Biz Autodromo de Sitges-Terramardayıq və 50-ci illərdən bəri əlil olmasına və praktiki olaraq tərk edilməsinə baxmayaraq (2012-ci ildə müdaxilə edildi) hələ də dövriyyəyə buraxılmaq mümkündür. Bitki örtüyü yavaş-yavaş yolu udmağa çalışır və "orada" hər şeyin həqiqətən maraqlı olduğu yerlərdə ağac budaqlarına, əbədiyyətə VIP icazəsi verilmiş tamaşaçılara çırpılır.
– Jordi, daha tez gedə bilərsən, yoxsa döşəmə şəraiti buna imkan vermir? Həyəcanla “asılan” yerdən soruşdum.
– “160 km/saat sürətlə sükan tam düz oval üzərində hərəkət edir, lakin bu gün biz bundan bir qədər aşağıda olacağıq...” Jordi Gene avtomobili ovalın yuxarısına doğru yerləşdirərkən cavab verir.
Barselonaya səfərim post-apokaliptik şəraitdə belə başa çatdı ki, bu haqda növbəti bir neçə gündə daha ətraflı danışacağam. Burada olmağınızın əsl səbəbi? Yeni Seat Leon Cupra 290. Gəlin itməyək, bunu edək? Sağ ayağın xidmətində 290 at gücüm var, ümid edirəm ki, davam edə bilərlər.
Seat Cupra-nın 20 illiyi mükəmməl şəkildə qeyd olundu
1996-cı ildə 150 at gücünə malik Seat Ibiza Cupra 2.0 216 km/saat maksimal sürəti və 0-100 km/saatdan 8,3 saniyəsi ilə ən gənci inandırdı. Seat Ibiza dəst-karı EVO I ilə eyni vaxtda Dünya Ralli Çempionatında debüt etdi, bu, Cupra markasının bazara “ön qapı” girişi oldu. İyirmi il sonra biz indiyə qədər ən güclü Cupra Seat Leon Cupra 290-ın sükanı arxasındayıq.Performans üzərində fokuslanıb
2016-cı ildə rəqəmlər fərqlidir, 20 il əvvəl abbreviaturanın açılışını edənlərdən çox fərqlidir. İkiqat enjeksiyonlu və dəyişən suqəbuledici ilə 2.0 TSI mühərrikinə əlavə olaraq, Seat-ın çeşiddə ən yüksək nöqtəni vermək istədiyi mövqeyi açıq şəkildə göstərən standart elementlər əlavə olunur: Seat Leon Cupra 290 özü-özünə kilidlənən ön diferensialla təchiz edilmişdir, proqressiv sükan, CUPRA sürücülük profili və tam LED fənərlər.
Seçim olaraq milli bazarda mövcud olmayacaq və Brembo əyləc kaliperləri dəsti, eksklüziv dizaynlı təkərlər və Michelin Pilot Sport Cup 2 şinləri, yüksək səviyyəli şinlər əlavə edən “Performans” paketi mövcuddur. dövrədə performans, lakin yolda istifadə edilə bilər.
Avadanlıqlar yenilənib
Əgər 20 il əvvəl cib telefonu ilə danışmaq hələ hər kəsin zövq alacağı reallıq deyildisə, Seat Leon Cupra 290 bundan daha çox şey edir. Full Link texnologiyası ilə təchiz olunmaqla yanaşı (Seat Media Plus sistemi ilə smartfon inteqrasiyasına imkan verir), həmçinin yağın temperaturu, turbo giriş təzyiqi və G-Force haqqında məlumatın olduğu Sport HMI-ə həsr olunmuş əyləncə sistemi sahəsi də mövcuddur.
Seat Leon Cupra ST-nin sükanı arxasında
Sınaq üçün seçmək üçün üç versiyadan mən Seat Leon Cupra ST-ni seçdim: bəlkə də burada 30-a yaxın olmaq və saçların xeyli tökülməsi həlledici idi... irəli. Seat Leon Cupra 290 ST-nin sükanında mən gördüm ki, baqaj üçün yer (maksimum tutum 1470 litr) və sükan arxasında əylənmək olduqca mümkündür. Bütün bədən quruluşu təklifləri arasında, şübhəsiz ki, ən balanslaşdırılmışdır.
CUPRA rejiminin seçilməsi ilə biz “yarış rejiminə” daxil oluruq və Seat Leon Cupra 290-ı pis yollarla idarə etmək üçün 6 km-lik qapalı yoldan yaxşı heç nə yoxdur. Seat Leon Cupra 290-ın sükanı arxasında sizi ən çox heyran edən şey, heç bir maneə olmadan özünüzü həddinə çatdırmağınızdır. Bu, proqnozlaşdırıla bilər, amma yenə də dodaqlarımıza təbəssüm gətirəcək qədər həyəcanlıdır. “Tam” test üçün nəzərdə tutulan kursun yarısında, mən spidometrə baxıram və sola dönərkən sərt əyləcdən əvvəl demək olar ki, 200 km/saat oluram: dəbilqələr standartdırmı?
Seat Leon Cupra 290 250 km/saata çatır və maksimum 350 Nm fırlanma anı 1700 rpm-də (1700 – 5800) mövcuddur və istehlak sahəsində Seat 100 km-ə 6,5 litr vəd edir. ST-də 0-100 km/saat sürətlənmə ballistik 5,9 saniyəyə əldə edilir (3 qapılı versiyada 5,6 saniyə və 5 qapılı versiyada 5,7 saniyə) Bad Seat, pis deyil.
Aldığım istehlaklar? Bu nədir? Bu məşq məsuliyyətlə Portuqaliyada məşqə buraxılacaq. Axı, həmişə məşhur ifadə ilə bitən o dosta cavab vermək lazımdır: "Bu, çox xərclidir?".
Şəkilləri saxlayın.
