Suzuki yeni Swift-i təqdim etdi. Yapon markasının ən çox satılan modeli tanış üsluba malikdir, lakin tamamilə yenidir.
Suzuki Swift-də 2004-cü ildən 5,3 milyon ədəddən çox satılan mühüm modellərindən birinə sahibdir. Beləliklə, Yapon brendi Heartect adlı platformadan başlayaraq, populyar modelinin yeni nəslinin hazırlanmasından geri çəkilmədi. Suzuki Baleno tərəfindən debüt edilmiş və A və B seqmentində brendin bütün modellərinə xidmət edəcək.Bu platforma yeni Swift-i müəyyən etmək üçün əsas hissədir, çünki o, sələfindən bir sıra mükəmməl nöqtələrə, yəni qablaşdırma və ümumi çəkiyə diqqət yetirir.
Yeni Suzuki Swift 10 mm (3,84 m) qısa, eni 40 mm (1,73 m), daha qısa 15 mm (1,49 m) və təkər bazası 20 mm (2,45 m) daha uzundur. Baqaj bölməsinin tutumu 211 litrdən 254 litrə qədər artıb, arxa sərnişinlər üçün isə həm enində, həm də hündürlüyündə 23 mm daha çox yer var. Bu platformada yerdən ən yaxşı istifadəni göstərir.
Heartect platformasının ən böyük üstünlüklərindən biri məhz onun çəkisidir. Bu yeni platformadan əldə edilən Baleno və Ignis kimi modellər təəccüblü dərəcədə yüngüldür və yeni Swift də istisna deyil. Ən yüngül Suzuki Swift-in çəkisi cəmi 890 kq, sələfindən 120 kq azdır.
Vizual olaraq, yeni model sələflərinin tanış mövzularını təkmilləşdirir və üfüqi istiqamətdə uzanan altıbucaqlı konturlu ön barmaqlıq və “üzən” C sütunu kimi daha müasir elementlər əlavə edir. Suzuki Swift damı kuzovdan qəti şəkildə ayırır, çünki digər sütunlar sələfləri kimi qara rəngdə qalır.
Arxa qapının tutacağı gizlidir, yanal şüşəli sahənin illüziya uzantısının bir hissəsinə çevrilir. Suzuki Swift də üçqapılı kuzovunu itirir və bu getdikcə daha çox yayılmış vizual hiylənin istifadəsinə haqq qazandırır.
Hibrid var, amma dizel yoxdur
Balenodan mühərrikləri "oğurlayır". Başqa sözlə, diqqət çəkən məqamlar 111 at qüvvəsi və 170 Nm gücündə litrlik üç silindrli Boosterjet və 90 at qüvvəsi və 120 Nm olan 1,2 DualJet dörd silindrli yarı hibrid variant olan SHVS (Smart Hybrid) olacaq. Suzuki avtomobili).
Avtomobilin ümumi çəkisinə cəmi 6,2 kq əlavə edən bu variantda ISG (Integrated Starter Generator) generator və starter mühərriki funksiyalarını öz üzərinə götürür və sistem regenerativ əyləci birləşdirir. 1.0 Boosterjet ilə birləşdirildikdə o, cəmi 97 q CO2/100km emissiyaya imkan verəcək.
Normalda olduğu kimi, Swift də yerin klirensini 25 mm artıran tam ötürücülü versiyaya sahib olacaq.
İçəridə dərindən təmir olunub. Mərkəzi konsolda yeni sensor ekran fərqlənir - indi sürücüyə beş dərəcə baxır - Android Auto və Apple Car Play təklif edir. Mövcud olan digər avadanlıqlar arasında biz gündüz və arxa LED işıqlarını və avtomatik təcili əyləcləri vurğulayırıq. Daha yüksək avadanlıq səviyyələrinə adaptiv kruiz-kontrol, açarsız giriş və zolaq yardımı daxil ola bilər.
Cenevrədə yeni Swift-in təqdimatından sonra gələcək Swift Sport haqqında gözləntilər təbii olaraq artır. Yeni nəslin aşağı çəkisi hipotetik 1.4 Boosterjet Vitara S ilə birlikdə əhəmiyyətli dərəcədə sürətli Swift Sport vəd edir. Əgər o, sələflərinin dinamik bacarıqlarını qoruyub saxlayırsa, əlçatanlığı ilə birləşirsə, bu, ciddi bir "Mən bunu istəyirəm!"