Heç açıq bufet restoranında olmusunuz? Belə ki, çox güman ki, onlar restorana bir məqsədlə daxil olan o tip müştəriyə artıq rast gəliblər: xərc vermək.
Əsasən Nürburqrinq-Nordşleyfe trassını gəzmək üçün idman avtomobillərinin icarəsi ilə məşğul olan Apex Nürburqdan olan Misha Charoudin, Formula 1-in keçmiş sürücüsü Robert Kubicanın bu tip insanlarda ağlına gəldi. BMW M4-lərindən birini icarəyə götürmək.
Əlbəttə, siz bu gün ən yaxşı sürücülərdən birinə “yox” demirsiniz — Robert Kubica təbii istedaddır, istər tək oturacaqlı, istərsə də ralli avtomobilləri idarə edir. Ancaq bir şey dəqiqdir: avtomobil nə olursa olsun, "sıxılacaq".
Çox düz dedi. Bu, Kubicanın Nürburqrinqin (çoxlu) turlarından biri idi:
50 dövrə sonra. BMW M4 hansı vəziyyətdə idi?
Yolda 20 km getmək, Nürburqrinq (bir dövrə məsafəsi) kimi bir dövrədə "tam hücum" rejimində 20 km qət etmək ilə eyni şey deyil - təsadüfi deyil ki, Alman dövrəsi "Yaşıl Cəhənnəm" kimi tanınır.
Bülletenimizə abunə olun
Əgər həmin sürücü keçmiş Formula 1 sürücüsüdürsə, xidmət vərəqini ikiqat artırın. Bütün komponentlər çox əziyyət çəkəcək... Güclü sürətlənmələr, həddə əyləc, düzəldicilər, zərbələr və qarşıda görünən hər şey şikayət və zərər olmadan keçiləcəkdir.
Bu BMW M4-də edilən dəyişiklikləri görmək üçün qalereyaya sürüşdürün. Mühərrik hələ də stokdadır:
Yarı sürüşkən təkərlər və yüngül lehimli disklər.
Robert Kubicaya BMW M4 icarəsinin sonunda, Apex Nürburg menecerləri keçmiş Formula 1 sürücüsünün səbəb olduğu aşınmanın hesabını verdilər.Açıq bufetdə qarınqulu iştahı olan bir adam kimi, Robert Kubica da evin pulunu ödədi.
Pilotun ödədiyi məbləğ M4-ün təmiri ilə bağlı xərcləri ödəməyə kifayət edirdi.
Gəlin hesablara gedək? Bu videoda izah edildiyi kimi, Robert Kubica ilə sükan arxasında 50 dövrə normal sürücü üçün 300 dövrəyə bərabərdir. . Robert Kubica 50 dövrədə dörd təkərli podşipnik taxaraq uğur qazanıb. Bu brokerlərin üzərinə addım atdığını düşünürsünüz?
Təkərlər eyni aşınmaya məruz qaldı. Apex Nürburqa görə, Nankang AR-1-lər adətən 50-60 dövrə çəkir. Kubica ilə 20 dövrədən sonra onlar kətan üzərində idilər.
Bu aşınma ilə siz əyləc yastiqciqlarının da oxşar aqibətlə üzləşəcəyini gözləyirsiniz, amma yox. Polşa pilotu "yalnız" yarım dəst ön/arxa yastiqciqlar xərcləyib. O, həmişə bütün köməkçi vasitələri (sabitlik və dartma nəzarəti) söndürülərək idarə etdiyi üçün, ESP və ya TC işə salındıqda olduğu kimi, əyləclərdən, xüsusən də arxadan heç bir müdaxilə olmadı.
Və mühərrik, tutdu?
Apex Nürburg BMW M4 artıq 80.000 km-dən çox yol qət edib, hamısı Nürburqrinqdə tamamlanıb. Benzin, yağ və filtrlərə əlavə olaraq, yalnız bir turbonun ömrünü tələb etdi. Üstəlik, həm mühərrik, həm də sürət qutusu (DCT) heç bir aşınma əlaməti göstərmir.
Amma bəli, yox, BMW M4-ün məruz qaldığı mazoxizm seansından sonra Apex Nürburqdan olan Misha Charoudin filtri və mühərrik yağını dəyişdirmək qərarına gəldi. Düzgün qərar, sizcə, elə deyilmi?