Hər keçən gün BMW-də dönüş nöqtəsi xəbərləri daha tez-tez yayılır - iqtisadi daralma fonunda inkişaf edən bir markanın gələcəyi.
Avropanın gələcəyi ilə bağlı qeyri-müəyyənlik mühitində yaşadığı və bazarın istehsalı lazım olduğu kimi qəbul etmədiyi bir vaxtda BMW kimi brendlər öz istiqamətlərini dəyişmək fürsətindən istifadə edirlər. Bu, şübhəsiz ki, BMW-nin öz yolunu yenidən tənzimləməsinə gətirib çıxaran “sərbəst” qərar deyil ki, daha da pisləşən iqtisadi vəziyyətdir və bu vəziyyətə qarışmaq istəməyib, “alışmağa” üstünlük verir.
Ön təkərli modellər üçün platforma istehsal etmək qərarı, həm Mini, həm də BMW-yə şamil edilir, sırf iqtisadidir, belə qalıq əhəmiyyət kəsb edən digər səbəblər diqqəti yayındırmaqdır. Çətindir, çünki fərqli dövrlər yaxınlaşır və əvvəllər heç vaxt tapdalanmamış torpaqlar. Münhendəki müdirlər çətin qərarlar vermək üçün güclü və cəsarətli olduqlarını göstərərək, şübhəsiz ki, qorxurlar.
BMW artıq brend imici olaraq "heç vaxt ön təkərdən istifadə etməyəcəyik" idi, bu gün biz "heç vaxt heç vaxt demə" deyə bilərik. , lakin əslində, Bavariya tikinti şirkəti çox az adamın etməyə hazır olduğu işi etdi - qürurun bir nəhəngin çöküşü olmasını gözləmək əvəzinə, səmimi davranmağa və onun davamlılığına zəmanət verməyə üstünlük verdi.
Bu düşüncələr və kurs variantları adətən “anormal” vəziyyətlərdə yaranır və heç vaxt unutmadan biznesdə bazar qeyri-sabitliyi bəlkə də çoxlarının düşündüyündən daha normaldır. Bu sabitlik getdikcə daha çox mif və yaşamaq üçün özümüzü yenidən kəşf etmək ehtiyacı, reallıqdır.
Şirkətlərin rahatlıq zonası liderlərinin yaradıcılıq bacarıqlarını stimullaşdırmaqdan ibarətdir ki, onlar ilk növbədə başqa bir bacarıqdan keçirlər: öz bazarının müraciətlərini dinləmək bacarığı. Bu o demək deyil ki, biz şərtləndirilmiş qərarlar verməliyik, lakin zəif tərəfləri əks etdirmək və müəyyən etmək əsasdır və bu, istehsal etdiyimizi istehlak edənlərlə birlikdə və həmişə rəqabəti nəzərə alaraq edilməlidir.
Əgər BMW cəsarətlə ön təkərlərə keçməyə qərar veribsə, Mercedes-Benz bunu çoxdan edib. BMW əsl liderdir və bütün cəbhələrdə öz tarixinin zirvəsindədir – sürücülük həzzi tortun üzərindəki buzlanmadır və mühərriklər inanılmazdır. Bununla belə, daha qənaətcil və səmərəli məhsula tələbat, istehsal xərclərini kəskin şəkildə azaltmaq ehtiyacı ilə birlikdə Alman tikinti şirkətini öz modellərini yenidən nəzərdən keçirməyə vadar etdi. Qərar “BMW-lər sürməkdən həzz alması ilə tanınırdı” kimi ifadələrin devizi olduğuna görə cəzalandırılıb.
Arxa təkərsiz gələcək “1M”?
Özünüzü öldürməyin, Bavariya brendinin pərəstişkarları, BMW heç vaxt arxadan ötürücülü avtomobillərin istehsalını dayandıracağını deməyib. Bununla belə, 4-cü seriyanın timsalında əvvəlki seriyanın kupe və kabrio modellərini alacaq olan 2-ci seriyanın görünüşü ilə 3 və 5-qapılı 1-ci seriyalar BMW-nin dördüncü üçün giriş səviyyəli modellərinə çevriləcək. - təkər dünyası.
Səviyyələrin bu yeni tərifi ilə 2015-ci ilə qədər 1M-in buraxılacağı və onun artıq kupe olmayacağı xəbəri gəlir, çünki bu konfiqurasiya 2M və ya çox güman ki, M235i-yə veriləcək... və yeni 1 kimi. GT seriyası UKL platformasından istifadə edəcək, sual qalır - Gələcək körpə M, 2015-ci ilin 1M modeli və ya bəlkə də "sadəcə" 2015-ci ilin M135i, arxa təkəri geridə qoyan ilk M olacaq?… 1-ci seriyanın gələcəyi barədə soruşduqda, BMW, mühərriklərinin gücünün hara getdiyinə əmin olmadan hər ikisini nəzərdən keçirdiyini söylədi - istər ön təkərlər, istər arxa təkərlər, istərsə də isteğe bağlı Xdrive (tam ötürücülü) üçün. məsələn, M135i-də olduğu kimi arxa təkərin əvəzinə bu dartma qüvvəsini seçin.
Bu, dəyişiklik vaxtıdır və BMW, mənim fikrimcə, hələ də məcburi olan bu “dalğaya” qoşulmaq istəyir. Bununla belə başa düşmək olar ki, düşən bazarın gücü hələ də göz qabağındadır.
BMW 2013-cü ildə satışlarının artacağına inanır və bəlkə də Şimali Amerika və Çin bazarı əks-dövlətə inanmaq üçün yaxşı səbəbdir. Ancaq buna baxmayaraq, biz istər-istəməz düşünməyə məcbur oluruq - arxa təkərsiz M, əgər varsa, nəinki dönüşü qeyd edir, həm də heç kimin unuda bilməyəcəyi bir dövrü qeyd edir. Dönmə, lakin yəqin ki, yanlara getmək üçün kiçik bir M olmadan.
Mətn: Diogo Teixeira