Yeni Peugeot 308 Fransa torpağında dünyaya təqdim edildi. Razão Automóvel iştirak etmək üçün dəvət edildi və iki gün ərzində biz yeni Peugeot 308-i Alsace-dən keçərək sürdük.
Peugeot-un dəvəti ilə birbaşa təyyarə ilə Mülhaza getdik. Qarşıda Fransanın şimalını keçərək 24 saat vaxtımız var idi, bu müddət ərzində biz yeni Peugeot 308-in 4 müxtəlif mühərrikini sürəcəkdik – 1.6 e-HDI 115 at gücü, 1.6 THP 155 at gücü, 1.6 HDI 92 at gücündə və 2.0 HDI 150 at gücündə. Səyahət zamanı biz bu yeni modeli təhlil etdik, lakin “kağız” və şəkillərdən tutmuş reallığa qədər bu, çox uzun bir yol gedir və yeni Peugeot 308 ilə “şəxsən” tanış olmaq bütün şübhələri aradan qaldırmaq üçün vacib olardı.
C-seqmenti Peugeot üçün çox vacibdir, xüsusən həm şirkət parklarında, həm də bir çox avropalının qarajlarında ixtisarın daimi olduğu bir vaxtda. Seqmentdə güclü məhsul yaratmaq və hər şeyə mərc etmək risk idi, lakin Peugeot bu problemi qəbul etdiyini etiraf edir. Peugeot-un məqsədi özünü premiumun mərkəzində yerləşdirmək və seqment liderləri ilə rəqabət aparmaqdır ki, bu da brendin bu yeni Peugeot 308 ilə açıq və açıq şəkildə ortaya qoyduğu ambisiyadır.
Bu, ilk əlaqə olduğundan, yeni Peugeot 308-in dinamikasını, materialların ümumi keyfiyyətini və ən çətin anlarda aslan cinsinin olub-olmadığını yoxlamaq imkanımız olacaq. Fransanın şimalında, Peugeot bizim üçün qarışıq bir dövrə hazırladı, əsas diqqəti 100 kilometrdən çox dağ yollarında yekunlaşdıran, qalalar və kino gözəlliyi gölləri ilə bitən dinamik təcrübəyə diqqət yetirdi. Elzasdakı gözəl Fransız kommunası Ribeauvillé.
ilk əlaqə
Mulhouse-da biz Sochaux istiqamətində, daha doğrusu Peugeot ailəsinin ilk üzvü Peugeot 301-in (1932) doğulduğu Peugeot istehsal mərkəzinə gedirik. 50 km-dən çox məsafədə biz Portuqaliya bazarı üçün ən vacibi kimi seçilən yeni Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 at gücündə sürmək imkanımız oldu. Faydalar və istehlak yüksək qiymətlər alır. Performans baxımından bu mühərrik 11,4 saniyəyə 0/100 km sürətlənməyə və 195 km/saat maksimal sürətə zəmanət verir və sərfiyyat heç bir xərc tələb etmədən qarışıq marşrutda orta hesabla 5 litrə yaxındır. özüm başa düşdüm...)
Sürücünün xidmətində
Sükan arxasındakı hiss ondan ibarətdir ki, bu avtomobil çox səliqəli və dinamik zərifdir, əvvəlki modellə müqayisədə daha çox inkişaf etmişdir. Yeni EMP2 platforması yeni Peugeot 308-i seqmentdə ən yüngül avtomobil etdi. EMP2 platformasının universallığı ilə birləşən bu struktur yüngüllük Peugeot-a bu yeni Peugeot 308 ilə ölçülərlə “oynamağa” imkan verdi.
Yeni Peugeot 308 daha yığcam, daha yüngül, alçaq, eyni zamanda daha geniş və daha uzun təkər bazası ilə fərqlənir ki, Sochauxdakı mətbuat konfransından sonra biz 155 at gücünə malik 1.6 yeni Peugeot 308-də daha "dərin" sınaqdan keçirmək imkanımız oldu. THP mühərriki, daha az "sivil" yollarda. Burada Allure versiyasında mövcud olan «bacquet» tipli oturacaqlar bu yeni aslanın zərif dinamikasından tam istifadə etmək üçün vacib idi.
