqantdır, parlaqdır və onu nə adlandırmaq istəsəniz, o, bunu pis qəbul etmir. Orada o və mən yeraltı avtomobil dayanacağında tək dayandıq. Onun tərəfində cərəyana qoşulmuş solğun mavi Renault Fluence Z.E istirahət edirdi. Güldüm, görünməmiş bir ssenari idi! “Fluensin gözlərini kor edə bilən biri, çünki mən arenaya gedirəm!” – deyə düşündüm.
Alqışlayacaq bir izdihamım yox idi, amma məni ələ keçirən uşaq ruhu minlərlə insan üçün ziyafət təşkil etdi. Baketlərdəki “RECARO” şənliyə başlamaq üçün kifayət idi. Dəridə bu barabanlar təbii olaraq mükəmməldir. “İstəyə görə” maşına tullanmağa öyrəşmişlər üçün bu qədər imkanlara bel bağlamayın, burada giriş qalın saqqallı kişilər üçündür.
İçəridə klassik bir daxili var və zamanın əlamətlərinin əsas təzahürləri olmadan, yəni hər yerdə düymələr var. Çox sadədir – onun monoxrom ekranı (biz orada olacağıq), heç vaxt çatmadığım sürətləri göstərən spidometr, radionu yandırmaq, kondisionerlə sərinləmək və ya hətta cütləşdirmək istəyən hər kəs üçün yarım onlarla düymə var. onların cib telefonu. İnteryer xaricdə mövcud olan “CHEGUEI” işarəsi ilə gəlmir. Bunun içərisində sürücüyə yönəldilmiş idarə olunacaq bir avtomobil var. Tamam, bəlkə də sarı kəmərlər kənarda ədaləti yerinə yetirir ... amma irəlidə.
Dəstəkli at(lar)
Uşaq mənliyimə ilkin nəzakətlərdən sonra eyni anda 250 at sürməklə başladığım görünməmiş bir döyüşə getdim. Burada Razão Automóvel-də hamımızın xüsusi bacarıqları var – məsələn, Guilherme Costa avtomobilini Lissabonun mərkəzində kilidsiz qoymağı bacarır və nəticədə polisi Alameda das Linhas de Torresdə nəqliyyatın istiqamətini dəyişdirməyə məcbur edir. Qarşıda RA xəbər otağına qarışıq marşrut var idi və oradan biz çox xüsusi bir yerə yola düşəcəkdik. Bu, dövrədən kənarda Renault-nun köhnə şöhrətinə qayıdış olardı.
Şəhərdə Renault Mégane RS RB7 sivil davranışa malikdir, “normal” və qəfil startlar olmadan dövrə vurmaq mümkündür. Rahatlıq məqbuldur və istehlak yüksəkdir, lakin heç vaxt qadağan deyil, deyək ki, sonuncular cəsur idmana layiqdirlər. Start&Stop sistemi işə düşəndə qulaqbatırıcı səssizlik yaradır, biz “Normal” rejimdə sürürürük, mühərrik 250 at gücü və 340 nm fırlanma anı verir.
Stabilliyə nəzarət düyməsini basdığımız zaman idman rejimi aktivləşir, elə o məqamdır ki, dartma və sabitliyə nəzarətin az və ya müdaxilə etməməsinə əlavə olaraq, onu söndürmək istəməyimiz kimi əzəmətli və kişi jestinin mükafatını hələ də alırıq – 20 daha çox nm fırlanma anı (360 nm) və 15 at gücü. Bu, hərəkətdə olan taurindir, heyvanı oyatmaq üçün yaxşı bir Red Bull dozasıdır. Fikir versək, Renault Mégane RS RB7 bizə deyir: “Oh, siz pilot kimi silahlanmışsınız? Onda məndən yapışın”.
