Altmış il əvvəl İsveç markası Volvo Amazon ilə beynəlxalq bazara çıxdı.
Bu, İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən sonra – PV444-dən sonra – Volvo-nun yalnız ikinci modeli idi, lakin bu, İsveç markasının misli görünməmiş kommersiya uğuru qazanacaq bir modelə böyük pul qoymasına mane olmadı. Aydın tanış xüsusiyyətləri ilə Volvo Amazon-u sonradan brendin dizayn rəhbəri olmuş 26 yaşlı Yan Wilsgaard dizayn edib – Wilsgaard cəmi bir ay əvvəl vəfat etdi. Estetik baxımdan Amazon bir neçə italyan, ingilis və amerikalı modeldən təsirləndi.
Əvvəlcə avtomobilə Amason ləqəbi verildi, bu ad yunan mifologiyasına gedib çıxır, lakin marketinq məqsədləri üçün “s” sonda “z” hərfi ilə əvəz olundu. Bir çox bazarlarda Volvo Amazon sadəcə olaraq 121 olaraq təyin olundu, nomenklatura 122 isə iki il sonra buraxılan idman versiyası (85 at gücü ilə) üçün nəzərdə tutulub.
ƏLAQƏLƏR: Volvo Portuqaliyada 20%-dən çox böyüyür
1959-cu ildə İsveç markası üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərini patentləşdirdi və bu, bütün Volvo Amazon avtomobillərində məcburi oldu, bu o zaman eşidilməyən bir şeydi - təhlükəsizlik kəməri sayəsində təxminən 1 milyon insan xilas edildi. Üç il sonra, digər əhəmiyyətli dəyişikliklərə əlavə olaraq, idman versiyası 115 at gücünə malik olan 221 və 222 kimi tanınan "əmlak" (furqon) variantı təqdim edildi.
1966-cı ildə Volvo 140-ın təqdim edilməsi ilə Amazon Volvo çeşidində nüfuzunu itirdi, lakin bu, təkmilləşməni dayandırmadı: V8 mühərriki ilə bir versiya hazırlamaq planları var idi və hətta beş prototip quruldu, lakin layihə qabaqcadan bitdi.
1970-ci ildə İsveç markası ilk qurğudan 14 il sonra Amazon istehsalını tərk etdi. Ümumilikdə, istehsal xətlərindən 667 791 model çıxdı (bu, bu günə qədər ən yüksək istehsal Volvo idi), bunun 60%-i İsveçdən kənarda satıldı. 60 il sonra Volvo Amazon, şübhəsiz ki, Volvo markasını beynəlxalq bazarlara təqdim etməkdə və markanın qlobal miqyasda gələcəyi üçün qapıların açılmasında böyük məsuliyyət daşıyırdı.
