İsveç markasının ən cəlbedici təkliflərindən birini, Volvo XC70 D4-ü sınaqdan keçirməyə getdik. Kilometrlərlə magistral, şəhər və kənd arasında onunla vidalaşmaq asan deyildi.
2007-ci ildə buraxılan Volvo XC70-in indiki nəsli həmişə milli avtomobil parkının boz rəngindən fərqlənib. Onun böyük ölçüləri, kuzovda qorunma və yüksək klirens İsveç furqonunu heç vaxt diqqətdən kənarda qoymur.O vaxtdan bəri dərindən modernləşdirilmiş, daha səmərəli mühərriklərin və yeni texnoloji arqumentlərin daxil edilməsi ilə ssenari qalır: Volvo XC70 D4 getdiyi yerdə fərqlənməyə davam edir. İsveç evinin modellərinin dizaynı bu xüsusiyyətə malikdir, müasirlik paradiqması olmadan, zaman ona xeyirxahdır.
İlk hisslər: məkan və təhlükəsizlik
Biz Volvo XC70 açarını götürdük və 1000 km sonra şirkətinizi tərk etmədik. Ölçülərinə və çəkisinə baxmayaraq, bu sərgüzəştli İsveç mikroavtobusu asanlıqla daşınır. Təəssüf ki, şəhərdə istiqamətlərdən gələn yardım çox ağırdır. Ola bilsin ki, ölçülərini unutmayaq.
İnanın, məndə belə bir hiss var ki, əgər XC70 bir az hündür olsaydı, biz yük maşınlarının gözünə baxa bilərdik (bəlkə də şişirdirəm). Lakin Volvo XC70-in bizə verdiyi hiss əslində belədir: məkan, ölçü və əlbəttə ki, təhlükəsizlik və kənar elementlərdən təcrid. Hər səfərin sonunda özümü həmişə ön barmaqlıqda ilişib qalmış şəhər əhalisinin olub-olmadığını yoxlamağa məcbur edirdim. Heç olmamışdı, heç olmasa, heç başa düşmədim...
İnteryer ailə həyatına bir qəsddir. Geniş, rahat və yaxşı qurulmuş interyer XC70-ni uzun səfərlər üçün ideal yoldaş edir. Bəzi detallar artıq illərin ağırlığını ifadə edir, lakin brend tərəfindən idarə olunan son yeniləmə onları yaxşı gizlədir. Xüsusilə də avtomobilin bütün parametrləri ilə intuitiv şəkildə məsləhətləşə biləcəyimiz tam rəqəmsal displey. Balacalar üçün multimedia sisteminin daxil edilməsi bir aktiv olacaq, 1983€ daha uzun səfərlərdə kiçiklərin səssizliyi üçün ödəniləcək qiymətdir.
Sükanda: rahat və sürətli
Şəhəri tərk etdikdən sonra - ölçü məhdudiyyətlərinə baxmayaraq, bu mühitdə gəzməyin nə qədər asan olduğuna heyran olduq - Sintraya doğru yol aldıq.
IC19-da ilk kilometrlər tezliklə Volvo-nun son dövrlərdəki ən uğurlu evliliklərindən birini üzə çıxardı: 181 at gücünə malik D4 mühərrikinin səkkiz pilləli Geartronic transmissiyası ilə əlaqəsi.
Nisbətən ehtiyat olmasına əlavə olaraq (100 km-də son orta hesabla 7,7 litr əldə etdik, narahat olmayın) bu mühərrik bu sürət qutusu ilə birləşdirildikdə çox inandırıcı performansa malikdir. Sürət nə olursa olsun, cavab həmişə hazır və güclüdür. Cəmi 2000cc-lik bir mühərrikin bu qədər qısa müddətdə bu qədər avtomobil göndərə bilməsi olduqca təsir edicidir. Özümüzü tapanda, biz artıq qanuni limitdən xeyli yuxarı sürətlə dövrə vururuq.
Burada yollarımızdakı ən gözə çarpan çuxurlar belə sadəcə qeydlərdir. Bu deşik idi? Bənzəmirdi.
Dinamik olaraq, Volvo XC70 vəd etdiyini yerinə yetirir: döngələrə yaxınlaşarkən təhlükəsiz, sabit və proqnozlaşdırıla biləndir, lakin tələsməyi sevmir. Dolama yollarda çox canlı addımlar onun trayektoriyasını genişləndirir və bəzəmək meylini ortaya qoyur. Belə yüksək asma və böyük təkərlərlə heç bir möcüzə yoxdur. Digər tərəfdən, rahatlıq mütləqdir.
Yolsuzluq və yalnız ön ötürücü ilə – bütün Cross Country geyimlərinə baxmayaraq – bu Volvo XC70 Olimpiya minimumlarına cavab verir. Olimpiya minimumları üçün oxuyun: kiçik su axarlarını, daş yolları, yüngül yamacları və ya torpaq yolları keçmək. Bundan əlavə hər şey artıq tam ötürücü tələb edir. Ancaq inanırıq ki, istifadəçilərin 90% -i üçün bu versiya fermaya, çimərliyə və ya ova səyahət üçün mükəmməldir. Çünki ailəvi gəzintilərdən başqa Volvo XC70-nin ən çox bəyəndiyi yalnız bir şey var: açıq hava fəaliyyətidir. İçərisində hər növ taxtalar, velosipedlər və idman avadanlıqları üçün yer var.
Volvo-nun bu sərgüzəştli hava furqonu üçün tələb etdiyi dəyər €50,856 (sınaq edilmiş vahid üçün €54,002) təşkil edir. Bazarda başqa təkliflər tapmaq mümkün olan dəyər. Ancaq az adam bu İsveç brendi təklifinin üslubunu və çox yönlülüyünü təklif edə biləcək. Sonda bütün güclü və zəif tərəfləri ölçüb həm rasional, həm də emosional olacaq bir qərardır.
Fotoqrafiya: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 turbodizel silindr |
| SİLİNDRA | 1964 cc |
| STREAMING | Geartronic 8V |
| TRAKTSİYA | İrəli |
| ÇƏKİ | 1795 kq. |
| GÜC | 181 at gücü / 4250 rpm |
| BİNAR | 400 NM / 2500 rpm |
| 0-100 KM/S | 8.8 san |
| SÜRƏT MAKSİMUM | 210 km/saat |
| İSTİFADƏ | 4,9 lt/100 km |
| QİYMƏT | € 54,002 |