Jaguar artıq bir neçə ildir ki, idman salonu seqmentində özünü tətbiq etməyə çalışır. XFR-dən sonra Jaguar XFR-S gəlir. Britaniya evinin ən son yaradılması M5 və ya E63 AMG-nin istənilən potensial alıcısını iki dəfə düşünməyə vadar edir.
Jaguar həmişə laklı ağac və bej dəri üçün "vanna" dəbdəbəsinə meyl edirdi, lakin indi onun daha üsyankar tərəfini kəşf etdi, karbon lifi və sərt asqıların yanal qüvvələrə susamış yaxşı dabanlıların daha çox xoşuna gəldiyini aşkar etdi. yanmış rezin.
Jaguar XFR-S üçün brend kompressorlu məşhur 5,0 litrlik bloka bahis edir, lakin elektron idarəetmə və egzoz sistemi daha çox 40 at gücü və 55 nm güc əldə etmək üçün tənzimləndi və beləliklə, Alman salonlarınınkinə təhlükəli dərəcədə yaxın rəqəmlər əldə edildi: 550 at. , 680nm, 300km/saat maksimal sürət (elektron olaraq məhdudlaşdırılmır!) və 0-100km/saat sürəti 4 saniyədən az müddətdə əldə edir.
Gücü yerə qoymaq lazım olduğuna görə, mühərrikdən əlavə, Jaguar fırlanma anı çeviricisini və ötürmə vallarını da optimallaşdırıb. Asma XF ilə müqayisədə 100% bərkidilmişdir (yaxşı... hətta “küvetləri” də unudublar).
Hamımızın bildiyimiz kimi, avtomobili yaradan təkcə rəqəmlər deyil və bu XFR-S xoş hisslərin kokteyli kimi görünür: yeni başlayanlar üçün dizaynı var ki, insanların çoxu onu müasir, axıcı və aqressiv kimi qiymətləndirəcək. bu cür avtomobildə və sonra...yaxşı, o zaman “Modanın əkiz turbosundan” istifadə etməyən mühərrik var, lakin dirsək valından bir qədər enerji oğurlamasına baxmayaraq, sıxılmış qazın ilk millimetrindən güc verən kompressor, əlaqədar simfoniya ilə.
Mükəmməl performans göstərməsinə baxmayaraq, bu Jaguar XFR-S orada təəccüblənmir, bunun səbəbi nəhəng arxa kanatçıkla uyğun olmayan Xuliqan xarakterinə görədir, hansı ki, sürüşməyi sevir.