Biz Renault Mégane Coupé 1.6 dCi GT Line modelini sınaqdan keçirməyə getdik. Bu qədər uzun illər biznes fəaliyyətindən sonra fransız modeli hələ də bizi təəccübləndirir. Bunu 130 at gücü 1,6 dCi mühərrikdə günahlandırın.
Brendin yeni dizaynının mənimsənilməsi və yeni 130 at gücünə malik 1.6 dCi mühərriklə təchiz edilməsi sayəsində təmiz üzlə – şübhəsiz ki, seqmentin ən yaxşılarından biridir – heç kim demir ki, indiki nəsil Renault Megane o vaxtdan bizimlədir. 2009.
Renault Megane-də yaş çox da ağır deyildi, lakin yetkinlik illər ərzində hiss olunur. 2009-cu ildən bu modeli tanıyan hər kəs kiçik detallarda o vaxtdan bəri bəzi kənarların açıldığını görə bilər. Mövcud modeli saxlamağı bacaran və rəqabətə imkan verməyən kiçik detallar. Bu fransız modelinin həyatında daha bir nəfəs.
GT Line paketi ilə bu Coupé versiyasında, daha gənc və daha idmanlı ictimaiyyətə yönəldilmiş, qanuni yaşda olan, lakin məsuliyyəti olan şəxslərin şənliyi açıq-aydın görünür. Məsələn, 130 at gücünə malik 1.6 dCi mühərrikin üsyankarlığı istehlakın rasionallığında əks nöqtəni tapır. Müəyyən tənzimləmə ilə (bu, çox çəkmir) biz orta hesabla 5,5 litr/100 km-ə çatdıq.
Bunun müqabilində bizdə çox yaxşı təchiz edilmiş çox əlçatan mühərrik var və o, Megane seriyasındakı ən idman üslublu kuzovu çox canlı hərəkətlərlə təmin etməyi bacarır. 1750 rpm-də 320 Nm maksimum fırlanma anı mövcuddur – bu rejimdən aşağı olduqda mühərrikə daha az tələbat var.
İdarəetmə məsələsinə gəlincə, Renault Mégane Coupé hər şeydən əvvəl təhlükəsizdir. Həvəsli olmadan, rahatlıqla narahatlığın daha yüksək səslə danışdığını görmək olar. Ən azı ön oturacaqlarda səyahət edənlər üçün, çünki kuzovun forması və arxa oturacaqların dizaynı uzun səfərlərdə sərnişinlərin həyatını çətinləşdirir. Hamısı stil adına.
İçəridə davam edərək, diqqət çəkən məqam tablonun diqqətlə qurulmasıdır, baxmayaraq ki, bəzi detallar artıq layihənin yaşına xəyanət edir. Xüsusi heç nə yoxdur, çünki sonda həqiqətən önəmli olan Renault Megane-nin maraqlı məhsul olaraq qalması və onun yeni 1.6 dCi mühərrikinin dəyərli müttəfiq olmasıdır.
Fransız markası bu model üçün €28,800 (sınaq edilmiş vahid üçün €30,380) istəyir, bu qiymət çox da xoş deyil, lakin marka heç bir şey əskik olmayan avadanlıqların doldurulması ilə ödəyir.
Fotoqrafiya: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silindr |
| SİLİNDRA | 1598 cc |
| STREAMING | Manual 6 Sürət |
| TRAKTSİYA | İrəli |
| ÇƏKİ | 1320 kq. |
| GÜC | 130 at gücü / 4000 rpm |
| BİNAR | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/S | 9.8 san |
| SÜRƏT MAKSİMUM | 200 km/saat |
| İSTİFADƏ | 5,4 lt/100 km |
| QİYMƏT | €30,360 |