MINI özünün ən ikonik modelinin üçüncü nəslini dünən, brendin “balaca ingilis”in müəllimi Alek İssiqonisin 107-ci doğum gününü qeyd etdiyi gün təqdim etdi.
Bu üçüncü nəsil MINI üçün BMW bizim üçün səssiz “inqilab” hazırladı. Əgər zahirdə dəyişikliklər təfərrüatlıdırsa, sələfləri ilə davamlılıq xəttini saxlayırsa, daxildə və texniki baxımdan söhbət başqadır. Yeni MINI-də mühərriklər, platforma, asma, texnologiya, hər şey fərqlidir. Xüsusilə ön təkərli modellər üçün yeni BMW Group platforması olan UKL-in debütündən başlayaraq.
Əvvəlki nəsillə müqayisədə yeni Mini-nin uzunluğu 98 millimetr, eni 44 millimetr və hündürlüyü yeddi millimetrdir. Təkər bazası da böyüdü, indi o, 28 mm daha uzundur və arxa ox öndə 42 mm, arxada isə 34 mm daha genişdir. Mənzil kvotalarının artması ilə nəticələnən dəyişikliklər.
Eksteryer dizaynı inqilab deyil, bu, artıq fəaliyyətini dayandırmış modelin mütərəqqi təkamülü və daha müasir şərhidir. Ən böyük dəyişiklik ön hissədədir, yuxarıda xrom zolaqlarla bölünmüş radiator barmaqlığı və yeni bamper. Lakin əsas diqqəti cəlb edən fənərlərin ətrafında işıq çərçivəsi yaradan LED texnologiyasından istifadə edən yeni faralardır.
Arxa tərəfdə dizaynın davamlılığı üçün resept daha aydın görünür. Farlar baqaj sahəsinə çatdıqda xeyli artdı. Profildə yeni model əvvəlki nəslin karbon kağızından götürülüb.
Yuxarıda qeyd olunan UKL platformasının debütü ilə yanaşı, o, həm də yeni BMW modul mühərrikləri üçün mütləq debütüdür. Fərdi 500cc modullardan ibarət mühərriklər, sonra isə Bavariya brendi ehtiyaclara uyğun olaraq «birləşir». Hipotetik olaraq iki silindrli bloklardan altı silindrliyə qədər eyni komponentləri paylaşır. Bu yeni nəslin bütün modelləri turbodan istifadə edir.
Hələlik, seriyanın bazasında biz 134 at qüvvəsi və 220 Nm və ya 230 Nm fırlanma funksiyasına malik 1,5 litrlik üç silindrli mühərriklə təchiz edilmiş MINI Cooper-i tapırıq. Bu versiyanın 100 km/saat həddinə çatması 7,9 saniyə çəkir. Cooper S dörd silindrli turbo mühərrikdən istifadə edir (buna görə də daha bir modul ilə...) beləliklə, 189 at gücü ilə 2,0 litr, həddindən artıq gücləndirmə ilə isə 280 Nm və ya 300 Nm tutum yaradır. Avtomobil mexaniki sürət qutusu ilə 100 km/saat sürəti cəmi 6,8 saniyəyə yığır. Cooper D 114 at qüvvəsi və 270 Nm hasilatı olan 1,5 litrlik modul tipli üç silindrli dizeldən istifadə edir. 100 km/saat sürəti 9,2 saniyəyə yığan mühərrik.
Bütün versiyalar ya altı pilləli mexaniki sürət qutusu, ya da standart stop/start texnologiyası ilə əlavə altı pilləli avtomatik transmissiya ilə təchiz edilir.
İçəridə MINI-də ənənəvi olduğu kimi artıq mərkəzi alət paneli yoxdur. Odometr və takometr indi sükan arxasındadır və məlumat-əyləncə sistemini bir vaxtlar spidometrə aid olan yerində qoyur. Satışların Avropada 2014-cü ilin birinci rübündə, ABŞ-da isə ilin sonuna kimi başlaması planlaşdırılır. Qiymətlər hələ açıqlanmayıb.
