Nissan Juke o avtomobillərdən biridir ki, istehlakçılara hədsiz hisslər yaşadır: siz ya onu sevirsiniz, ya da nifrət edirsiniz. Hər şeyi yekdilliklə bağlayan avtomobillər olsa da, Nissan Juke hörmətsizliyi özünün vizit kartı edir. Bu Nismo versiyasında – Nissan Motorsport-un abreviaturası – Nissan-ın idman departamentinin Juke-da etdiyi müxtəlif dəyişikliklər nəticəsində hörmətsizlik daha da böyükdür. Beləliklə, idman variantında ənənənin diktə etdiyi kimi, əla görünüşə zəmanət verilir.
Nissan Juke Nismo-nun ötüb keçərkən aldığı maraqlı baxışların miqdarı missiyanın tam yerinə yetirildiyini göstərir. Juke Nismo böyük 18 düymlük təkər diskləri, qırmızı aksentli daha idman bamperləri və ya hətta Juke-nin bütün bədəndə Nismo adını daşıdığı açıq qürur sayəsində təsir bağışlayır.
Sürücü oturacağına quraşdırıldıqdan sonra biz performansı əks etdirən interyerlə qarşılaşırıq. Oturacaqlar fantastikdir, həm erqonomik cəhətdən - onlar əla dəstək verirlər - həm də sükan çarxına qədər uzanan Alcantara bəzəkləri sayəsində vizual olaraq.
Mükəmməl quraşdırıldıqdan sonra biz heç vaxt özümüzü “evimizə” gəldiyimizi, işəsalma prosedurlarına başlamağa hazır olduğumuzu hiss edirik. Öndə 1.6 DIG-T Turbo mühərriki tərəfindən təmin edilən 200 alovlu at gücü olacağı vədi ilə – Renault Clio RS 200 EDC-ni təchiz edən eyni aqreqat – Juke Nismo-ya havaya qalxmaq və ona sərbəstlik vermək istəyi çox şeydən çoxdur. 200 at gücü və 250 Nm maksimum fırlanma anı ilə bizim Juke 0-100 km/saatı cəmi 7,8 saniyəyə yığır, yalnız 200 km/saatdan (dəqiq olmaq üçün 216 km/saat) bitən yarışda. Bütün bu təkan ön təkərlərə çox yaxşı pilləli və əla hiss ilə 6 pilləli sürət qutusu vasitəsilə gəlir.
İlk döngəyə çatdıqda, biz kütləvi köçürmələrdə karoser çəkişməsi ilə təəccüblənirik. Juke Nismo yüksək ağırlıq mərkəzinə malik olsa da, asma parametri özünü doğrultdu və hətta müəyyən rahatlıq təmin edə bildi. Əlbəttə ki, o, məsələn, Renault Clio EDC 200 RS kimi kəskin deyil. Daha tələbkar döngələrdə Juke eyni sürəti saxlamaq üçün daha geniş trayektoriyalara ehtiyac duyur, ona görə də vaxt itirir. Ancaq digər tərəfdən, daha əyləncəlidir.
Kütlələrin bir döngədən digərinə keçidinin düzgün anını tutmaq Juke Nismo-da “akrobatik” sürməyi məşq etməyi Renaul Clio-dan daha asan edir. Sürücü təşəkkür edir və eqomuz da.
Pulqabımız yerində qalandır. Normaldan yuxarı qiymətlərlə 13l/100km istehlaka çatmaq asandır. Qayğısız bir tempdə və bir neçə başlanğıcla kiçik turbomühərrikli 1,6 blok hətta 8,1 l/100km civarında daha az qalmaqallı orta göstəricilərə imza atmağı bacarır. Böyük ehtiyatla və sükan arxasında yuxuya getmək riski ilə biz orta hesabla 7,1 l/100km-ə çatdıq.
Bir sözlə, bu Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO bizə Juke seriyasının artıq öyrəşdiyi hər şeyi təklif edir. , lakin daha çox xoşagəlməz əlavələrlə: DIG-T mühərrikinin canlı gücü və işgəncələrə və hər dönüşdə rezinlərin impulsiv yanmasına səbəb olan dinamik davranış. Juke dizaynını bəyənirsinizsə və istehlak problem deyilsə, burada əla seçim var.
| MOTOR | 4 silindr |
| SİLİNDRA | 1618 cc |
| STREAMING | MANUAL, 6 Sürət |
| TRAKTSİYA | İrəli |
| ÇƏKİ | 1295 kq. |
| GÜC | 200 at gücü / 6000 rpm |
| BİNAR | 250 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/S | 7.8 san. |
| SÜRƏT MAKSİMUM | 216 km/saat |
| İSTİFADƏ | 7,1 lt/100 km |
| QİYMƏT | € 28 900 |