Volvo Qrupunun EMEA regionu üzrə baş vitse-prezidenti Anders Qustafsson ilə söhbətimiz oldu. Söhbət İsveç brendinin keçmişindən, indisindən, lakin əsasən gələcəyindən gedirdi.
Elə söhbətlər var ki, buna dəyər. Keçən ay Volvo Qrupunun Avropa, Yaxın Şərq və Afrika (EMEA) regionu üzrə baş vitse-prezidenti Anders Qustafsson ilə apardığımız söhbət də həmin “layiq söhbətlər” arasındadır. Volvo-nun top menecerlərindən birinin bir qrup portuqaliyalı jurnalistlə iki saatdan çox söhbət etməsi qeyri-rəsmi tonda idi və bizi Volvo-nun gələcək problemləri ilə tanış etdi. Amma gəlin keçmişdən başlayaq...KeçmişYalnız 6 ildən çox əvvəl idi ki, Geely-dən olan çinlilər Volvo-nu Şimali Amerika markası Ford-dan 890 milyon avro dəyərində bir sövdələşmə ilə aldılar. Xatırlayırıq ki, 2010-cu ildə Volvo-nun vəziyyəti bütün səviyyələrdə narahatlıq doğururdu: uyğunsuz platformalar, istehsal səviyyəsində aşağı səmərəlilik, aşağı satış həcmi və s. Amerika brendinə məxsus olan başqa bir İsveç markasına bənzər eniş yolu. Düzdü, bunu təxmin etdilər: Saab.
Volvo üçün qalan yeganə şey onun tarixi, texniki nou-hau və bəzi bazarlarda restrukturizasiyaya ehtiyacı olan paylama bazası (satış və xidmət məntəqələri) idi.
HədiyyəMəhz bu fərziyyələrə əsaslanıb ki, Geely brendin istehsal strukturunun modernləşdirilməsinə, yeni platformaların hazırlanmasına və model çeşidinin yenilənməsinə 7 milyard dollardan çox sərmayə qoyub. Nəticə? Saab qapılarını bağladı və Volvo növbəti dəfə müsbət zəmindədir və ardıcıl satış rekordları müəyyən edir. Yenə də bu məmurun fikrincə, “maşın satmaq çox asandır, ondan pul qazanmaq çətindir”.
Buna görə də Volvo yenidən strukturlaşma prosesinə sənaye tərəfdən başladı: “Xərclərə ciddi nəzarət vacibdir və buna görə də brendin bütün gələcək modelləri üçün əsas olacaq və bizə böyük məhsullar əldə etməyə imkan verəcək yeni platformalara investisiyamız vacibdir. miqyasına qənaət”.
Buna görə də Volvo-nun hazırkı strategiyası yalnız iki platformaya əsaslanır: Qrupun yığcam modellər (seriya 40) üçün hazırladığı Yığcam Modul Arxitektura (CMA) və markanın XC90-da debüt etdiyi Ölçəklənən Məhsul Memarlığı (SPA) və bu, orta və böyük modellər üçün platformadır. “Gəlirli olmaq üçün daha aşağı seqmentlərdə, daha böyük miqyasda və satış həcmi ilə rəqabətədavamlı olmalıyıq. Beləliklə, bizim kompakt avtomobillərin tam çeşidinə sadiqliyimiz var”.
Volvo-nun başqa bir bahisi müştərilərinə fərqli yanaşmadır: “biz brendi insanlarla, müştərilərimizlə istəyirik. Biz nə ən böyük gücün, nə də ən yaxşı performansın brendi olmaq istəmirik, biz davamlılıq brendi olmaq istəyirik, həqiqətən vacib olanı: insanlarla maraqlanırıq”, buna görə də brendin fərdiləşdirilmiş yardım xidməti olan Volvo Personal Service-ə sadiqliyi , bu, hər bir Volvo müştərisinə öz şəxsi xidmət texnikinə zəmanət verəcək. Brend iyul ayında öz dilerlərində təqdim etməyə başlayacaq xidmət.
GələcəkTamamilə yenilənmiş çeşidlə – 2018-ci ildə brendin ən köhnə satılan modeli keçən il satışa çıxarılan XC90 olacaq – Volvo 2020-ci ildən sonrakı sənaye üfüqlərinə baxmağa başlayır. “O vaxta qədər o, bizimdir. Volvo-nun göyərtəsində ölənlər”. O qədər də əmin olmayan auditoriya qarşısında Qustafsson təkrarladı ki, “Volvo-da biz bunun əldə edilə bilən məqsəd olduğuna qəti inanırıq” və brendin avtonom idarəetmənin inkişafında ön sıralarda olacağına zəmanət verir.
Avtonom idarəetmə ilə yanaşı, Volvo öz model çeşidini elektrikləşdirməyə də ciddi sadiqdir. 2020-ci ilə qədər brend bütün çeşidlərində 100% elektrik və plug-in elektrik hibrid (PHEV) versiyalarını təklif edəcək. “İnanıram ki, daxili yanma mühərrikləri uzun illər “dolaşacaq”. Tramvaylarda çox uzun yol var”.
“Buna görə də biz Volvo-nun gələcəyinə böyük nikbinliklə baxırıq. Əslində baxmırıq, hazırlaşırıq. Komandam və mən daim yoldayıq, müştərilərimizin xüsusi ehtiyaclarının nə olduğunu başa düşmək üçün sahəyə baş çəkirik” deyə Anders Qustafsson yekunlaşdırıb.
Bu məsul şəxsdən soruşduq ki, o, brendin strategiyası üzə çıxandan sonra başqa bir brendin onu təkrarlayacağından qorxmur? “Mən belə düşünmürəm (gülür). Volvo həmişə insanlara diqqət yetirən çox unikal DNT-yə malik brenddir, sadəcə olaraq təhlükəsizliklə bağlı tarixi qayğımıza nəzər salın. Bizim diqqətimiz insanlar üzərindədir. Buna görə də mən çox narahat deyiləm, sadəcə olaraq, rəqabətimizin nə etdiyinə diqqət yetirirəm”.
Bununla belə, 3 il yarım sonra Anders Qustafssonla görüşümüz var. Bu zaman onun bizə “haqlıydıq, daha Volvo modellərinin sükanı arxasında itki yoxdur” deyəcəyini gözləyirik.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a