Volkswagen Eos haqqında çox şey söyləmək olar, lakin bu, çətin ki, performans paradiqması olardı. Portuqaliyada hazırlanmış xoşagəlməz kabriolet prinsipcə minik avtomobili idi, lakin Volkswagen və Audi üzrə ixtisaslaşmış kanadalı məşqçi HPA (Highwater Performance Auto) dost Eos-da öz istedadlarını həyata keçirmək imkanı gördü.
Volkswagen Eos-u performans canavarına necə çevirmək olar? Üç addımda resept.
"Gizli atları" tapın
Layihənin əsasını 250 at gücünə malik Eos 3.2 VR6 modeli təşkil edir, bu model əsasən Kanadanın daxil olduğu Şimali Amerika bazarına ixrac edilir. HPA bu mühərrik üzərində praktiki olaraq 1991-ci ildə təməli qoyulandan bəri işləyir, VR6-nın buraxılışı ilə eyni vaxta düşür (o vaxt 2,8 litr idi).
Volkswagen mühərrikləri haqqında hekayələr axtarsanız, şübhəsiz ki, "gizli atlar" olan mühərriklər haqqında bir çox epizodla qarşılaşacaqsınız. Almaniyada daha az vergi ödəmək üçün dedilər... Hər halda, VR6-da 250 atı ikiqat artırmaq üçün kifayət qədər atlar gizlənməyəcək.
Belə bir uğura necə nail olmaq olar? Sadə. "Sadəcə" bir turbo əlavə edin. Bu böyük "ilbiz" Borg-Warnerdən gəlir və epik qazanc əldə etməyə imkan verir. Ümumilikdə, 3.2 VR6 indi 500 at qüvvəsi və 813 Nm fırlanma anı verir! Çox meyvədir.
Çətin rəqəmlər yoxdur, lakin hesablanır ki, 0-dan 100 km/saata indi 4,0 saniyədən az vaxta çatır. Və bu fırlanma momenti Porsche 911 Turbo-nu heyran edə bilən sürətləndirici pikaplara imkan verir.
HPA-ya görə, Eos-un 3.2 VR6, onlar tərəfindən hazırlanmış mühərriklər iyerarxiyasında, diapazonun ortasındadır. 650 at gücünə malik VR6 və turbo yalnız mümkündür və tvin-turbo versiyalar 800 at gücünə malik canavar qəbul etməyə hazırlaşır.
Bütün atları asfalta qoyun
Yalnız ön oxu - Eos-da dartma qabiliyyətinə malik yeganə oxu - istifadə edərək yerə 500 at gücü qoymaq faydasız bir iş olardı. Xoşbəxtlikdən, HPA təkcə mühərriklərinin hazırlanması ilə deyil, həm də 4Motion total drive sisteminin və DSG qutusunun aparat və proqram təminatı ilə işləmək təcrübəsi ilə tanınır.
Haldex-dən olan 4Motion arxa oxa enerjini daha ardıcıl və daha uzun müddət çatdırmaq üçün Eos-a uyğunlaşdırılmış və yenidən konfiqurasiya edilmişdir.
DSG sürət qutusundakı eyni məşq - ikili mufta və altı sürət - Eos və bu sürət qutusundan istifadə edən hər hansı digər modelə dişli dəyişdirmə sürətini artırmağa, "başlatma nəzarəti" funksiyasını əlavə etməyə və vura biləcəyi sürət həddini artırmağa imkan verdi. . Eos vəziyyətində, istehsal edilən 500 at səbəbiylə digər qeyri-müəyyən dəyişikliklər edildi.
daha çox münasibət
Volkswagen Eos balanslaşdırılmış, konsensual və xoş dizayna malik idi. Belə bir nailiyyət əldə edən bir neçə CC (Coupé Cabriolet) avtomobillərindən biridir. Sadəcə, o vaxtkı rəqiblərə baxın – onların əksəriyyəti qeyri-mütənasib rəsmlərdir ki, bu da böyük sərt damı avtomobilin arxasına “uydurmaq” işinin çətinliyini ortaya qoyur.
Ancaq buna baxmayaraq, Eos-un dizaynında münasibət yoxdur, ən azı bu Eos-un adi bir Eos olmadığını göstərən vizual münasibət yoxdur. Məqsəd “mənə bax” deyə qışqıran parlaq idman avtomobili yaratmaq deyil, aqressivlik genlərini bir az daha vurğulamaq idi.
HPA-nın həlli radikal idi. O, Eos-un ön hissəsindən xilas oldu və onu Volkswagen Scirocco-nun qətiyyətlə daha aqressiv ön hissəsi ilə əvəz etdi. Yeri gəlmişkən, üz transplantasiyası olduqca yaxşı nəticə verdi. Kapotun ölçüsünü uzatmaq kimi ən müxtəlif uyğunlaşmaları həyata keçirmək lazım idi, lakin son nəticə demək olar ki, zavod kimi görünür. Bu, mütləq yuxuda olan, ya da başqa sözlə qoyun dərisindəki canavardır. Yolda başqa çaplı maşınlar üçün ideal resept.
Layihə hələ tamamlanmayıb. Eksteryer bütün simvollardan azad olacaq və interyerdə bəzi dəyişdirilmiş örtüklər görünəcək.
Şəkillər: Yol və Track