Nəhayət, aylarla davam edən söz-söhbətlərdən və stimullaşdırılmış təxəyyüldən sonra Scuderia Cameron Glickenhausun işi üzə çıxır. Ferrari P3/4-dən ilhamlanan və Enzo-dan alınan Ferrari P4/5 və 430 Scuderia və GT2-dən əldə edilən P4/5 Competizione-dən sonra elan edilmiş üçüncü model və uyğun olaraq SCG 003 adlandırılan modelin ilk kök məhsuludur. 50-60-cı illərdə ümumi olan ikili məqsədli GT konsepsiyasını bərpa edən bu gənc Scuderia.
SCG 003-ün arxasında duran konsepsiya sürücüyə/sürücüyə ictimai yollarda “mülki” versiyada dövrəyə getməyə, onu komandanın dəstəyi ilə tez bir zamanda yarış maşınına çevirməyə, sınaqdan keçirməyə və yenidən əvvəlki vəziyyətinə çevirməyə imkan verir. yolda səyahət edə və eyni maşınla evə qayıda bilər.
Bu cür çevikliyi mümkün etmək üçün SCG 003 komponentlərin və hətta mühərrikin mümkün qədər asanlıqla dəyişdirilməsinə imkan vermək üçün hazırlanmışdır. Yüksək modul konstruksiya yeni karbon lif bazasından irəli gəlir.
Yarış maşını kimidir
Bir neçə məlum spesifikasiya hər məsamə ilə rəqabət aparır. Asma çubuq tiplidir, elektronika Bosch Motorsports-dan və təkərlər Dunlop-dan gəlir. Mühərrik Honda HPD (Honda Performance Development) yarış blokundan əldə edilib və arxa təkərlərə ötürülmə avarçəkənlər vasitəsilə Hewland sürət qutusu ilə həyata keçirilir.
Honda aqreqatından əldə edilsə də, 3.5 V6 əkiz turbo Autotecnica Motori tərəfindən daha da inkişaf etdirildi. SCG 003C-nin ən azı 500 at gücünə sahib olduğu təxmin edilir. Stradale versiyasını gücləndirmək üçün hər şeyi bir az şərtləndirən şayiələrə baxmayaraq, onun hazırda inkişafda olan bu tvin-turbo V6 versiyasına da müraciət edəcəyi təsdiqlənir.
Jim Glickenhaus Cenevrə avtosalonuna iki model gətirəcək: SCG 003S, Stradale tərəfindən "S" və Competizione tərəfindən SCG 003C, "C". LMP1 və LMP2 prototiplərindən ilhamlanaraq, Loui Vermeersch və Goran Popovic-in başçılıq etdiyi, Podium Mühəndisliyi və 24 Saat Le-də qalib gələn Peugeot 908-i yaradan Paolo Kantonun rəhbərlik etdiyi Turin Granstudio komandası tərəfindən hazırlanmışdır. 2009-cu ildə Mans. Paolo Garella tərəfindən idarə olunan inkişaf proqramı 18 ay əvvəl başladı.
SCG 003 Audi R18 kimi Le Man prototipləri ilə Lamborghini Veneno və ya Ferrari Enzo kimi ekzotik yolda gedən canlıların birləşməsindən yaranıb. Onun xətləri rəqabət prototipini fəryad edir, lakin SCG 003C GT sinifində yarışacaq və bu konsepsiyanı son həddə çatdıracaq. Onun dövrə debütü ən qorxulu səhnədə, SCG 003C-nin mayın 16 və 17-də klassik 24 Saat yarışında yarışacağı Nürburqrinqdə olacaq.
Lazımi etibarlılığı təmin etmək üçün Scuderia Cameron Glickenhaus artıq Xorvatiya və İtaliyadan keçərək geniş sınaq proqramı davam edir. 2014-cü ildə 12 saatlıq Sebring yarışının qalibi Marino Franchitti təsdiqlənmiş sürücülərdən biridir.
ekzotizm bir qiymətə gəlir
Və təmiz bir avtomobil ekzotizminin qiyməti? Eksentrik 2,1 milyon avro SCG 003C-yə tələbdir və SCG 003S versiyasında giriş nöqtəsi daha da yüksək olacaq - 2,3 milyon avro. SCG 003S-nin ilk bölmələri ilin sonuna kimi müştərilərə təhvil veriləcək. Birinci nüsxə Cim Qlikkenhausun özünə məxsus olacaq.
Davide Cironi Vallelunqada keçirilən sınaqlar zamanı SCG 003C, Jim Glickenhaus və inkişaf komandasına eksklüziv giriş əldə etdi. Bu fantastik maşını görmək və eşitmək fürsəti.