İdman rejimi işə salındıqda şəhərdə hərəkət etmək praktiki olaraq mümkün deyil. Qaz pedalı ayağımızın ağırlığına reaksiyasını çox əhəmiyyətli dərəcədə artırır və bütün avtomobil vandala çevrilir – mühərrik indi həmişəkindən daha çox səs-küy yaradır və mən sadəcə onu oğurlamış kimi sürmək istəyirəm!
sapı
Renault Megane RS RB7 və onun xəyalları ilə bir müddət tanış olduqdan sonra biz gözəl fotoşəkillərimizin yerləşdiyi yerə, Serra de Sintraya getdik. Qarşıda bizim tarixi marşrutumuz, sürət həddi və ictimai yolumuz var idi. İdman rejimi işə salınıb və yol bağlı olmadığı üçün sərhədləri pozmadan irəlilədik. Mühərrik döngələrdə və döngələrdə əks-səda verirdi, ətrafı saraylarla əhatə olunmuş Serra de Sintradakı dolambaçlı yolun əyriləri və möhtəşəm mənzərəsi bizə Renault-da “qrup”dan sonra “B” hərfinin titrədiyi vaxtları xatırladır. onurğa. Renault Mégane RS RB7 çox xüsusi avtomobildir, keçmişdəki kimi sürücülük məktəbidir. Onun kubok şassisi, məhdud sürüşmə diferensialı, mükəmməl pilləli korpusu və güclü əyləcləri mükəmməlliyə işarədir. Ancaq mən sadəcə xəyal edirəm, əlbəttə ki, qarşısı alınacaq sərhədlər var.
Küçələrdə işarə edən insanları, mənimlə sağollaşan və anası tərəfindən “bu adamlarla danışma” jesti ilə dartılan uşağı, hətta magistral yolda yanımdan keçib əlini silkələyən baykeri tez unuduruq. mənfi jestdə dəbilqə. Bəli, qara və sarıdır, bəli, stikerləri var və Red Bull yazır, lakin #$%&”! sadəcə heyrətamizdir!
Mən heç vaxt buğaya tam hakim olduğumu hiss etməyəcəyəm. Ola bilsin ki, bir dövrədə və tam təhlükəsizliklə bu, bir neçə dövrədən sonra mümkün oldu, lakin burada qaydalara hörmət üstünlük təşkil edir və Renault Mégane RS RB7 bizi pozmağa məcbur etməkdə israr etdiyi qədər, biz təslim ola bilmərik. Tutuş səviyyələri o qədər yüksəkdir ki, cəsarət və təvazökarlıq arasında mükəmməl tarazlığı tapmaq çox vaxt aparacaq. Bir gün onların bəxti gətirsə, birini almaq, inanın ki, onlar heç vaxt eyni adam, eyni sürücü olmayacaqlar. Renault Mégane RB7, bugünkü təhlükəsizlik standartlarına cavab verməyə imkan verən texnologiya ilə birlikdə keçmiş sürücülük məktəblərinin ruhunu saxlayır.
R.S Monitor - "Yüksək texnologiyalı" Buğa
Bu sınaq/təcrübənin yekun qeydi olaraq qeyd etməliyəm ki, R.S Monitor əsl cəhənnəm oyuncağıdır. Düstur telemetriyasında kökləri olan R.S Monitor bizə rəqabətə layiq oxunuşlar verir. Monoxrom ekranda biz G qüvvələrini, vaxt dövrələrini və sprintləri ölçə bilərik.
Sprintlər və sürətdən danışdığımız üçün Renault Megane RS RB7 0-100 sürəti 6 saniyəyə tamamlayır və sürətölçən 254 km/saata qədər yüksəlir. Qiymət aktivdir – €40,000 – €38,500-dən az qiymətə – onların bu Renault Mégane RS RB7-dən daha yaxşı idman avtomobili tapacaqlarına şübhə edirəm. Portuqaliya bazarı üçün 10 ədəd 300 ədədlə məhdudlaşan Renault Mégane RS RB7 (gələcək) klassikdir.
Bu Renault Megane RS RB7 üçün uzun ömür və sahiblərinə xoşbəxtlik! Bizə gəlincə, onun davamçısını gözləmək bizə qalır. Bu vaxt biz başqa bir Renault RS-ni daha kiçik və sarı rəngdə sınaqdan keçirəcəyik, lakin bunun üçün heç də az maraqlı deyil. İzləmədə qalın, bu testdə sizin üçün xüsusi yer ola bilər!
| MOTOR | 4 silindr |
| SİLİNDRA | 1998 cc |
| STREAMING | Manual, 6 Sürət |
| TRAKTSİYA | İrəli |
| ÇƏKİ | 1387 kq. |
| GÜC | 265 CV / 5500 rpm |
| BİNAR | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 KM/S | 6.1 san. |
| SÜRƏT MAKSİMUM | 255 km/saat |
| İSTİFADƏ | 7,5 lt/100 km |
| QİYMƏT | 38.500€ |