Bu, avtomobil nişanlarının ulduzların həyatı ilə kəsişdiyi, Rok Kralına məxsus olan fantastik BMW 507 ilə tanış olduğu başqa bir fantastik hekayədir. Şübhəsiz istedadın və uğurun ürək döyüntüsündən daha çox, Rok Kralı sübut edir ki, o, həm də incə zövqə malik “benzin rəhbəri” idi.
1948-ci ildə İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra BMW, şübhəsiz ki, fərqli bir şirkət idi. Müharibə səyləri Münhen tikinti şirkətini avtomobil istehsalındakı bütün təcrübəsindən imtina etməyə, 14 silindrli BMW mühərriki ilə təchiz edilmiş Focke-Wulf FW 190 qırıcısında olduğu kimi, yalnız Alman hərbi təyyarələri üçün mühərriklərin istehsalına cəmləşməsinə səbəb oldu. 801. Şirkəti gücləndirmək və küldən qalxmağa hazırlamaq üçün motosikletlər qaldı.
HƏMÇİNƏ BAXIN: BMW 8 Series-in tarixi, video və hər şeylə.
Daha sonra 1953-cü ildə və Şimali Amerikalı BMW idxalçısı Maks Hoffmanın sayəsində Ernst Loof ilə söhbətində o, bazarda avtomobilin şöhrətini geri qaytara biləcək idman üslublu 2 yerlik model üçün yer olması fikrini irəli sürdü. İllərin BMW 328. 30. Loof 1940-cı illərdə və 1950-ci illərin əvvəllərində idman uğurları qazanmış BMW 328 Veritas Sport və 328 yarışçının dizaynına cavabdeh idi.
Elə həmin il Loof BMW-yə yaxınlaşdı və Bavariya brendi üçün yeni idman avtomobilinin hazırlanmasına kömək etməyi təklif etdi. BMW baş mühəndisi Fritz Friedlerin yaşıl işığı ilə Loof öz layihəsini davam etdirdi və ona belə bir işdə kömək etmək üçün Baurun Ştutqartdakı studiyalarından başqa heç kim verilmədi.
1954-cü ildə Loofun vizyonundan çıxan model ictimaiyyətin ümumi konsensusunu toplayaraq Alman Zəriflik Müsabiqəsində təqdim edildi.
Ancaq son layihəni götürəcək olan Qraf Albert Goertz olardı. Qraf Hoffman tərəfindən BMW-yə tövsiyə edilmişdi və oxşar Loof dizaynlarından istifadə etdikdən sonra Qrafın külək tunelində sınaqdan keçirilmiş modeli nəhayət BMW-nin son təsdiqini alacaqdı. Beləliklə, 3,5 litrlik V8 mühərriki və 5000 rpm-də 150 at gücü ilə 1955-ci ildə beynəlxalq avtosalonun ulduzu olacaq bir model olan BMW 507 ikonası doğuldu.
DİJİTAL DÜNYA: BMW Vision Gran Turismo M POWER-in mahiyyətini təmsil edir
Amma təəssüf ki, BMW 507 performans baxımından Mercedes Benz 300SL-ə rəqib deyildi. BMW 507-nin yerləşdirilməsi sonda özünü müstəsna lüks və zəriflik səviyyəsinə malik idman avtomobili statusuna yüksəltdi.
Qayıdaq müxtəlif ərazilərdən olan nəhəng ölçüləri, Rock Kralı Elvis Presli və BMW 507-ni bir araya gətirən hekayəyə.
Məhz bu vaxt, Almaniyada təlim keçən və 1960-cı ilə qədər xidmət edən bir əsgər olaraq, Elvis BMW tərəfindən istehsal olunan və BMW 507-nin sahibi olduğu ilk baxışdan əsl sevgi sayıla bilən ən gözəl avtomobillərdən birinə rast gəlir. cizgilər zamansız, istənilən benzin başlığını son dərəcə zərif formalarına tab gətirə biləcək bir siluetlə.
Qalanları tarixə düşür və 10 avqust 2014-cü il tarixinə qədər Münhendəki BWM muzeyində “Elvis 507: İtirilmiş və Tapılmış” adlı sərgidə tam olaraq bilinə bilər.
Belə nadir bir model haqqında düşünə bilməklə yanaşı, acınacaqlı konservasiya vəziyyətində olan BMW, Elvisin BMW 507 ilə bağlı hər şeyin ən yaxşısının xoşbəxt sonluqla bitəcəyi 507 ilə bağlı bütün mifləri də təqdim edir: o, bərpa olunacaq. köhnə şöhrətinə qayıt.
BMW-nin mənşəyinin nədən ibarət olduğunu və nə üçün müstəsna avtomobillər istehsal etdiyini izləyən unikal tarixə malik bir parça, hətta böyük beynəlxalq ulduzların belə buna müqavimət göstərə bilmədiyi üçün sizə xatırladırıq ki, sonuncu BMW 507 zəriflik yarışmasında Amelia hərracında satılıb. Ada, təsir edici bir 1,8 milyon avroya.
