Sayı, çəkisi və ölçüsü olan idman avtomobili. Bəlkə də bunlar yeni 125 at gücünə malik Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport-u təsvir etmək üçün düzgün sifətlərdir.
Cümə günü səhər, parlaq günəşli bir gündə (bu yay nadir bir hadisədir...) ilk dəfə olaraq yeni Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport ilə əlaqə saxladım. Ford Focus-un xatirələri bu 125 at gücünə malik 1.0 Ecoboost mühərriki ilə yaddaşımda hələ də təzə idi.
Sağ ayağın xidmətində olan gözəl 125 at gücü ilə mən düşündüm ki, şəhər bu daha cəsarətli Fiesta-nın bütün potensialını araşdırmaq üçün ideal ərazi deyil. Beləliklə, biz birlikdə Alentexo düzənliyinə doğru “yoldan kənarda” yola düşdük. Amma biz hələ şəhər xaosundan çıxmamışdıq və kiçik 1000cc üç silindrli mühərrik artıq öz lütf havasını verməyə başlamışdı. Fiesta-nın çiyinlərində Focus-a nisbətən daha az çəki olan 125 at gücünə malik kiçik mühərrik Ford Fiesta-nı diqqətəlayiq yüngüllüklə katapult etdi. Təsəvvür edə bildiyimdən daha çox.
Yolda, sürət qutusunun bir qədər uzun addım atmasına baxmayaraq – yanacaq sərfiyyatı minnətdarıq… – 1.0 Ecoboost mühərriki həmişə canlı və mövcud idi, maksimum fırlanma anının səxavətli 170Nm (həddindən artıq gücləndirmə funksiyasında +20Nm) tərəfindən nəzərə alına bilməyən amil, 1400 ilə 4500 rpm arasında mövcuddur. Qısa müddətdən sonra magistral arxa planda olmaqla, hamarlıq və aşağı mühərrik səsi kimi keyfiyyətlər digərlərindən seçildi. Ən çox diqqəti yayındıran adamın irəlidə üç silindrli mühərrikin işlədiyini təxmin etməsinə imkan vermədi.
Şişirtmə riski olmadan deyə bilərik ki, bu 1.0 Ecoboost mühərriki kiçik benzin mühərriklərindəki ən müasir texnologiyadır.
Səyahət tempi daha “sərt” xarakter daşıyırsa və seçilmiş marşrut milli yoldursa, bir baxışda hər hansı ötmə üçün bu mühərrikin mövcudluğuna arxayın olun. Daha çalışqan sürücülükdə - yoxsa çox çalışqan deməliyəm?! – uzun dişlilər yavaş döngələrin çıxışını bir az güzəştə gedərək, 1-ci və 2-ci dişlilərin çox uzun olduğunu hiss edərək, mühərrik sürətini “güc nüvəsindən” çıxmağa məcbur edir.
Düzünü desək, İdman şəkilçisinə və Yarış Qırmızı rənginə baxmayaraq, bu Ford Fiesta nəyin bahasına olursa olsun idman avtomobili olmaq niyyətində deyil. Daha doğrusu, sayı, çəkisi və ölçüsü olan idman avtomobilidir. Tutaq ki, bu, nə idman sürməkdə güzəştə getməmək, nə də gündəlik həyatda qənaət və rahatlıq kimi imperativlərin fərqli olduğu zaman güzəştə getməmək üçün ideal nisbətlərdə idman avtomobilidir. Əsasən, bu Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport sırf utilitar model ilə idman modeli arasında orta yer olmaq niyyətindədir. Birdə iki dünya, onlarla görüşəcəyikmi?
idman dünyasında
Etiraf edim ki, nə idman, nə də sırf utilitar olmayan bu versiyalara ümumiyyətlə şübhə ilə baxıram. Adətən, bizə hər bir ipin ən yaxşısını vermək əvəzinə, ən pisini bir araya gətirirlər. Bu Ford Fiesta Ecoboost Sport-da belə deyildi. 125 at gücünə malik Ford Fiesta axtaran hər kəs onun davranışında və performansında bəzi “salero” tapmağa ümid edir. Əks halda, mən əlbəttə ki, aralığın daha az güclü versiyalarını seçərdim. Olanlara deməliyəm ki, onlar axtardıqları bütün «saleroları» bu versiyada tapacaqlar.
