2 hibrid modelin təqdim edilməsindən sonra Gallic brendi formulanı təkrarlayır. Yeni Peugeot 208 Hybrid FE ilə tanış olun.
Peugeot 208 Hybrid FE bəzi dəyişikliklərin edildiyi "normal" 208-in bazasından başlayır. Hər şey aerodinamik müqaviməti azaltmaq üçün təkmilləşdirilmiş kuzov, ümumi çəkinin azaldılmasına imkan verən sıx bir pəhriz və hibrid hərəkət sistemi ilə başlayır.
Brendin fikrincə, belə bir layihənin yaradılması zərurəti 68 at gücünə malik 1.0 VTI bloku ilə təchiz edilmiş, lakin eyni zamanda ona fayda verən 208 seriyasının daha az güclü versiyasının istehlakını azaltmaq məqsədindən irəli gəlir. nəhəng 208 GTi-yə yaxındır.
Təxmini istehlak 100 km-ə 2,1 litr ölçülür və performansı ilə bağlı hələ də məlum olmayan az şey üçün 0-dan 100 km/saat sürətlənmə cəmi 8 saniyəyə əldə edilir. Korpusun aerodinamik əmsalı çox maraqlı qiymətə malikdir, cx cəmi 0,25-dir. Hazırda aerodinamik baxımdan ən səmərəli avtomobilin Mercedes Class A (cx. 0,23) olduğunu nəzərə alsaq, çox yaxşı qiymətdir.
Prototip şəkillərindən biz «normal» 208 nəzərə alınmaqla kuzov üzərində aparılan işləri görə bilərik. Qabaq barmaqlıqda daha kiçik hava girişləri, həmçinin bamperin bir qədər fərqli dizaynı var. Digər aşkar detal isə arxa görüntü güzgülərinin olmaması və onların yerində kameraların olmasıdır.
Gövdənin alt hissəsi düz örtüyə malikdir və arxa hissədə aerodinamik dartdırıcıya malikdir, bu bölmə hazırkı 208 ilə müqayisədə 40 mm daha dardır. Təkər hublarında yeni rulmanlar və sürtünməni azaltmaq üçün xüsusi yağ var. Təkərlər həmçinin yuvarlanma müqavimətini azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur və kiçik 208 üçün görkəmli ölçüyə malikdir, 19 düymdür və 145/65R19 aşağı sürtünmə şinləri ilə təchiz edilmişdir.
Artıq Peugeot 208 Hybrid FE-yə toxunduğumuz kimi pəhrizə getdi. Ən aşağı avadanlıq səviyyəsinə malik 208 1.0 ilə müqayisədə indi onun çəkisi 20% azdır. Bu pəhriz, xüsusən də bəzi kuzov panellərinin karbon lifi ilə dəyişdirilməsi ilə əldə edilmişdir, yan şüşələr istehsal 208 ilə eyni qalır, lakin ön şüşə və arxa şüşə polikarbonatdır.
Asma əsaslı dəyişikliklərə məruz qaldı və ön tərəfdəki "McPherson" düzülüşü, bulaqları, stabilizator çubuqlarını və yuxarı qolları aradan qaldırmağa imkan verən fiberglasdan hazırlanmış alt qollar üçün xüsusi dayaq quruluşu olan bıçaq planına verdi. , ilə əməkdaşlıqda hazırlanmışdır. Hatçinson. Təkcə bu fəsildə Peugeot daha 20 kq qənaət etməyi bacardı.
Peugeot da çəki qurtardığı yerdə idi. Elektrik sükanı öz yerini əl ilə dəstəklənən sükana verdi. Təkərlərin azaldılmış eni sayəsində sükan çarxını hərəkətsiz vəziyyətdə döndərmək sadə bir işdir.
Peugeot-a görə, digər radikal dəyişiklik, 208 Hybrid FE-nin daha yüngül olması və yavaşlama zamanı avtomobilin hərəkətsizləşməsi prosesində kömək edən elektrik mühərrikinin köməyinə arxalanaraq, Peugeot-a görə servo əyləcin ləğv edilməsi idi. və ya əyləc.onun işləməsi və generatora çevrilməsi.
Mexanik olaraq, bu Peugeot 208 Hybrid FE-ni təchiz edən mühərrik 208 istehsalının 1,0 üç silindrli VTI-dir, lakin silindrlərin diametrində və vuruşunda dəyişikliklər nəticəsində yerdəyişmə 1,23 litrə qədər artdı. Sıxılma nisbəti də 11:1-dən 16:1-ə yenidən baxıldı, bu, çox yüksək olduğu üçün tez bir zamanda “avtomatik döymə” problemini yaratdı, lakin Peugeot içəridə parlayan hissəciklərin miqdarını azaltmaq üçün daha böyük klapanlar tətbiq etməklə kompensasiya etdi. yanma kameraları.
Egzoz manifoldu işlənmiş qazların dövranını optimallaşdırmaq üçün fərqli dizayna malikdir. Silindr başlığı da yenidən işlənib, mühərriki daha səmərəli soyutmaq üçün suyun dövranı üçün yeni kanallar var. Digər böyük yenilik polad dirsək valının nitrasiya prosesindən keçərək onu daha da sərtləşdirməkdir.Birləşdirici çubuqlar titandan, porşenlər isə alüminium və mis ərintisindən hazırlanır.
Alternativ enerji baxımından elektrik mühərrikinin çəkisi rekord həddə - 7 kq və 41 at gücü verir ki, bu da 208-i hərəkət etdirmək üçün 100% elektrik rejimində işləmək qabiliyyətinə malikdir, eyni zamanda, batareyalar, akkumulyatorlar üçün təkər əyləci və cərəyan generatoru kimi çıxış edir. yanacaq çəninin yaxınlığında yerləşdirilir, tutumu 0,56KWh, çəkisi 25 kq və yalnız elektrik mühərriki ilə doldurula bilər, yəni Peugeot 208 Hybrid FE-də xarici doldurma üçün “plug-in” funksiyası yoxdur.
Peugeot tərəfindən çox maraqlı bir təklif, görünür, ölkəmizin maliyyə iqlimi nəzərə alınmaqla hazırlanmışdır. Peugeot 208 Hybrid FE aslan deyil, pişik istehlakını vəd etdiyi üçün "süngərlə eşşək" yemi anlayışı burada tətbiq edilmir.
