Bu il Dünya Ralli Çempionatı WRC kateqoriyalı maşınlarla bağlı bir çox yeni xüsusiyyətlər gətirdi.
Keçən ilki avtomobillərlə müqayisədə təkcə performansı deyil, həm də tamaşanı yüksəltməyi hədəfləyən yeni WRC maşınları sönmüş B qrupunu xatırladaraq, dərin dəyişikliklərə məruz qaldı. Əlbəttə ki, yeni WRC-lər bunlardan sonsuz dərəcədə daha sürətli və daha effektivdir.
Performansı artırmaq üçün güc artırıldı. Mexanik baxımdan, bir neçə dəyişiklik arasında ən vaciblərindən biri turbo məhdudlaşdırıcının diametrinin 33 ilə 36 mm arasında dəyişməsi idi. Beləliklə, WRC-nin 1.6 Turbo mühərriklərinin gücü 380 at gücünə yüksəldi ki, bu da ötən ilki modellərdən 60 at gücü çoxdur.
Gücün bu artması, həmçinin icazə verilən tənzimləyici çəkidə bir qədər azalmanın şahidi oldu və aktiv mərkəzi diferensial əlavə edildi. Buna görə də, yeni WRC-lər daha çox yeriyir, daha az çəki və daha çox dartma qabiliyyətinə malikdir. Yaxşı səslənir, elə deyilmi?
Zahirən fərqlər göz qabağındadır. Yeni WRC-lər əhəmiyyətli dərəcədə daha genişdir və WEC çempionatının maşınlarında gördüklərimizlə ziddiyyət təşkil etməyən aerodinamik qurğularla təchiz edilmişdir. Vizual olaraq onlar daha möhtəşəmdirlər. Nəticə keçənilkindən daha səmərəli və əhəmiyyətli dərəcədə sürətli olan maşınlardır.
2017-ci ildə titul üçün dörd ərizəçi var: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC və Toyota Yaris WRC . Onların hamısı builki Dünya Kubokunda artıq qələbələrə zəmanət veriblər ki, bu da avtomobillərin və WRC-nin rəqabət qabiliyyətini təsdiqləyir.
Portuqaliya Rally-də hansı qalib gələcək? Hər birinin texniki faylı ilə tanış olaq.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | Sıralı 4 silindr, 1.6 litr, Birbaşa Enjeksiyon, Turbo |
|---|---|
| Diametr / Kurs | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Güc (maksimum) | 6500 rpm-də 380 at gücü (280 kVt). |
| İkili (maksimum) | 5500 rpm-də 450 Nm |
| Axın | dörd təkər |
| Sürət qutusu | Ardıcıl | Altı sürət | Nişan aktivləşdirildi |
| Diferensial | Su Elektrik Stansiyası | Ön və arxa - mexanik |
| mufta | İkiqat keramika-metal disk |
| Süspansiyon | MacPherson |
| İstiqamət | Hidravlik dəstəkli dayaq və pinion |
| əyləclər | Brembo Havalandırılan Disklər | Ön və arxa – 370 mm asfalt, 300 mm torpaq – Hava ilə soyudulmuş dörd porşenli kalibrlər |
| Təkərlər | Asfalt: 8 x 18 düym | Yer: 7 x 15 düym | Michelin təkərləri |
| Uzunluq | 4.10 m |
| Genişlik | 1875 m |
| Oxlar arasında | 2.57 m |
| Çəki | Minimum 1190 kq / pilot və ikinci pilotla 1350 kq |
Citroën C3 WRC
| Motor | Sıralı 4 silindr, 1.6 litr, Birbaşa Enjeksiyon, Turbo |
|---|---|
| Diametr / Kurs | 84,0 mm / 72 mm |
| Güc (maksimum) | 6000 rpm-də 380 at gücü (280 kVt). |
| İkili (maksimum) | 4500 rpm-də 400 Nm |
| Axın | dörd təkər |
| Sürət qutusu | Ardıcıl | altı sürət |
| Diferensial | Su Elektrik Stansiyası | Ön və arxa - özünü bloklayan mexanik |
| mufta | İkiqat keramika-metal disk |
| Süspansiyon | MacPherson |
| İstiqamət | Yardımla dayaq və pinion |
| əyləclər | Havalandırılan Disklər | Ön – 370 mm asfalt, 300 mm torpaq – Su ilə soyudulmuş dörd porşenli kalibrlər | Arxa – 330 mm asfalt, 300 mm torpaq – Dörd porşenli kalibrlər |
| Təkərlər | Asfalt: 8 x 18 düym | Torpaq və Qar: 7 x 15 düym | Michelin təkərləri |
| Uzunluq | 4,128 m |
| Genişlik | 1875 m |
| Oxlar arasında | 2.54 m |
| Çəki | Minimum 1190 kq / pilot və ikinci pilotla 1350 kq |
Ford Fiesta WRC
| Motor | Sıralı 4 silindr, 1.6 litr, Birbaşa Enjeksiyon, Turbo |
|---|---|
| Diametr / Kurs | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Güc (maksimum) | 6500 rpm-də 380 at gücü (280 kVt). |
| İkili (maksimum) | 5500 rpm-də 450 Nm |
| Axın | dörd təkər |
| Sürət qutusu | Ardıcıl | Altı sürət | Hidravlik sürücü üçün M-Sport və Ricardo tərəfindən hazırlanmışdır |
| Diferensial | Aktiv Mərkəz | Ön və arxa - mexanik |
| mufta | M-Sport və AP Racing tərəfindən hazırlanmış multidisk |
| Süspansiyon | Reiger tənzimlənən amortizatorlu MacPherson |
| İstiqamət | Hidravlik dəstəkli dayaq və pinion |
| əyləclər | Brembo Havalandırılan Disklər | Ön – 370 mm asfalt, 300 mm torpaq – Dörd porşenli kalibrlər Brembo | Arxa – 355 mm asfalt, 300 mm torpaq – Dörd porşenli Brembo kalibrləri |
| Təkərlər | Asfalt: 8 x 18 düym | Yer: 7 x 15 düym | Michelin təkərləri |
| Uzunluq | 4.13 m |
| Genişlik | 1875 m |
| Oxlar arasında | 2,493 m |
| Çəki | Minimum 1190 kq / pilot və ikinci pilotla 1350 kq |
Toyota Yaris WRC
| Motor | Sıralı 4 silindr, 1.6 litr, Birbaşa Enjeksiyon, Turbo |
|---|---|
| Diametr / Kurs | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Güc (maksimum) | 380 at gücü (280 kVt) |
| İkili (maksimum) | 425 Nm |
| Axın | dörd təkər |
| Sürət qutusu | Altı sürət | hidravlik işə salma |
| Diferensial | Aktiv Mərkəz | Ön və arxa - mexanik |
| mufta | M-Sport və AP Racing tərəfindən hazırlanmış ikiqat disk |
| Süspansiyon | Reiger tənzimlənən amortizatorlu MacPherson |
| İstiqamət | Hidravlik dəstəkli dayaq və pinion |
| əyləclər | Brembo Havalandırılan Disklər | Ön və arxa – 370 mm asfalt, 300 mm torpaq |
| Təkərlər | Asfalt: 8 x 18 düym | Yer: 7 x 15 düym | Michelin təkərləri |
| Uzunluq | 4085 m |
| Genişlik | 1875 m |
| Oxlar arasında | 2,511 m |
| Çəki | Minimum 1190 kq / pilot və ikinci pilotla 1350 kq |