Təmiz və innovativ dizayn
"Təmiz" və "yenilikçi" birləşmələrə qoşulmaq böyük "klişe" kimi görünə bilər, lakin həqiqət budur ki, bu halda onlar əl-ələ verir və bu, yeni Peugeot 308-in göyərtəsindəki mühitdə hiss edilə bilər. İdarə panelinin mərkəzində 9,7 düymlük səxavətli toxunma ekranımız var, burada faktiki olaraq bütün avtomobili idarə edə bilərik. Peugeot bu yeni Peugeot 308-in texniki xüsusiyyətlərindən “düymələr” fəslini silməyi seçdi, bu bir az istifadəçi/avadanlığın qarşılıqlı əlaqəsinin gündəlik və tez-tez baş verdiyi bir sıra sahələrdə - mobil telefonlar, kompüterlər, planşetlər və s.
i-kokpit Peugeot-un yeni modellərində təqdim etdiyi konseptdir və yeni Peugeot 308 də istisna deyil: daha kiçik sükan, daha hündür olduğu üçün həmişə görünən alət paneli və hər şeydən əvvəl diqqəti diqqət mərkəzində saxlamağa imkan verən interyer. sürücü avtomobil idarə edərkən, diqqəti yayındırmadan.
2014-cü ildə yeni mühərriklər
2014-cü ilin yazında biz yeni mühərriklərin, BlueHDi-nin buraxılışına ümid edə bilərik. Bu mühərriklər çoxdan gözlənilən 1.2 3 silindrli benzin turbo ilə başlayan əsl yenilikdir. Bu kiçik mühərrik göründüyündən "daha böyükdür". O, iki güc səviyyəsi ilə təklif olunacaq: 110 və 130 at gücü. Peugeot 3,1 l/100 km-dən başlayan "kiçik" 1,2 e-THP istehlakını elan edir ki, bu da seqmentdə rekord göstəricidir.
Məqalənin əvvəlində qeyd etdiyim kimi, yalnız 2014-cü ilin yazında bazara çıxacaq 150 at gücünə malik yeni 2.0 e-HDI-ni idarə etmək imkanımız oldu. Mühərrik kifayət qədər güclüdür və 1.6 THP-ə çox yaxındır. 155 cv. Təbii ki, bu, azaldılmış istehlakla birlikdə daha çox güc axtaranlar üçün nəzərə alınacaq təklif olacaqdır. Tezliklə daha ətraflı şəkildə sınaqdan keçirmək imkanımız olacağına ümid etdiyimiz bir mühərrikdir. Bu dəfə gözlənilən digər buraxılış, daxili bazarda model üçün çox vacib mühərrik olan 120 at gücünə malik 1.6 e-HDI mühərrikidir.
Portuqaliyada qiymətlər və versiyalar
Yeni Peugeot 308-i sifariş etmək mümkündür, qiymətləri benzin versiyaları üçün 20,390 avrodan, dizel versiyaları üçün isə 23,100 avrodan başlayır. Yeni Peugeot 308 öz seqmentində rəqabətə qarşı öz qiymətində daha bir ciddi arqumentə malikdir.
Üç avadanlıq səviyyəsi var: Access, Activate və Allure. Peugeot həmçinin əlavə 495 avroya Access versiyasına tətbiq oluna bilən biznes paketi təklif edir. Şirkətlərə yönəlmiş bu əlavələr paketi donanma seqmentinin Peugeot üçün milli bazarda əhəmiyyətini açıq şəkildə nümayiş etdirir. Bu yeni Peugeot 308 avtomobil parkını yeniləyərkən nəzərə alınmalı yaxşı model kimi görünür.
Mövcud versiyalar (Portuqaliya):
Benzin:
1.2 VTi 82 hp Access – 20 390 avro
1.2 VTi 82 at gücü Aktiv – 21 690 avro
1.6 THP 156 at gücü Allure – 26 890 avro
Dizel:
1.6 HDi 92 hp Giriş – 23 100 avro
1.6 HDi 92 at gücü Aktiv – 24 400 avro
1.6 HDi 92 at gücü Allure – 26 400 avro
1.6 e-HDi 115 at gücü Giriş – 24 200 avro
1.6 e-HDi 115 at gücü Aktiv – 25500 avro
1.6 e-HDi 115 at gücü Allure – 27500 avro
