Guilherme Costa-nın AX GTI-yə həsr olunmuş məqaləsində dediyi kimi - və mən burada buraxa bilmərəm... - bu təhlil də qərəzsiz olmayacaq, çünki mən də mənə çox şey deyən bir avtomobil haqqında yazacam: Peugeot 205 GTI.
Mənim ilk avtomobilim... birincisi kimi maşın yoxdur, elə deyilmi? Və Peugeot 205 GTI sahibi kimi Ledger Automotive məndən bu sətirləri yazmağı xahiş etdi.
Bu nəslin cib raketləri, təklif etdikləri faydalara və incə davranışlarına görə hər kəs üçün deyil. "ya fürsətimiz var, ya da qovluğu başqasına təhvil vermək daha yaxşıdır" Guilherme mənə "aslanım"la "yarış" rejimində Vendas Novas yaxınlığında şəxsi yol çəkdikdən qısa müddət sonra dedi.
Bir neçə GTI modeli, hətta müxtəlif mühərriklərlə çıxdı və 1.9 GTI və CTI modeli (məşhur atelye de Pininfarina tərəfindən hazırlanmış kabriolet) həmişə ən çox axtarılan və arzulananlar idi. Hətta bu gün biz bu tələbatı görə bilərik, lakin şəraitdə belə bir avtomobil tapmaq onsuz da olduqca çətindir. Bu ayıbdır, çünki iki onillik mövcudluğu olan bir avtomobil olmasına baxmayaraq, o, hələ də öz cazibəsini itirməyib və onu dövrün ən diqqətəlayiq cib raketlərindən birinə çevirib.
Bülletenimizə abunə olun
Aslan caynaqlı bu kiçik vəhşi heyvanı daha ətraflı təsvir etməyə başlayanda sizə deyə bilərəm ki, vizual olaraq plastik dəstlərdən, qırmızı bəzəkdən, ön barmaqlıqdan tutmuş plastik model göstəricisi kimi kiçik detallara qədər (burada 1.9 və ya 1.6 GTi oxuya bilərik) ) hər şey əlcək kimi oturur və çox aqressiv hava verir. Avtomobil ilk baxışdan adrenalin ifraz edir!
Salonun içərisində əşyalar da qızışır, qırmızıda GTI deyən sükan, qırmızı xalça, dəri yanları olan idman oturacaqları (versiya 1.9) və qırmızı tikiş bizi daha da artırır. Mən bu balaca pişiyi əsl vəhşi aslan kimi nərildətmək istəyirəm və söhbət elə buradan gedir...
Bu PSA qrupu mirvarisinin uğultuları çox realdır və hətta qorxulu ola bilər. Həm 1580 sm³, həm də 1905 sm³ mühərrikdə sürətlənmələr möhtəşəmdir və yoldakı davranış həqiqətən sürməyi sevənlərin zövqünə səbəb olur. Arxa hissənin asfaltı sökməsi və mexaniki dartma idarəetməsi ("dırnaq dəsti" adlanan) ilk dəfə işə düşdüklərini heç vaxt unutmayacağam...
Keçmişdəki bu cib raketlərinin həqiqətən cəhənnəm maşınları olduğunu və onların idarə edilməsinin indiki avtomobillə heç bir əlaqəsi olmadığını başa düşmək həqiqətən heyrətamizdir. Eyni dərəcədə fantastik performanslara və dünyadan kənar gücə malik olmasına baxmayaraq, hər şey sadə və əl ilə edilir, burada sürücü cilovu əlində saxlayır və ən kiçik bir uğursuzluqla nəticə ən xoş olmaya bilər.
Bu avtomobilin malik olduğu əla sürət qutusunu da tərifləyin; olduqca intuitivdir. Avtomobil az qala bizdən onu 6000 rpm-ə çatdırmağı xahiş edir və yalnız bundan sonra bizi növbəti sürətə keçməyə dəvət edir. Sürətlənmə sadəcə olaraq fantastikdir və 190 km/saat sürətə çatan avtomobil ən vəhşi və ən təhlükəli vəziyyətində savanna aslanı kimi uğuldayır.
Ancaq minimum təhlükəsizlik olmadan sürətlənmə yoxdur və "şər alman"dan fərqli olaraq (Folkswagen Polo G40-ı başa düş) yalnız yavaşlama sisteminə, "Abrandometer" adlanan sistemə və bəzi kiçik 13 düymlük BBS təkərlərinə, bəzi təkərlərə malikdir. arabadan çıxarılmış kimi görünən 205 artıq başqa bir avadanlıq növü ilə gəldi.
Əvvəlcə 1.6 versiyada 14 düymlük təkərlər və 185/60 şinlər gəldi, 1.9 versiyasında hələ də bəzilərini tapa bildik. 195/50 ölçülü təkəri bəzəyən möhtəşəm 15 düymlük Speedline təkərləri. Bu o demək deyil ki, onun dörd təkərli disk əyləcləri (versiya 1.9), eləcə də arxada müstəqil asma var ki, o zamanlar bir çox avtomobillər hələ də malik olmağı xəyal etmirdilər.
O, vaxtilə möhtəşəm 205 Turbo 16 Talbot Sport ilə Dünya Ralli Çempionatında belə əsl kral idi. , Peugeot iki il dalbadal konstruktorlar çempionluğunu qazanaraq, daha az möhtəşəm pilotlar Timo Salonen və Juha Kankkunen ilə birlikdə qalib gəldi.
İstədiyimi yaza bilərdim, pis deyə bilərdim, yaxşı deyə bilərdim, amma keçmişdə başqalarının dediyi kimi mən də deyirəm: “Başqaları sadəcə maşın sürərkən... 205-i idarə etmək olar”. Birinə yaxın olanda, hətta sınamaq imkanınız olanda bunu heç vaxt unutmayın... buna dəyər!
Youtube kanalımıza abunə olun.
Xüsusi iştirak: André Pires, Peugeot 205 GTI sahibi.