Avropa sənayesi yeni nəfəs alır.
İstehlakı bərpa etmək arzuolunandır, lakin hamı bunun yavaş-yavaş edilməli olduğunu bilir. Zaman mütləq dəyişib. Xərcləri rasionallaşdırmaq, daha keyfiyyətli və eyni qiymətə daha az məhsul istehsal etmək və daha qısa müddət ərzində yenilik təklif etmək imkanlarını artırmaq vacibdir. Çağırış asan olmayacaq. Bununla belə, hələ də möcüzələr yaratmağa qadir olduqlarına inananlar var. Volkswagen qrupunun rəhbəri Ferdinand Piech istehsalçı Alfa Romeo-nun alınmasından vaz keçmir və bu yaxınlarda "Alfa bizimlə iki dəfə çox satar" dedi.
İtalyan markası prestijli Cenevrə avtosalonunda hər kəsin prototipini heç vaxt tərk etməyəcəyini düşündüyü təəccüblü 4C modelinin təqdimatı ilə cavab verdi. Gələn il satışa çıxarılacaq Alfa Romeo 4C, vergidən əvvəl 42 ilə 45 min avro arasında bir qiymətə reallaşdı. Bu, sürmək üçün ən fantastik modellərdən biri olan və bəlkə də Britaniya markasının ən yaxşı əldə etdiyi Lotus Évora ilə rəqabət apara biləcək modeldir.
Ferdinand Piech hələ də Alfa-nın həqiqətən fərqli bir avtomobil olduğunu başa düşməyib, baxmayaraq ki, biz onları içəridə spartan hesab edə bilərik, məsələn, müxtəlif modellərdə və hətta müxtəlif markalarda eyni hissələrin, tablosunun və avadanlıqların qloballaşmasına imkan vermir. Həmçinin, bütün dünyaya yayılmış bir istehsalda, yerdəyişmə nəzərə alınmaqla tikilmiş fabriklərdə brendə yenidən baxıla və ya hətta reabilitasiya edilə bilməz.
Alfa Romeo 8C-nin uğuru ilə - 1000 nüsxə, 500 qapalı və bir o qədər də konvertasiya ilə məhdudlaşır - italyan brendi özünün aydın idman möhürü və hər şeydən əvvəl əla dizayn şəxsiyyəti olan bir halo brendi kimi canlandırılmasına mərc etməyə başladı. onilliklər ərzində onu fərqləndirir. Fantastik 8C bazara Mito nəslini və bu yaxınlarda Giulietta-nın yenidən buraxılışını gətirdi.
Lakin istehsal məhdudiyyəti olmadan və istehlakçılar üçün daha əlçatan olan daha oxşar bir şey yox idi. Alfa 4C-nin vaxtı gəldi – təəccüblü dərəcədə gözəl olmaqla yanaşı, bu iki yerlik kupe əla idman avtomobilinin ideallarını iqtisadi ehtiyaclarla birləşdirir. İtalyan brendi yüksək möhkəmliyə, təhlükəsizliyə və eyni zamanda 850 kiloqramdan artıq olmayan azaldılmış çəkiyə nail olmaq üçün karbonla gücləndirilmiş alüminiumdan istifadə etməklə şassinin və kuzovun konstruksiyasında yüksək texnologiyanı birləşdirir və bununla da 1,8 litrdən tutum əldə edir. mühərriki (1750 sm3) 3.0 litrlik rəqibin performansı.
Artıq 159, Giulietta və Lancia Delta modellərində debüt edilmiş bu 1,8 litrlik mühərrik 4C-də eyni 240 at gücünə sahib olacaq, lakin 5 saniyəlik həddən aşağı 100 km/saata çata biləcək və hətta 3,5 saniyə qala bilər. və maksimum sürət kimi 250 km/saatı keçərək, istehlakı seqmentdəki rəqabətdən də aşağı saxlayır.
4 metr uzunluğunda olan Alfa 4C, markanın ən yaxşı idman avtomobilləri kimi, mühərriki mərkəzləşdirilmiş şəkildə yerləşdirəcək və arxa təkərli olacaq.
Gələcək Alfa Romeo, qəbul etmək niyyətində olduğu texnologiya və 1200 ədədi keçməməli olan illik istehsalla əlaqədar olaraq təbii olaraq nisbətən qənaətcil istehsal səylərinə məruz qalan uğurlu avtomobil olmaq üçün bütün inqrediyentləri bir araya gətirir. 45 min avro və vergilər əksər Avropa İttifaqı ölkələrində təxminən 53 min avro, Portuqaliyada isə 74-80 min avro civarında ola bilər.
| 
| 
|
| 
| 
|
Lakin Fiat Qrupu üçün bu idman avtomobilinin buraxılması artıq nümayiş etdirilən digərlərinin başlanğıcını qeyd edə bilər, məsələn:
– Lancia Stratos, bəlkə də keçmişə ən çox bənzəyir, baxmayaraq ki, indi qısaldılmış Ferrari şassisinə (Alfa 8C ilə eyni) əsaslanır və eyni 8 silindrli V-mühərriki 540 at gücündən çox güc verir;
– Lancia Fulvia, eyni zamanda Deltadan əvvəl Dünya Ralli Çempionatında tarix yazan avtomobilə çox bənzəyir və seriyanın ən yüksək hissəsində indi təqdim olunan Alfa 4C-yə çox oxşar mexaniki olmalıdır.
Mətn: José Maria Pignatelli (Xüsusi İştirak)