Düzdür, sürət qutusu - dediyim kimi - çox uzundur və onun hissləri ən yaxşı deyil, əyləclər daha ciddi müalicələr zamanı yorulur (arxa oxda barabanlar), sükan ağırdır və bir qədər qeyri-müəyyəndir və elektron köməkçilər. onlar avtomobili hətta sərf edilə bilən halda da “öz oxuna” qoymaqda israr edirlər. Ancaq həqiqət hissələrin yekun cəmindədir, bütün bu elementlər yaxşı işləyir. 125 at gücünə malik Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport istənilən səyahətdə əyləncəlidir.
Əyri əlavə kəskindir və karoser marjinaldır. Daha sürətli əyrilərdə sabitlik şüardır və reaksiyaların proqnozlaşdırılması sabitdir. Qəribədir ki, arxa oxun əyləc sistemində təvazökar barabanların olması həddindən artıq ehtiyatlı ESP-nin ruhunu cilovlamaq üçün ideal tərəfdaş oldu. Bildiyiniz kimi, ESP-nin işləməsi avtomobilin təkərləri arasında əyləcin paylanmasından asılıdır və daha "akrobatik" şəkildə edilən altı və ya yeddi döngədən sonra barabanlar elə qızır ki, ESP artıq " bizə kömək et”. Biz bunu, həm də əyləncəni yüksək qiymətləndiririk. Hətta ona görə ki, Ford Fiesta şassisi, seqmentin ən qədimlərindən biri olmasına baxmayaraq, öz keyfiyyətlərini qoruyub saxlayır.
Mühərrikin səmərəliliyi yüksəlir, sırf performans baxımından sürət qutusu tərəfindən cəzalandırılır, lakin blokun kiçikliyi ilə müqayisədə hələ də olduqca təsir edici rəqəmləri "çıxarmağı" bacarır. Bu mühərrikə malik Fiesta 0-100 km/saat sürəti 9,7 saniyəyə tamamlayır. yarışı təxminən 197 km/saat maksimum sürətlə bitir. Həddindən artıq radikal və ya dinamik nöqteyi-nəzərdən zəriflik göstərmədən, bu Ecoboost Sport “əyləncəli və səmərəli” sahəsində çox müsbət qeyd alır.
gündəlik dünyada
Dinamik sahədə bu Ford Fiesta xoş sürpriz idisə, gündəlik həyatda da belə idi. Məktəbi daha utilitar və təvazökar qardaş edən xüsusiyyətlər bu versiyada "gilldəki qan"dan daha çox təkrarlanır. Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport, gündəlik həyatda asanlıqla daşınan avtomobildir. Mühərrik aşağı dövrələrdə yaxşı işləyir və yalnız çox ağır sükan idarəetməsi şəhər nəqliyyatında həyatı bir az daha çətinləşdirir.
Yuvarlanma rahatlığı yaxşı vəziyyətdə qalır və içəridə onlar möhkəm tikinti keyfiyyətinə və ciddi montaj qüsurlarına arxalana bilərlər. Yalnız konsolun dizaynı bütün istifadəçiləri inandırmaya bilər ki, yaşına baxmayaraq, funksionallığı şübhə doğursa da, hələ də kifayət qədər gənc və cəlbedici görünür. Fordun bu sonuncu restylinqdə həyata keçirdiyi "təkmilləşdirmə" Fiesta-nı seqmentdə mövcud olan ən yaxşılara uyğun saxlamaq üçün kifayət etdi.
İstehlaklar həmişə markanın reklam etdiyi dəyərlərdən yüksəkdir. Normal sürücülükdə, böyük iqtisadi problemlər olmadan, 40% şəhər dövrəsi və 60% yol/magistral qarışığında 100 km-ə orta hesabla 6,7 litrə malikdir. Əvvəlki dövrəyə bənzər dövrədə 100 km/saat sürətlə 5,9 litrə enmək mümkündür, lakin bunun üçün sürətləndiriciyə demək olar ki, alman sərtliyi tətbiq etmək lazımdır.
