Yeni Ferrari 812 Superfast-ın adı çox da sevindirici deyil. Super sürətli və ya super sürətli, altı yaşlı uşağın oyuncaqlarına verdiyi ad kimi səslənir. Bununla birlikdə, Superfast, Maranello-nun konstruktorunda keçmişi olan bir addır ...
Hər halda, Ferrari özünün ən son modellərinin adlarını düzgün tapa bilmir – onların hamısı tənqid hədəfinə çevrilib. Ferrari LaFerrari və ya yaxşı Portuqal dilində "Ferrari O Ferrari" bəlkə də ən paradiqmatik haldır.
Amma ad yeni deyil...
Superfast adı ətrafında sual yeni deyil, çünki Superfast təyinatı artıq Pininfarina tərəfindən Ferrari simvolu ilə istehsal modelləri və prototiplərini müəyyən etmişdir. İlk istehsal Superfast olan Ferrari 500 Superfast-ı tapmaq üçün təxminən 53 il, 1964-cü ilə qayıtmalıyıq.
Qiymətinin əhəmiyyəti olmayan Ferrari
500 Superfast, 1950-1967-ci illər arasında əsasən böyüyən Şimali Amerika bazarına yönəlmiş Amerika seriyası kimi tanınan bir sıra modellərin kulminasiya nöqtəsi idi. Onlar mütləq Ferrari modelləri, zirvələrin zirvəsi idi.
Kiçik həcmlərdə hazırlanmış Superfast həmişə V12 mühərrikləri uzununa irəli mövqedə olan səxavətli ölçülərə malik GT idi. Bu seriyaya 340, 342 və 375 Amerika, 410 və 400 Superamerica daxildir və son anda adını Superamerica-dan Superfast-a dəyişdirən 500 Superfast ilə yekunlaşdı.
500 Superfast ilə eyni vaxtda və onun bazasından irəli gələrək, 365 California adlı kabriolet var idi.
LaFerrari hal-hazırda markanın digər modelləri üçün olduğu kimi digər Ferrarilərlə müqayisədə yerləşdirilən 500 Superfast onlardan əhəmiyyətli dərəcədə baha idi. Rolls-Royce Phantom V Limousine kimi müasir lüks modellərlə müqayisədə belə, İtalyan modeli əhəmiyyətli dərəcədə baha idi.
Ola bilsin ki, bu, istehsalda olduğu iki il ərzində istehsal edilən az sayda ədədi əsaslandırmağa kömək edir — cəmi 36 ədəd . Broşürünə görə bu, suverenlər, rəssamlar və iri sənayeçilər üçün nəzərdə tutulmuş avtomobil idi. Təəccüblü deyil ki, müştəriləri arasında İran şahı və ya ingilis aktyoru Piter Sellers var.
Superfast adına uyğun yaşadımı?
812 Superfast cavallino rampante brendinin ən sürətli seriya istehsalı modeli olduğu kimi (NDR: bu məqalənin ilkin nəşri zamanı), 500 Superfast da o zaman brendin portfelindəki ən sürətli model idi.
Ön tərəfdə qaçılmaz Gioacchino Colombo tərəfindən hazırlanmış, demək olar ki, 5000 sm3 tutumlu 60º-də V12 Colombo mühərriki tapdıq. Kolombo olmasına baxmayaraq, bu mühərrik Aurelio Lampredinin müdaxiləsi ilə daha böyük diametrli, 88 mm-lik silindrlərdən istifadə etdi və artıq öz istehsalı olan digər mühərriklərdə istifadə edildi.
Nəticə 6500 rpm-də 400 at gücü və 4000 rpm-də 412 Nm fırlanma anı olan tək mühərrik oldu. Elan edilmiş maksimal sürət təqribən 280 km/saat olub, kruiz sürətini 175 km/saat ilə 190 km/saat arasında saxlamaq mümkün olub. , magistralların indikindən xeyli kiçik olduğu bir vaxtda.
Əgər işlədiyi günlərdə hətta Audi RS3 kimi “qaynar lyuk” artıq 400 at gücünə malik idisə, o zaman 500 Superfast planetin ən güclü və sürətli avtomobilləri sırasında idi. Superfast-dan digər maşınlara sürət fərqi bərbad idi. Unutmayaq ki, hətta 1964-cü ildə yeni doğulmuş Porsche 911 də “cəmi” 130 at gücü gətirirdi.
500 Superfast-ın istehsalı qısa olsa da, iki seriyaya bölündü, burada ilk 24-də dörd pilləli mexaniki sürət qutusu, sonuncu 12-də isə beş pilləli sürət qutusu var idi.
Super sürətli, lakin hər şeydən əvvəl GT
Performans səviyyəsi yüksək idi, lakin 500 Superfast hər şeydən əvvəl GT idi. Onların yolda və uzun məsafələrdəki performansları dövrədə əldə etdikləri nəticələrdən daha əhəmiyyətli idi. Uzun səfərlər və qlamurla dolu motorlu macəralar (tək və ya müşayiət) üçün ideal yoldaş idi. Digər vaxtlarda…
Bülletenimizə abunə olun
O dövrdə yolların daha az tıxac olduğunu nəzərə alsaq, Superfast bu cür səyahətlərdə vaxta qənaət etmək üçün elitist də olsa təsirli bir yol idi. O, həmçinin avtomobil dizaynının qızıl onilliklərindən birində doğulub və GT statusuna uyğun olaraq zəriflik vizual aqressivlikdən üstündür.
Zərif kuzovda Pininfarina imzası var.
Beləliklə, böyük kupe - 4,82 m uzunluğunda, 1,73 m enində, 1,28 m hündürlüyündə və 2,65 m təkər bazası - maye xətlər, hamar döngələr və incə bamperlər kimi zərif detallar ilə sinonim idi. Üstəlik, zərif Borranis dişli təkər dəsti.
Doldurulmuş dam, xüsusi Nardi sükanı və isteğe bağlı arxa oturacaqlarla interyer çox da geri qalmırdı. Opsiya kimi o, həmçinin elektrik şüşələri, kondisioner və sükan sükanı ilə təchiz oluna bilər. Bu gün adi avadanlıq, lakin 1964-cü ildə ümumi heç nə yoxdur.
Onun xüsusi və eksklüziv xarakteri istehsal üsuluna qədər uzanırdı. Texniki cəhətdən “ümumi” 330-a əsaslanan Superfast 500 hər bir müştəri üçün fərdiləşdirilmiş əl ilə hazırlanmışdır. Diqqətli diqqət, standart Ferrarilərə nisbətən daha yaxşı bitirmə və korroziyadan daha yaxşı qorunmağa imkan verdi.
Superfast-ı birləşdirən performans və addırsa, onların özlərini təqdim etmə tərzi daha fərqli ola bilməzdi. 500 Superfast-ın zərifliyinə və yolda gedən xüsusiyyətlərinə 812 Superfast vizual aqressiya və çətin idarəetmə ilə cavab verir. Zamanın İşarələri…