THE Volkswagen ID. həyat bizə gələcək ID.2 elektrik krossoverinin necə ola biləcəyini göstərməklə yanaşı, həm də elektromobilin demokratikləşdirilməsində həlledici addım olmaq istəyir.
2025-ci ildə satışa çıxarıldığı zaman 20 min ilə 25 min avro arasında qiymət vəd edilir. Tutacağı bazar seqmentini nəzərə alsaq, hələ də yüksək görünürsə, bu gün öz sinfində olan tramvaylara nisbətən qiymətlərdə açıq-aşkar enişdir. 30 min avro.
Şəxsiyyət vəsiqəsi Həyat özünü T-Cross-a bənzər ölçülərlə təqdim edir. Onun uzunluğu 4,09 m, eni 1,845 m, hündürlüyü 1,599 m və təkər bazası 2,65 m, müvafiq olaraq 20 mm qısa, 63 mm daha eni, 41 mm hündürdür, lakin oxları T-Cross-dan 87 mm uzundur.
Asfaltdan ayrılmaq niyyəti ilə keçid. Volkswagen 26º giriş və 37º çıxış bucağı elan edir.
İlk MEB “hər şey irəlidədir”
CUPRA UrbanRebel-dən sonra Volkswagen ID. Life, Volkswagen Qrupunun xüsusi tramvay platformasının daha qısa variantı olan yeni MEB Small-dan istifadə edən ikinci modeldir.
ID.3 ilə müqayisədə indiyə qədər MEB-dən istifadə etmək üçün ən yığcam model olan ID. Life 36 mm daha geniş olmasına baxmayaraq, təkər bazası 121 mm azaldılıb və 151 mm qısadır (bəlkə də ona görə ki, bu bir konseptdir və yaxşı ilk təəssürat yaratmalıdır).
Digər şəxsiyyət vəsiqələrindən fərqli olaraq şəxsiyyət vəsiqəsi. Həyat və buna görə də gələcək ID.2 "hamısı qabaqdadır".
Digər maraqlı fakt isə şəxsiyyət vəsiqəsinin olmasıdır. Life həm də MEB-dən əldə edilən ilk modeldir ki, yalnız ön təkər ötürücülü (mühərrik də öndən quraşdırılıb) – bütün digərləri ya arxa təkər, ya da dörd təkər ötürücülüdür (və iki mühərrik). Hər bir modelin ehtiyaclarına ən uyğun olan konfiqurasiyanı seçməyə imkan verən MEB-in çevikliyinin nümayişi.
Əlçatan, lakin performansı unutmadan
Şəhər yönümlü elektrik krossoveri olan ID-nin daha sadə görünüşünü göstərmək istəməsinə baxmayaraq, azaldılmış mürəkkəblik səviyyələri və davamlılığa çox diqqət yetirilməsi. Life, ön oxa güclü 172 kVt və ya 234 at gücündə elektrik mühərriki və 290 Nm maksimum fırlanma anı quraşdırır - bu, kiçik isti lyuk üçün layiqli rəqəmlərdir.
Volkswagen bəyan edir ki, 100 km/saata cəmi 6,9 saniyəyə çatmağa və 180 km/saat maksimal sürətə çatmağa imkan verən güc (elektron olaraq məhdudlaşdırılır).
Prototip WLTP dövrünə uyğun olaraq 400 km-ə qədər məsafə qət etməyə imkan verən 57 kVt/saatlıq akkumulyatorla təchiz edilib. Maksimum doldurma gücünü göstərməsə də, Volkswagen yüksək sürətli doldurma stansiyasında 163 km-ə qədər avtonomiya əlavə etmək üçün 10 dəqiqənin kifayət etdiyini bildirir.
Dizaynda da sadəliyi əhatə edir
Volkswagen ID. Həyat şəxsiyyət vəsiqəsi ailəsinin digər üzvlərindən fərqlənir. dizaynına görə. Bu, ailənin ilk krossoveri deyil – məsələn, biz artıq ID.4-ü bilirik – lakin konseptə nəzər salanda kontrast daha böyük ola bilməzdi.
