Yeni Ferrari-nin təqdimatı həmişə bir hadisədir 296 GTB o, həmçinin Dino brendi altında buraxılan 206 və 246 istisna olmaqla, cavalinho rampante markasının V6 mühərrikini qəbul edən ilk modeli olmaqla bir sıra müvafiq debütlərlə yadda qaldı.
Əgər biz artıq yeni Ferrari-nin texniki xüsusiyyətlərini diqqətlə nəzərdən keçirmişiksə - V6-dan əlavə, o, həm də plug-in hibriddir - bu gün biz diqqətimizi onun dizaynına yönəldirik və bu nəzərdən daha yaxşı rəhbərlik edə bilməzdik, Cənab. Frank Stephenson.
Stivenson 2002-ci ildən Ferrari-nin dizayn departamentinin rəhbəridir, o zaman Fiat Qrupunun demək olar ki, bütün dizayn departamentlərinə rəhbərlik edir və 2008-ci ildə McLaren-in dizayn direktoru vəzifəsini yerinə yetirir. Onun Ferrari-dəki yerini 2010-cu ildə Flavio Manzoni tutacaqdı və bu gün də onu qoruyur.
Onun Ferrari-də “növbəsi” zamanı biz, məsələn, F430 və ya FXX (Ferrari Enzo əsasında), həm də Maserati MC12-nin doğulduğunu gördük. McLaren-də o, MP4-12C-dən P1-ə qədər müasir yol modellərinin birinci nəslinə cavabdeh idi və 720S onun imzasını daşıyan sonuncu idi.
Hətta kurrikulumda biz Ford Escort RS Cosworth və ya ilk BMW X5, eləcə də BMW dövrünün ilk Mini (R50) və ya Fiat 500 (hələ də satışda olan) kimi fərqli modelləri tapa bilərik.
Ortada təhlil etmək, tənqid etmək və hətta yeni Ferrari 296 GTB-də Frank Stephensondan fərqli olaraq nə edəcəyini göstərmək üçün daha yaxşı adam olmamalıdır:
Stivensonun yeni 296 GTB ilə bağlı ümumi qiymətləndirməsi ümumilikdə olduqca müsbətdir – o, sonda onu həm də yeni McLaren Artura-dan bir qədər yuxarı qoyaraq, mexaniki olaraq 296 GTB-yə çox yaxın hesab edir.
Stephenson özünü keçmişin və müasirin birləşməsinin pərəstişkarı olduğunu sübut etdi, 296 GTB 250 LM-ni xatırladır, xüsusən də arxa həcmin müəyyənləşdirilməsində (hava girişi və palçıq qoruyucusu) asan vizual aqressivliyə düşmədən. bu gündən maşınlar. 296 GTB Ferrari-yə bənzəyir və Ferrari-nin nə olduğuna dair gözləntilərimizi doğrultmuş kimi görünür.
Frank Stephenson nəyi dəyişəcəkdi?
Bununla belə, onun yeni italyan superkarının müxtəlif hissələrini araşdırması, onun fikrincə, təkmilləşdirmə üçün yerin olduğunu göstərir.
Əgər ön və yan tərəfdə biz əsasən bəzi detallar və düzülmələrdən danışırıqsa - B sütununun ətrafındakı sahə istisna olmaqla, bu daha vurğulanmış modifikasiyalara gətirib çıxaracaq - onun ən böyük tənqidi 296 GTB-nin arxasına düşür. Bu, onun Ferrari olması fikrini ifadə edir. Onun fikrincə, "Ferrari ki, Ferrari" dairəvi optikaya malik olmalıdır - 296 GTB düz optika ilə ortaya çıxdı, daha kvadrat formada - istər tək, istərsə də cüt olsun.
Tənqidləriniz və təklifləriniz orijinal modeldə bəzi rəqəmsal dəyişikliklərin tonunu təyin edir, bunu aşağıda göstərəcəyik (daha yaxşı müqayisə olunmaq üçün “əvvəl” və “sonra”ya baxa bilərsiniz). Onun təklif etdiyi dəyişikliklərlə razısınızmı?
Növbəti avtomobilinizi kəşf edin
