Təsdiqi brendin icraçı direktoru Endi Palmer verib. Britaniyanın “AutoExpress” nəşrinə danışan Endi Palmer brendin növbəti altı il üçün planlarını açıqlayıb və bu planlar 2023-cü ildə yeni buraxılmış DB11-in DB12 ilə əvəzlənməsi ilə yekunlaşacaq.
Hələlik prioritet brendin hazırkı GT-ni əvəz etmək olacaq. DB9-u əvəz edən DB11-dən sonra onun varisi ilə tanış olacağıq Üstünlük bu ilin sonunda və 2018-ci ildə növbə çatacaq qalib gəlmək . Vantage, unutmayın ki, iki istehsalçı arasında imzalanmış müqavilənin nəticəsi olan Mercedes-AMG GT-də tapdığımız V8-dən istifadə edəcək.
2019-cu ildə gələcək Aston Martins-in bəlkə də ən mübahisəlisi DBX , markanın ilk yolsuzluq avtomobili. Hətta eksklüziv Aston Martin belə bu tip modellərin satış həcminə və qazanc cəlbediciliyinə müqavimət göstərə bilmədi.
Ferrari 488-ə rəqib
Aston Martin öz tarixi boyu həmişə GT ilə tanınıb. Və bunlar həmişə klassik arxitekturaya tabe olub: uzununa ön mühərrik və arxa təkər ötürücü. Hətta One-77 və Vulcan kimi ekzotik maşınlar da bu prinsipə sadiq qalıb.
Aston Martin One-77
Brend DBX-ə sahib ola bilsə, orta səviyyəli arxa mühərriki olan super idman avtomobili üçün də yer var. Artıq bildiyimiz biri: Valkyrie. Ancaq bu, avtomobil dünyasının stratosferində yerləşir. 2020-ci ildə biz birbaşa sinif istinadları ilə qarşılaşacaq daha “dünyəvi” bir təkliflə tanış olacağıq. Təkcə yuxarıda adı çəkilən Ferrari 488 deyil, Lamborghini Huracán və ya İngilis və bu yaxınlarda təqdim olunan McLaren 720S kimi.
Andy Palmer, Aston Martin şirkətinin baş direktoru2019-cu ildə biz DBX-ə sahib olacağıq və sonra da - arqument naminə - onu 488-ə rəqib adlandıraq.
Qiymət sütunlarımız arasında Vantage, DB11 və Vanquish var - və onların üstündə heç nə yoxdur. Bizim orta tranzaksiya qiymətimiz Ferrari-dən bir qədər aşağıdır, ona görə də bizə qiyməti 2,5-3 milyon funt sterlinq arasında olan Valkyrie-ni digər modellərlə birləşdirən bir şeyə ehtiyacımız var.
488 kimi avtomobillərin oturduğu boş yerimiz var.
Palmer detallara qənaət edirdi, lakin GT-nin fərqli arxitekturasına baxmayaraq, o, komponentləri onlarla bölüşəcək və Valkyrie-dən öyrənilən dərslər bu yeni superkara tətbiq olunacaq.
Növbəti iki il – 2021 və 2022-ci illərdə növbə Laqonda olacaq. Hal-hazırda, Lagonda adı yalnız dördqapılı eksklüziv salon olan Taraf üçün tətbiq olunur. Qiyməti bir milyon avro olan bu V12 salonu cəmi 200 ədəd istehsal edilib. Yeni Laqonda – hələlik yalnız kimi tanınır bir və iki -, hər ikisi lüks salonlar olacaq.
Aston Martin-dən Elektronlara
Bu təyyarənin xaricində daha çox Aston Martin olacaq. kimi model variantlarından DB11 sükan (konvertasiya edilə bilən versiya), 2018-ci ildə görünəcək, keçərək Valkyrie 2019-cu ildə, gələn il görünəcək Rapide-nin elektrik versiyasına qədər.
THE Elektrikli Rapide Faraday Future texnologiyasına müraciət edəcək, lakin şirkətin qeyri-müəyyən gələcəyini nəzərə alaraq, Andy Palmer lazımi texnologiyanı təmin etmək üçün Williams-a müraciət edə bilər. Bu model həm də gələcək DBX və Lagonda elektrik salonları üçün sınaq laboratoriyası kimi xidmət edəcəkdir.