Təkərlərin cırıltısı ilə avtomobil sürmək həzzinin qovuşduğu “Mercedes-Benz Road Show”a qatıldıq və günəşin parladığı cümə axşamı, soyuğun belə keçmədiyi 8 avtomobillik karvanla yola çıxdıq. iş.kabrionun qabağında.
Kabrioletin idarəetməsində günə eyni şəkildə başlayıb, bitirməkdən həzz aldım. Təəssüf ki, onların heç biri SLS deyildi, amma qağayıların yetişdirdiyi Alman Əzələ Avtomobilini sürmək şansım olub-olmamasından asılı olmayaraq, yenə də əylənirdim.
Və daha çox, çünki bizim ixtiyarımızda yalnız dizel avtomobilləri var idi. Bəli, dizel! Məni ekstradisiya etməyə ehtiyac yoxdur, çünki sizi əmin edirəm ki, bu kiçik sürüdə iki heyvan var idi ki, ən kiçik bir səhv addımda bizə Milad kartı ötürdükləri üçün saçımız tüklü və bir dəstə polis dəli olacaq.
Təsadüf olub-olmaması, yanından keçdiyim tək polislər ya velosiped sürənlər, ya da kofe içənlər olub. Amma polislərin bizi təqib etməyə hazır olub-olmamasından asılı olmayaraq, əsas odur ki, dizelin sükanı arxasında əylənmək mümkündür. Amma biz artıq oradayıq... Günə bununla başladım Class E 250 CDI Convertible , açıq-aydın gizli dam və atmosfer yaradan kondisioner ilə.
Rahatlığı, dizaynı və açıq kətan damı ilə möhtəşəm bir avtomobildir, çölə geniş mənzərəmiz var. Mühərrik demək olar ki, hər bir ehtiyacı ödəyir, baxmayaraq ki, 1800 kq-dan artıq çəki performansa mənfi təsir göstərir.
E-Class Convertible, idman dizaynına görə, belə hesab edilə bilməz, çünki kupedən 125 kq artıq çəki bütün fərqi yaradır. Beləliklə, ehtiyat, idman və eyni zamanda seksual bir kabrio axtarırsınızsa, bu mətni oxumağa davam etməlisiniz.
Bununla belə, nəqliyyat vasitələrini dəyişdirməyin vaxtı gəldi. Sükan arxasına keçdim CLS 350 CDI xəbərdarlıq etmədən məni hər bir detala diqqətdən yayındırdı, məni sürət və fırlanma momenti ilə dolu bir dünyaya apardı. Buna görə üzr istəyirəm, amma çox şey xatırlamıram.
Sadəcə bilirəm ki, bu, indiyə qədər sınaqdan keçirdiyim ən yaxşı dizel mühərriklərindən biridir, şassi mükəmməldir və hətta 0-dan 100 km/saat sürətə 6,2 saniyə çəkir, 3 litrlik V6 mühərrikinin gücü hər kəsi özündən kənara qoymağa kifayət edir. bankda. Asma fenomenaldır, rahatdır, dinamikdir və döşəmədən istənilən qüsuru udmağı bacarır və ən yaxşı tərəfi odur ki, döngəyə dönərkən özünü jele kimi aparmır, yəni biz Kokteyl kimi sarsılmırıq.
Ancaq hər şey mükəmməl olmadığı üçün sükan çarxının yanında yerləşən Direct Select ötürücü seçici tamamilə yararsızdır və mən ona dərin nifrət edirəm. Bu avtomobilin yeganə zəhlətökən cəhəti budur, bəs Mercedes-in mərkəzi konsolda adi selektoru kim bilir? Ancaq maşınlar çox olduğundan bu gözəlliyi tərk etmək qərarına gəldim (məcbur oldum, amma hər halda) və "kiçik canavarın" yanına getdim. GLK.
Bu yolsuzluq avtomobilinin 220 CDI mühərriki var, bu da məni heyrətə saldı: Onun yolda həvəskarları var, lakin bu, sadəcə alış-veriş arabasıdır. İdman paketi və 20 düymlük AMG diskləri ilə təchiz edildikdə onun xarici görünüşü gözəldir, lakin buna baxmayaraq, o, öz seqmentində ən yaxşı seçim olmayacaq. BMW X3 hər cəhətdən daha maraqlı olduğunu sübut edir...
Onun interyeri genişdir və həm də yaxşı sürücülük mövqeyinə malikdir, lakin bu, bir az darıxdırıcıdır, bu da məni düşünməyə vadar edir ki, o, iş günü yalnız bir hökmdarı olan heç bir fikri olmayan bir adam tərəfindən tərtib edilmişdir.
Xoşbəxtlikdən dövrə qısa idi və mən tez "kiçik" nəhəngin idarəetməsinə keçdim. A sinfi , burada onun yeni şassisi xrom maskası altında bizə bir az üsyankar olmaq hissi verir.
Yeni BMW Serie 1 ilə müqayisədə dinamika baxımından o qədər də yaxşı deyil, lakin rahatlıq və dizayn baxımından bir az daha yaxşı olmağı bacarır. Onun daha gənc, daha idman dizaynı beləliklə daha geniş müştəri kütləsini cəlb edə bilir ki, bu da onu çox axtarılan avtomobil edir və rekord satışlar qeydə alınır.
Ancaq dünya dönməkdə davam edir və mənim xoşuma gələn kabriolara qayıtmağın vaxtı gəldi, məni gözləmək SLK 250 CDI , Sintra dağlarının dolama yollarında əsl idman olduğunu sübut etdi. Bir neçə metrdən sonra özümü inamlı hiss etdim və cəsarət və ya bəlkə də cəhalət hərəkəti ilə dartma idarəsini söndürdüm. Bu hərəkət arxa tərəfi azad etdi və mənə əylənmək imkanı verdi.
Mən onu F1 hesab etməyəcəyəm, lakin 2.2 litrlik mühərrik üçün onun vermək və satmaq gücü var. 0-dan 100km/saat sürətə cəmi 6,5 saniyə çəkir, lakin bu, hamısı deyil, 204 at gücü ilə 100km-də cəmi 5 litr enerji içməklə, o, güclü və qənaətcil olur, demək olar ki, qeyri-mümkün və nadir bir birləşmədir. Sürüşdüm ki, siz onun “çəkildiyini” görə biləsiniz, burada sürüşmə və çoxsaylı zərbələr yox idi, başqa sözlə, orta hesabla 8,5 l/100Km-dən çox olmayan super idman yürüşü.
Sükan arxasında əylənmək əskik deyil, rahatlıq da əskik deyil və oturacaq bir az titrəsə də, sürücülük dinamikası əladır və əylənmək və qənaət etmək istəyənlərin ehtiyaclarına səmimi cavab verir, qiymətləri 2.0-a 47,100 avrodan başlayır. benzin versiyası və sınaqdan keçirilmiş versiya üçün 50.000 avro.
Daha çox həvəskarlar üçün baza qiyməti 106 min avro olan SLK 55 AMG versiyası da var. O, 0-100 km/saat sürəti cəmi 4,2 saniyəyə tamamlaya bilən V8 mühərriki ilə təchiz edilib. Amma mənim üçün SLK 250 CDI bu günlərdə satışda olan ən yaxşı kabrioletlərdən biridir və bu qiymətə daha nə istəyirsiniz?
