2025-ci ilə qədər 30 milyard avrodan çox investisiya qoyulacaq. Məhz bu nömrə ilə Stellantis-in icraçı direktoru Karlos Tavares qrupun 14 markasının elektrikləşdirmə planları haqqında EV Day 2021 tədbirinə başladı.
2030-cu ilə qədər aşağı emissiyalı avtomobillərə (plug-in hibridlər və elektrik) uyğun gələn Avropada 70% və Şimali Amerikada 40% -dən çox satış hədəflərinə çatmaq üçün lazım olan bir rəqəm - bu gün bu satış qarışığı Avropada 14% təşkil edir. və Şimali Amerikada 4%.
Stellantis-in elektrikləşdirilməsində iştirak edən məbləğlərə baxmayaraq, Carlos Tavares orta müddətli (2026) üçün bu gündən daha yüksək, təxminən 9% olan davamlı ikirəqəmli cari əməliyyat marjasını elan etməklə daha böyük gəlirlilik gözlənilir.
Bu marjalara nail olmaq üçün artıq həyata keçirilən plan daha çox şaquli inteqrasiya (daha çox inkişaf və istehsal "yerdə", xarici təchizatçılardan daha az asılılıqla), 14 brend arasında daha böyük sinerji (illik qənaət beş min milyon avro), batareyaların qiymətinin azalması (2020-2024-cü illər arasında 40% və 2030-cu ilə qədər daha 20% azalması gözlənilir) və yeni gəlir mənbələrinin yaradılması (əlaqəli xidmətlər və gələcək proqram biznes modelləri).
2025-ci ilə qədər 30 milyard avrodan çox sərmayə qoyulacaq, daha dəqiq desək, dörd yeni platformanın inkişafına, 130 GVt/saatdan çox gücü olan (Avropa və Şimali Amerikada) akkumulyator istehsalı üçün beş giga-zavodun tikintisinə ( 2030-cu ildə 260 GWh-dan çox) və yeni proqram təminatı bölməsinin yaradılması.
Heç bir illüziya olmasın: Stellantis-in elektrikləşdirilməsində bütün 14 markanın əsas “döyüş atları” kimi elektrik avtomobilləri olacaq. Opel öz ambisiyalarında ən cəsarətli idi: 2028-ci ildən o, elektrik avtomobillərinin yalnız və yalnız bir markası olacaq. İlk elektrik Alfa Romeo 2024-cü ildə tanınacaq (Alfa… e-Romeo kimi elan ediləcək) və hətta kiçik, “zəhərli” Abarth da elektrikləşmədən qaça bilməyəcək.
Stellantis-in Şimali Amerika tərəfində, Jeep-in bu istiqamətdə səyləri, hələlik, 4x plug-in hibridlərini məşhur Wrangler-ə (bu, artıq ABŞ-da ən çox satılan plug-in hibriddir) genişləndirməklə artıq məlumdur. ), yeni Grand Cherokee və hətta nəhəng Grand Wagoneer bu aqibətdən qaça bilməyəcək - elektrik və avtonom avtomobillər növbəti fəsildir. Daha təəccüblü, bəlkə də, oktan aludəçisi Dodge-un elanı oldu: 2024-cü ildə o, ilk elektrik əzələ avtomobilini (!) təqdim edəcək.
4 platforma və 800 km-ə qədər muxtariyyət
Carlos Tavaresin sözləri ilə desək, “bu transformasiya dövrü saatı yenidən işə salmaq və yeni yarışa başlamaq üçün gözəl fürsətdir” və bu, yüksək səviyyəli təcrübəni paylaşan yalnız dörd platforma əsasında qurulacaq geniş çeşidli modellərə çevriləcək. performanslarını yaxşılaşdırmaq üçün onlar arasında çeviklik. hər bir markanın fərdi ehtiyaclarına uyğunlaşma:
- STLA Kiçik, batareyalar 37-82 kVt/saat, maksimum diapazon 500 km
- STLA Medium, batareyalar 87-104 kVt/saat, maksimum diapazon 700 km
- STLA Large, batareyalar 101-118 kVt/saat, maksimum diapazon 800 km
- STLA Çərçivəsi, 159 kVt-saat və 200 kVt-dan çox batareyalar, maksimum diapazon 800 km
STLA Frame Avropada ən az təsirə malik olacaq. Bu, əsasən Şimali Amerikada satılan Ram pikaplarının əsas təyinatı olacaq stringerlər və şpallar olan platformadır. STLA Large-dən Şimali Amerika bazarına daha çox diqqət yetirməklə (növbəti 3-4 ildə səkkiz model) uzunluğu 4,7-5,4 m və eni 1,9-2,03 m olan daha böyük modellər əldə ediləcək.