ID.Life həcmləri, formaları və stilistik elementləri azaldır və sadələşdirir, nəticədə dekorativ cazibələrə boyun əymədən təmiz görünüş və daha çox... “kvadrat” olan krossover əldə edilir. Amma bu tip avtomobildə istədiyiniz kimi möhkəm görünür.
Bu təəssürat kuzovun künclərinə “itələnmiş” böyük təkərlər (20″) tərəfindən verilir; konturlu və kuzovun qalan hissəsindən fərqlənən trapezoidal palçıq qoruyucuları; və daha qabarıq arxa çiyin tərəfindən. Qaçınılmaz Golf-ü xatırladan, güclü meylə malik möhkəm C sütunu əskik ola bilməzdi.
Proporsiyalar olduqca tanışdır - tipik beşqapılı hetçbek - və daha çox qrafik elementlər, məsələn, ön və arxa optika minimalistdir, lakin son nəticə cəlbedicidir və mürəkkəbliyə görə təmiz hava nəfəsi verir. və bu gün avtomobil dizaynını qeyd edən aqressivlik.
Minimalist interyer
İçəridə heç bir fərq yoxdur. Azaltma, minimalizm və davamlılıq mövzusu — təkrar emal edilmiş və təkrar emal olunan materialların istifadəsi ID-nin əsas xüsusiyyətlərindən biridir. Həyat - hər yerdə mövcuddur.
Tablosu idarəetmə və ya… ekranların olmaması ilə seçilir. Sürmək üçün lazım olan məlumat ön şüşədə, baş üstü displeylə proqnozlaşdırılır və sürət qutusuna qədər əksər idarəetmə elementlərinin yerləşdiyi altıbucaqlı və üstü açıq sükan çarxındadır.
Şəxsiyyət vəsiqəsi Life həmçinin smartfonumuzu məlumat-əyləncə sistemi kimi və naviqasiya və rabitə kimi funksiyaları idarə etmək üçün istifadə edir və maqnit vasitəsilə idarə panelinə “ilişib”.
Rəqəmsallaşma həm də sadələşdirmə məqsədlərinə xidmət edir. Biz taxta səthə proyeksiya edilən idarəetmələri görə bilirik, güzgülər yoxdur (yerində kameralar var) və hətta avtomobilə giriş kamera və sifətin tanınması proqramı vasitəsilə həyata keçirilir.
Oturacaqların çevikliyi, həmçinin tablosunun qarşısında çəkilə bilən proyeksiya ekranının olması sayəsində interyer hətta filmlərə baxmaq və ya oyun oynamaq üçün salona çevrilə bilər.
Gündəmdə davamlılıq
Qeyd edildiyi kimi, davamlılıq Volkswagen ID-də güclü mövzudur. Həyat — və cəsarətli BMW i Vision Circular kimi ümumilikdə Münhen avtosalonunda görülən müxtəlif konseptlərdə.
Korpus panelləri təbii boya kimi ağac çiplərindən istifadə edir, çıxarıla bilən damda təkrar emal edilmiş PET-dən (su və ya soda şüşələri ilə eyni plastik) hazırlanmış tekstil hava kamerası var və təkərlərdə bioloji yağlar, təbii rezin və düyü qabıqları kimi materiallar istifadə olunur. . Hələ də təkər mövzusunda, bunların əzilmiş qalıqları avtomobilin giriş hissəsində rezinləşdirilmiş boya kimi istifadə olunur.
Ralf Brandstätter, Volkswagen-in icraçı direktoru"ID.Life tam elektrikli şəhər mobilliyinin növbəti nəsli üçün baxışımızdır. Bu prototip 2025-ci ildə satışa çıxaracağımız yığcam avtomobillər seqmentində təxminən 20.000 avro qiymətə malik ID.modelinin ilkin baxışıdır. Bu. o deməkdir ki, biz elektrik mobilliyini daha çox insan üçün əlçatan edirik”.
