Honda Nürburqrinqdə Civic Type R üçün rekord vaxt elan etdi və beləliklə, əfsanəvi Almaniya dövrəsində indiyədək ən sürətli ön təkər ötürücü olan Renault Megane RS 275 Trophy-R-ni taxtdan saldı. Ancaq hekayə göründüyü qədər sadə deyil ...
Nürburqrinq bütün mövcud olduğu müddətdə bir çox döyüşlər üçün imtiyazlı bir mərhələ olmuşdur. “Yaşıl Cəhənnəm” kimi də tanınan Nürburqrinq sürücülərin və brendlərin öz reputasiyası, texniki bacarığı və cəsarəti ilə mərc etdikləri mükəmməl yerdir.
Son illərin ən kəskin döyüşlərindən biri atları asfalta ötürmək üçün yalnız və yalnız ön oxundan asılı olanlar arasında olub. Seat, Renault və indi Honda "Nürburqrinqdə ən sürətli ön təkərli avtomobil" adına sahib çıxmağa çalışırlar. Və son 365 gün qaynar oldu...
Bu dünyəvi vitamin maşınları ilə 8 dəqiqədən az vaxt əldə edilir - bu, ən azı təsir edicidir. Seat Leon Cupra 280 belə bir nailiyyət əldə edən ilk avtomobil oldu, lakin o vaxta qədər rekordçu olan Renault-nun radikal Megane RS 275 Trophy-R ilə 7 dəqiqə 54,36 saniyə nəticə əldə etməsi çox çəkmədi. – Leondan 4 saniyə az – və tacı geri almaq.
Bu duel əsnasında üçüncü bir iddiaçı taxta hücumu elan etdi. Honda döyüşə sızdı və Civic Type R rekordu götürmək üçün seçilmiş döyüşçü oldu. Nəticə? Honda bu yaxınlarda Civic Type R üçün 7 dəqiqə 50,63 saniyəlik top vaxtı elan etdi!
Steroidlə qidalanan bu kiçik ailə, birbaşa rəqibləri Renault və Seat kimi Honda NSX Type R kimi brend əfsanələrini geridə qoyan vaxtları idarə edir. Hətta Lamborghini Gallardo və ya Ferrari 430 kimi son supersportlar belə bu dövrədə Civic Type R-in arxa hissəsini görürlər. Bu, xüsusilə də şassi və təkərlər baxımından davamlı və dayanılmaz texnoloji təkamülün sübutudur ki, bu da qabaqda yaxşı hazırlanmış, hətta “yalnız” 310 at gücünə malik olan avtomobil aristokratiyasına uyğun nəticələr təqdim etməyə imkan verir.
Hekayənin sonu?
Əlbəttə yox! Nürburqrinq və onun vaxtı həmişə müzakirə mövzusudur. Zamanın əldə olunmasını tənzimləyən heç bir orqanizm yoxdur, ona görə də nəzəriyyələrə və fərziyyələrə qapı açır. Civic Type R ilə hekayə fərqli deyil. Honda özü hesab edir ki, 2014-cü ilin mayında əldə edilən vaxt onun inkişaf prototiplərindən birinə cavabdeh olub. Hondaya görə, mühərrik, əyləc və asma təqdim olunur. eyni Tezliklə bazarda tapa biləcəyimiz Civic Type R-ə.
Amma videoda “yuvarlanan qəfəs” – təhlükəsizlik cihazı, bu doğrudur... lakin avtomobilin konstruktiv möhkəmliyini (və dönmə qabiliyyətini) artırmağa qadirdir və məlumdur ki, AC quraşdırılmayıb. Ən çox fərziyyə yaradan məqam isə işlənmiş təkərlərə aiddir, Honda onların spesifikasiyası haqqında heç nə açıqlamayıb.
Leon və Megane günahsız deyil. Böyük əyləc sistemi və super tutuşlu Michelin Pilot Sport Cup 2 sayəsində Leon 8 dəqiqədən az vaxt keçirdi. Təbii ki, Sub8 adlı avadanlıq paketi vasitəsilə əldə edilə bilən seçimlər. Və məhdud Megane RS 275 Trophy-R yol avtomobilindən daha çox yarış avtomobilinə yaxındır. Hətta arxa oturacaqlar belə rekord vura bilmədi. Klassik hot-lyukun universallığı haradadır?
Megane RS 275 Trophy-R, Megane RS üçün Porsche 911 GT3 RS ilə 911 GT3 üçün eynidir. Əsl dövrə heyvanı!
Bu qarışıqlığın ortasında, Honda 100% istehsal versiyası ilə bütün şübhələri aradan qaldırmaq üçün bu il Almaniya dövrəsinə qayıtmağı vəd edir. Zamanla bağlı müzakirələr hətta gülünc ola bilər - kişilər bir şey deyəcəklər ... - lakin qaçılmaz fakt bu maşınların malik olduğu performans potensialıdır. Və Civic Type R özünü kateqoriyanın ən ciddi aktyorlarından biri kimi göstərir. Gülməli və ya olmasın, dostlar arasında bir çox açıq söhbətlər üçün burada söhbət mövzusumuz var.