Avadanlıq yaxşı planda
Tələb olunan qiyməti nəzərə alsaq, Ford tərəfindən təklif olunan sövdələşmə olduqca maraqlıdır (xərclərlə birlikdə € 19,100). Bu İdman versiyası digər çeşidləri fərqləndirən detallarla doludur. Digər avadanlıqlar arasında LED gündüz işıqları olan halogen fənərlər, duman əleyhinə işıqlar, mexaniki kondisioner, Bluetooth ilə CD MP3 radio, Səslə İdarəetmə, USB və AUX fişləri, təcili zəngli SYNC sistemi, bort kompüteri, Forddan gedir. EcoMode, Ford MyKey (avtomobil radiosunun maksimal sürətini və həcmini məhdudlaşdıran sistem), Stop&Start, EBD ilə ABS, Elektron Stabilliyə Nəzarət (ESP), Yoxuşda Başlamaya Yardım Sistemi, 7 təhlükəsizlik yastığı (ön, yan, pərdə və sürücünün dizləri) , beş illik FordProtect zəmanətinə əlavə olaraq. Bir çox standart avadanlıq, baxmayaraq ki, biz kruiz kontrolünü əldən verdik.
Seçimlər sahəsində çoxlu seçim var: avtomatik kondisioner (€225), tünd şüşələr (€120), avtomatik şüşə silənlər və faralar (€180), 17 düymlük yüngül lehimli disklər (300€). profil Continental ContiSportContact 5 şinləri (ölçüsü 205/40R17) və Ford Fiesta-ya ön və arxa parkinq sensorları əlavə edən Easy Driver Pack 3 (400 avro), nəzakət işığı və dönmə siqnalları ilə əvəzolunmaz güzgülər və sistem şəhər aktiv əyləc sistemi Aktiv Şəhər Dayanağı, şərti əlavə təkərdən əlavə (60€).
Nəticə
125 at gücünə malik Ford Fiesta 1.0 Ecoboost Sport iki dünyadan həzz almaq istəyənlərin hamısı üçün yaxşı seçimdir: gündəlik həyatda bacarıqlı yolsuzluq avtomobilinə sahib olmaq və eyni zamanda qəribə bir şəkildə sağ ayağın sol ayaqdan daha ağır olduğu o günlərdə həyəcan verici. . Və hamımız bilirik ki, belə günlər var.
Bu ikili şəxsiyyət, mənim fikrimcə, bu Fiesta-nın böyük sərvətidir, lakin eyni zamanda, ironik olaraq, Axilles dabanıdır. Niyə? Çünki bütün sahələrdə yaxşı olmağa çalışarkən, qiymətləndirmə cədvəlimizdəki hər hansı bir sahədə mükəmməlliyə nail olmağınıza mane olursunuz (kurs mühərriki şərəfli istisna olmaqla). Bu, rəqəmlərin soyuqluğunun məhsulun keyfiyyətinə uyğun gəlmədiyi hallardan biridir. Daha yüksək uçuşlara can atanlar üçün həmişə Fiesta seriyasındakı ən idmanlı ST variantının olduğunu söyləmək qalır. Ancaq ST başqa bir gün üçün mövzudur ... və digər yollar, tamam?
| MOTOR | 3 silindr |
| SİLİNDRA | 999 cc |
| STREAMING | Manual, 5 Sürət |
| TRAKTSİYA | İrəli |
| ÇƏKİ | 1091 kq. |
| GÜC | 125 at gücü / 6000 rpm |
| BİNAR | 200 NM / 1400 rpm |
| 0-100 KM/S | 9.4 san. |
| SÜRƏT MAKSİMUM | 196 km/saat |
| İSTİFADƏ | 4,3 lt/100 km |
| QİYMƏT | € 19,100 |