Avropa üçün ən mühüm STLA Kiçik (seqment A, B, C) və STLA Orta (seqment C, D) olacaq. STLA Small yalnız 2026-cı ildə gəlməlidir (bu vaxta qədər keçmiş Qrup PSA-dan gələn CMP inkişaf etdiriləcək və keçmiş FCA-dan yeni modellərə genişləndiriləcək). İlk STLA Medium modeli 2023-cü ildə məlum olacaq – onun Peugeot 3008-in yeni nəsli olacağı gözlənilir – və bu, qrupun müəyyən edilmiş premium brendləri: Alfa Romeo, DS Automobiles və Lancia tərəfindən istifadə ediləcək əsas platforma olacaq.
Stellantis hər platforma üçün ildə iki milyon ədəd istehsal etmək potensialını görür.
2026-cı ildə Solid State Batareyaları
Yeni platformaları tamamlayan iki fərqli kimyaya malik batareyalar olacaq: biri nikel əsasında yüksək enerji sıxlığına malik, digəri isə nikel və ya kobaltsız (ikincisi 2024-cü ilə qədər görünəcək).
Lakin batareyalar uğrunda yarışda daha yüksək enerji sıxlığı və daha yüngül çəki vəd edən bərk cisimlər də Stellantis-in elektrik gələcəyinin bir hissəsi olacaq və bunlar 2026-cı ildə təqdim ediləcək.
Üç EDM (Elektrik Sürücü Modulları) elektrik mühərriki, sürət qutusu və çeviriciyi birləşdirən Stellantis-in elektrik fyuçersləri ilə təchiz ediləcək. Hər üçü kompakt və çevik olacağını vəd edir və onları ön, arxa, tam təkərli və 4xe (Jeep plug-in hibrid) modelləri üçün konfiqurasiya etmək olar.
Giriş EDM 400 V elektrik sistemi ilə əlaqəli 70 kVt (95 at gücündə) güc vəd edir.İkinci EDM 125-180 kVt (170-245 at gücü) ilə 400 V arasında, daha güclü EDM isə 150 - arasında vəd edir. 330 kVt (204-449 at gücü), ya 400 V, ya da 800 V sistemlə əlaqələndirilə bilər.
Stellantis-in elektrikləşdirilməsində yeni platformaların, batareyaların və EDM-nin yuvarlaqlaşdırılması, platformaların ömrünü növbəti onillikdə uzadacaq aparat və proqram təminatı yeniləmələri proqramıdır (sonuncu uzaqdan və ya havadan).
Karlos Tavares, Stellantis-in baş direktoru“Bizim elektrikləşdirmə səfərimiz bəlkə də Stellantis-in gələcəyini açmağa başladığımız bir vaxtda qoyulacaq ən vacib kərpicdir, bunu onun doğulmasından cəmi altı ay sonra edirik və bütün Şirkət hazırda tam sürət rejimindədir. hər bir müştərinin gözləntilərini nəzərə almaq və dünyanın hərəkət yolunu yenidən müəyyən etməkdə rolumuzu sürətləndirmək. Cari ikirəqəmli Əməliyyat marjalarına nail olmaq, sənayeni müqayisəli səmərəliliklə idarə etmək və ehtirasları alovlandıran elektrikləşdirilmiş avtomobillər təqdim etmək üçün miqyas, bacarıq, ruh və davamlılığa sahibik.