İtirilmiş silindrlər və yeni turbo mühərriklər arasında bu, Porsche-nin mühərrik çeşidindəki ümumi inqilabdır.
Müasir avtomobil sənayesində artıq böyük fundamentalizmə yer yoxdur. Mövcud oyunun qaydaları onu diktə edir ki, maliyyə xərcləri və ekoloji öhdəliklər arasında (çox vaxt bunlar bir-biri ilə bağlıdır) brendlər "mümkün"ün zərərinə "idealdan" imtina etməlidirlər. Və ümumiyyətlə, bütün markalar bunu edir: mümkün qədər.
Və mümkün vasitələrlə çeşidi şaxələndirmək, mühərriklərin ölçülərini, emissiyaları, istehlakı və s. Porsche son on ildə bu ruhun əsas nümunəsidir. Əgər daha mühafizəkar olsaydı, Porsche kimi brendlər heç vaxt Cayenne, Boxster və ya Panamera kimi modelləri bazara çıxarmazdılar.
Bu gün məlumdur ki, bu modellər olmadan - onların hamısı mübahisəlidir; bunların hamısı bir uğurdur – Porsche indi texnologiyaya və rəqabətə sərmayə qoya bilməyəcək. Bu nou-hau indi seriyalı modellərdə öz bəhrəsini verir.
2016-cı ildə kiçik idman avtomobili peyda ola bilər - Kayman və Boxster-in altında - sıraya çıxışı olan, 240 at gücünə malik 1,6 mühərriklə təchiz edilmişdir.
Lakin o vaxt mübahisələr həm ixtisaslaşmış mətbuatda, həm də müzakirə forumlarında yüksək və aydın eşidilirdi - bu səslər bir az susdurulmuşdu, o zaman kiçik Porsche "qara dırnaq" ilə müvəffəqiyyətli bir satınalma təklifini həyata keçirə bilmədi. nəhəng Volkswagen Qrupu. Hər halda... bütün əzəməti ilə kapitalizmin gözəlliyi.
HƏMÇİNƏ BAXIN: Porsche Cayman GT4 zarafat deyil
İndi, növbəti 911 GT3-ün turbo-sıxılmış qurğu hesabına daha atmosfer mühərrikinə güvənməyəcəyinə dair şayiələr ilə, şübhəsiz ki, daha çox səslər alovlanacaq. Bunu bilə-bilə başını döndərəcək eynilər Porsche 4 silindrli və boksçu arxitekturasına malik yeni turbo mühərriklər ailəsi hazırlayır. Dörd silindrli Porsche?! Küfr.
Həqiqətən yox. Porsche ilk dəfə deyil ki, bu konfiqurasiyaya malik mühərriklərdən istifadə edir. O, bunu keçmişdə də edib, bu gün də edir və şübhəsiz ki, gələcəkdə də edəcək. Bəzi nəşrlərə görə, söhbət 1600 cc-dən 2500 cc-dək yerdəyişmə və 240 at gücündən 360 at gücünə qədər dəyişən mühərriklərdən gedir.
Bu mühərriki debüt edən ilk model Porsche Cayman GT4 ola bilər. 2016-cı ildə isə kiçik idman avtomobili peyda ola bilər - Cayman və Boxster-in altında - 240 at gücünə malik 1,6 mühərriklə təchiz edilmiş sıraya çıxışı var. 50.000€ psixoloji maneənin altında ola biləcək qiymətlə. Bunun üçün daha az Porsche olacaq? Ümid edirik ki, yox. Ola bilsin ki, müasirlik üçün ödəniləcək qiymət o qədər də yüksək deyil.
Qaçırılmamalı: Bu 12 rotorlu Wankel mühərriki sayəsində dünya daha yaxşı bir yerdir