Bu konseptin arxasında Toyota GT86 olduğunu görmək asandır. Fərqli cəbhə və tarqaya bənzər kuzovu olsa belə, GR HV Sports öz mənşəyini gizlədə bilmir.
Estetik dəyişikliklər əhəmiyyətlidir və Toyota-ya görə, LMP1 kateqoriyasında dözümlülük üzrə dünya çempionatında yarışan TS050 Hybrid prototipindən ilhamlanıb. Bunu TS050 kimi bir neçə sıra LED ilə bir cüt optik qəbul edən yeni cəbhədə görmək olar; və ya təkərlərin unikal dizaynı və hətta arxa diffuzorun forması.
Nəhayət, yarış prototipi kimi, GR HV Sports da hibriddir. Və bu kimi sistem THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) adlanır, lakin hazırda bu barədə daha çox məlumat yoxdur və heç bir spesifikasiya təkmilləşdirilməyib.
Biz yalnız sistemin bir hissəsi olan batareyaların avtomobilin mərkəzinə yaxın yerləşdirildiyini bilirik. Bu, GT86-da tapdığımız iki arxa oturacaqların olmamasını əsaslandırmalıdır – GT86-da onların az və ya heç bir faydası olmadığı da doğrudur.
Göründüyü kimi deyil, amma kassir avtomatdır.
Amma diqqət çəkən detal avtomobilin orijinal ön hissəsi deyil, hətta onun tutqun qara boyası da deyil. Bu, həqiqətən sürət qutusunun qoludur. Mövcud olan kiçik məlumatlarda Toyota GR HV Sports-un altı pilləli avtomatik transmissiya ilə gəldiyini göstərir. Bununla belə, təsvirlər əl qutusunun klassik H-naxışını ortaya qoyur.
Səhv deyil, sadəcə olaraq belədir. Bu avtomatik transmissiyanın mexaniki rejimi mexaniki transmissiyanın istifadəsini effektiv şəkildə simulyasiya edir. Hər iki dünyanın ən yaxşısı olacaqmı?
Başqa bir maraqlı detal ondan ibarətdir ki, işə salma düyməsi qutunun qoluna, üstündəki qapağın altında quraşdırılmışdır. Mercedes-Benz SLR-dən bəri görünməyən bir şey. Toyota GR HV Sports, şübhəsiz ki, gözəllik mükafatlarını qazana bilməyəcək, lakin 27 oktyabrda qapılarını açacaq qarşıdan gələn Tokio avtosalonunda təqdim edilərkən, şübhəsiz ki, ən çox marağa səbəb olacaq.
